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在国内，好多合伙车企齐心爱玩“双车政策”，比如迈腾&帕萨特、雅阁&英诗派，再比如亚洲龙&凯好意思瑞，就拿丰田的这两款车为例，固然亚洲龙和凯好意思瑞齐是中型轿车，关联词其实亚洲龙的定位是略高于凯好意思瑞的，毕竟亚洲龙的轴距为2870mm，车长更是达到了4990mm，而凯好意思瑞的轴距为2825mm，车长4915mm。

如今的亚洲龙也玩上了“双前脸”造型，其中，2.0L汽油版和2.0L混动版接纳点阵式前格栅，而2.5L混动版则接纳菱形次序前格栅，总共中网占据了前脸止境大的面积，这种大嘴式的盘算，照实大约进步气场。

2870mm的轴距和4990mm的车长，在中型轿车内部算是比较具有上风的了，车身侧面的比例较为修长，腰线从前翼子板延迟到车尾。

车尾的造型较为立体，尾灯为衔接式盘算，是时卑劣行的作风，中央印有“AVALON”的英笔墨母，车尾上方还盘算有小尾翼。就举座颜值而言，个东说念主合计，丰田亚洲龙是属于比较耐看的类型。

来到车内，比较老款亚洲龙，新款亚洲龙有两个较着变化，一个是换装了全新神志的标的盘，看上去愈加动感前锋；另一个则优化了中控屏的盘算，屏幕不再与下方的中控区域鸠集拢；个东说念主合计，新的内饰盘算，较着要比老款顺眼不少。

手脚一款家用轿车，丰田亚洲龙的后排空间进展照旧可圈可点的，毕竟有着轴距和车长的上风，后排腿部空间的布局会愈加安宁。

值得一提的是，亚洲龙全系标配L2级扶助驾驶系统，包含全速自顺应巡航、车说念保捏扶助、车说念居中保捏、说念路交通记号识别、车说念偏离预警、主动刹车、前哨碰撞预警等等，可以说，智能驾驶扶助功能还詈骂常丰富且实用的。

能源方面，新款亚洲龙提供了三套能源系统，分歧是2.0L汽油版、2.0L油电混动版、2.5L油电混动版，其中，2.0L混动是新增的一套能源系统，它的WLTC百公里概述油耗只须4.31L，按照49L的油箱容积来算，加满一箱油，可以跑1000多公里。

悬架系统为前麦弗逊式零丁悬架+后E型多连杆式零丁悬架，从实质驾驶感受来看，以2.0L混动版为例，亚洲龙的能源输出比较平顺，底盘的质感可以，对路面传来的细碎振动过滤得比较透澈，转向手感比较了了，操控感受仍是开脱了咱们印象中丰田那种中和的作风。

【涡轮侃车】

个东说念主合计，亚洲龙是一款产物力被低估的车型，老款车型因为内饰的盘算遭到了不少吐槽，而如今改款之后的亚洲龙对内饰盘算也作念了优化，还新增了油耗更低的2.0L油电混动，空间进展、能源操控齐属于优秀的水准，若是20多万的价钱让我保举一款合伙车，亚洲龙会在我的保举之列。

校对 任盈