11月15日，广州车张开幕。

咱们旗下“专注电动车、更懂智能化”的电车通团队进行了全程报说念，问了一下小伙伴们的感受，不论是温顺新势力如故搭伙车的小伙伴齐有着终点一致的成见，那即是本年车展变了。

（广州车展2024，电车通摄制）

车企价钱战内卷的影响在车展自大。包括路虎、斯巴鲁、雪佛兰、劳斯莱斯在内的至少13个有名品牌缺席，博世、商汤、大疆等往年高调的有名供应商也已不见脚迹，“价钱战的冷气传到了车展”。

而况本年参展车企对车展的定位也不再是面向当地用户“卖车”的平台，而是“搞流量的大舞台”。往日“顶流车模”周鸿祎缺席，并不妨碍雷军陆续“串门”，参不雅乐说念、小鹏……走到哪齐是显眼包；余承东、何小鹏、尹同跃等大佬现身也给各自展区带来流量洪峰；现场参展不雅众不少是架着自拍杆、拿着Pocket、戴着无线麦的博主/网红/达东说念主/KOL，车展“搞流量第一，搞销量第二”的趋势终点昭彰。

（雷军带着苏炳添在广州车展“串门”，电车通摄制）

据电车通小伙伴不雅察，车展上东说念主气“马太效应”已终点昭彰，杰出80%的“流量”被采集到了“显眼包”品牌，比如北京车展绝大部分流量被雷军、余承东、周鸿祎们拿获，广州车展访佛趋势更昭彰。

车展是行业的风向标，事实上，24年整个汽车行业齐呈现出营销运行的特征。不仅仅车展展区，品牌线下体验店不异与影响力正干系，网上有流量、线下有东说念主气，这是今天车圈营销的最大真相，这也就不难意会，为什么车圈品牌在车展纷纷想法设法“搞流量”了。

（广州车展乐说念展台，电车通摄制）

在广州车展上，与华为鸠合打造智界品牌的奇瑞董事长尹同跃高调现身，他在与余承东同框时，以至提议余承东更名叫“余告捷”，因为“（车企）随着华为走信赖告捷，随着余承东信赖告捷”。珠玉在前的赛力斯与华为合营后一飞冲天，本年上半年营收650.44亿元，同比暴增489.58%，从“小康”这一旯旮品牌一跃成为顶尖新势力品牌。

本年车展，问界、智界、享界、尊界初次“四界同台”，越来越多传统车企拥抱华为，不仅仅看中鸿蒙智行给到的智能技能（毕竟智能技能许多科技公司齐有），更选藏于在华为鸿蒙智行的品牌营销才调加合手下杀青进步式增长。技能运行家具创新，营销助力家具卖爆，技能与营销是华为给到车企的中枢价值，两者相得益彰，不成偏废。

营销运行汽车行业，还体咫尺史上最高密度的新品发布节律上。9月26日一天，据电车通不统统统计，车圈至少发布了十几款新车迎战国庆档，包括智己LS6、阿维塔07。广州车展前夜的10月，岚图诤友、极氪MIX、深蓝S05、阿维塔11/12增程版等新车纷纷发布。

金九银十，新车扎堆，这也让车圈营销阵脚微博赚得钵满盆满。微博Q3财报自大，汽车行业新车营销合营笼罩近50%，新品营销收入孝敬了近70%的行业收入，促进了微博汽车行业三季度收入同比的耕作。微博三季度告白收入约合28.24亿元东说念主民币，汽车品牌们“刷火箭”功不成没。

24年，许多车企大佬齐下场学雷军打造企业家IP、玩儿微博、作念直播，以至一些车企将高管微博运营当成KPI。长城魏建军在小米SU7上市前两天通畅微博，通过与雷军互送新车掀翻了车企大佬彼此串门送车的潮水。

以至有东说念主从车企高管在微博的更新频率来“窥见”车企的有筹商景象。10月底，《多位车企大佬IP更新近况》一文报说念，曾在应对平台终点活跃的哪吒汽车CEO张勇，已有近半个月莫得更新微博——各人皆知哪吒汽车际遇有筹商危急。长城汽车的魏建军则发布了29条微博，极越夏一平发了近40条微博，何小鹏发了62条微博，最清苦确当属劳模雷军：一个月发了77条微博。

在微博“清苦”贸易并不够，重要还要看发了什么。每当发布新车时，高管微博频率会昭彰提高，9月李斌发布了20条微博，10月只发布了6条微博，因为9月蔚来有两款新车上市。

一款新车从“滋长”到“面世”再到“录用”中，包含着10+个大节点以及数十个末节点：车型曝光、卖点释出、外光曝光、智驾版块、新车定档、新车发布、预订职权、预订数目、静态体验、动态体验、量产车下线、新车到店……灵敏的车企齐会收拢千峰万壑的每一个节点，在应对媒体大力宣传。

7月，享界S9初次亮相门店，余承东亲身下场，以“高管兼职1日店长直播”为由头，在微博与车圈KOL通盘直播体验新车，诱骗了千万网友围不雅，喜提5条热搜。

小鹏MONA M03上市前的40多天，何小鹏在微博频密更新，与李斌、周鸿祎、雷军等大佬“互撩”，偶尔翻牌数码/汽车大V，将用户期待拉满，这款车上市后48小时大定即超30000台。

其实再看全新魏牌蓝山、全新极氪009等等新车，齐有访佛的话题营造历程。作念到极致的非小米莫属，从官宣到追究上市的1122天里，小米SU7在微博一共产生了3000多个话题、近1000个热搜。小米SU7一鸣惊东说念主，离不开三年时刻的苦心机划。

技能、家具、制造、营销、渠说念，小米SU7发布前已悉心准备三年。有东说念主说雷军造车打了一场漂亮的闪电战，其实小米打的是合手久战，这给车圈以至悉数行业的新品营销齐上了活泼的一课。

任何发布会密集的行业齐有一个共同点，那即是新品运行一切。

食物快消行业很少建立布会，洽洽一包瓜子、老干妈一罐酱、茅台一款酒能卖十年以至更久，经典恒流传。而在数码、家电、汽车等行业，品牌要争取奢华者预算必须靠新品，且新品质命周期还在束缚裁减，尤其是汽车圈，发布会密集如织，24年一些车企以至从“三年磨一剑”快进到“一年磨三剑”，不吝得罪老用户也要密集发新品。

密集发布新品，内容如故厂商逢迎阛阓的举措。一部电影在豆瓣的评分，通常在点映阶段以及首映前几天就被细目了，不异，一款新车的阛阓证据不异取决于新品营销的成败，新品首销即决战，联想Mega失败不是因为家具不好，而是新品期被外部“诬陷”外不雅且未能实时扭转用户的心智。而小米SU7，小鹏mona，极氪宝宝巴士，鸿蒙享界S7等等爆品在新品期均有可圈可点的营销套路——打开对应品牌以及高管的官微，不难厘清其了了的营销轨迹。

汽车品牌齐在想法设法拉长新品营销周期，时间收拢一切病笃营销节点，要么搬动高管，要么采买平台资源，要么诡计车评东说念主等外部达东说念主，通盘给新品预热拱火。新品发布时，积累多日的热量一举“容许”，出说念即爆品。

对汽车品牌来说，微博上畅达了有悉数事关病笃的东说念主：企业高管、明星大咖、媒体KOL、车主、目的用户、竞品用户、潜在用户、圈层东说念主群……这里内容是一个合手续参议与产生公众话题的广场。新车营销不错在这里邻接目的东说念主群、抑制竞品东说念主群、放射圈层东说念主群。

还有少量不成忽略的，是微博对心智的影响。《定位》曾言，“历史一再解释，越是立异性的的念念想，其价值被东说念主们所意志越需要漫长的历程。营销的竞争是一场对于心智的竞争，营销竞争的终极战场不是工场也不是阛阓，而是心智。心智决定阛阓，也决定营销的成败。”基于平台的话题诡计才调，车企将公众热门与车企节点逢迎，合手续保合手话题热度浓度，在新车发布前后将干系内容真切渗入到用户的心。小鹏深谙此说念且正躬身前行，成绩于合手续束缚的共享“智驾”干系内容，小鹏汽车喜得“最懂智驾的新势力”标签。

就在这几天，老牌汽车垂直派别汽车之家将被海尔收购的别传甚嚣尘上。在智能汽车的澎湃波涛下，汽车产业链高下流“轻舟已过万重山”，汽车营销阵脚早就从TVC迁徙到应对媒体，从垂直网站插足到去中心化的应对广场。这么看，更多车圈大佬齐将加入到“学习雷军、成为雷军”的队列中，这场关系到车企死活的新接触，仍是硝烟鼓胀。