汽车圈新一轮的整合飞扬也曾初现条理。

此前，祯祥控股晓谕对极氪、领克股权结构进行优化。祯祥控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售合手有的领克汽车股份，走动完成后极氪将合手有领克51%的股份。这意味着极氪和领克的资源将进一步整合。

除了极氪与领克整合除外，上汽集团旗下的飞凡品牌再行归来到上汽乘用车；长城汽车旗下欧拉品牌App迁徙到长城APP……

当下，电动化、智能化的推动下，中国汽车阛阓形状正被重塑，新动力汽车阛阓本事迭代与价钱风暴交汇，竞争弗成谓不热烈。传统车企的深度变革也随之而至，运营遵守、本钱摈弃、体系化的协同才调、对供应链的深刻进度、研发和后台的鸿沟效应等成为制胜改日的中枢竞争力。

这一配景下，极氪与领克的整合实为势在必行。对于这次整合，祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安灵敏示意：“极氪和领克的整合，并非陋劣的合并相加，而是两边业务的深度重组，将为‘新极氪’带来更强的协同效应，助力其快速拓展家具和阛阓空间。”

寻求更大鸿沟效应

从近期多家车企的一系列手脚不丢脸出，整合成为当下汽车圈的一大趋势。

新入局的科技玩家华为尽管不造车，但其将“四界”整合成一个鸿蒙智行，整合的背后是本事的体系力，既关乎家具、本钱，更对于用户体验。

极氪领克整合背后，体现了其对于阛阓和产业趋势的预判，这种预判和战术调度，致使在“变化”发生之前。

在11月14日晚的祯祥汽车三季度事迹相同会上，祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实施董事桂生悦示意，两个品牌虽有不同的定位，然而售价有重复，若是不整合，势必会带来同行竞争问题。同期，极氪和领克在运营历程当中，也出现了新品在阛阓上互相竞争的里面矛盾。另一方面，两个品牌在许多正本可以分享的方面，如研发、架构、销售等，齐会出现重复投资的情况。

而极氪、领克身处中国新动力汽车从作念大走向作念强的发展激流中，11月14日，中国新动力汽车年产量初次打破1000万辆，本年7月以来，中国新动力汽车渗入率更是说合四个月打破50%。下一个五年，新动力汽车的竞争将愈加热烈，整合所带来的鸿沟效应，将进一步拉低单车本钱，增多阛阓竞争力。

极氪与领克整合后的协同效应，将粉饰全业务线、全产业链。据官方展望，结伙采购合并BOM本钱将缩小5%-8%，产能运用率将普及3%-5%，研发插足通过研发协同缩小10%-20%，职能支合手部门组织优化将用度缩小10%-20%，在热烈竞争的新动力阛阓，每一个百分点的降本增效，齐可能影响阛阓形状，今天的布局齐是在为未来作念准备。

事实上，极氪与领克此前均在各自赛说念获取了可以的阛阓表露。

领克2016年景就，2017年11月首款车型领克01上市，不到6年打破百万、7年累计销量近130万、现在月销3万量级，比拟集合成就于2014年-2015年的蔚小理，领克才是最早摸到累计百万辆鸿沟的“新势力”品牌。

从打造中国第一个高端汽车品牌，到EM-P家具爆发成为销量主力，领克07、领克08EM-P双子星说合6个月销量破万，本年三季度，领克EM-P销量位列高端插混阛阓TOP3，仅次于理念念和问界。

极氪天然成就仅有三年多，但在20万元以上（单车成交均价30万元）阛阓已达成超39万台的累计拜托，位列中国豪华纯电品牌第一。现在极氪旗下车型价钱区间粉饰20万-80万元，多个车型（极氪001、009、7X）成为细分阛阓销冠，改日主销家具还会向更高价钱带彭胀。

左证极氪最新发布的销量数据，其已说合3月创拜托新高，11月拜托27011辆新车，同比增长106%，环比增长8%。

二者整合后，两个品牌的发展旅途也冉冉了了。站在战术整合的着手上，到2026年底，“新极氪”的年产销成见是百万辆级别。

具体而言，领克将向更高的价钱区间发力，尤其是15万以上的插混阛阓，需要在更高的价钱带达到更大的销量鸿沟。而极氪会进一步完善混动道路，冲击更高、更大的家具带。

极氪在豪华阛阓的丰富告诫可以匡助领克进一步朝上拓展，领克可以在多种动力神志、家具谱系，尤其是插混的告捷告诫，朔方阛阓战术等维度为极氪赋能。

本事整合带来本钱上风

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新动力汽车本事是行业发展的基石。站在本事财富的角度来看极氪与领克的整合，极氪领克整合后，两个品牌仍然保合手互相的落寞性，但在家具背后，在本事上应该要趋同、平台化，才能普及协同效应，普及竞争力，对用户也成心。

从本事的落地收效来看，本钱和本事是改日新动力行业竞争的中枢。战术整合后的摊销也会带来理解的本钱上风。

据悉，极氪和领克将深度协同、高效和会，从整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面，通过2-3年的时辰进行整合与聚焦。这次整合的中枢利益之一，即是家具架构斡旋、研发才调互补。

极氪领有SEA广大架构、三电上风、体系研发才调；领克则征战了CMAEvo架构、SPAEvo架构、领克EM-P超等电混本事、智能座舱系统等。

简而言之，极氪领有“能打”的三电本事，领克则在插混阛阓具备本事和家具上风，两者之间改日或产生格外利好的化学反映。

现在，插混车型是中国新动力汽车阛阓上的一大理解增量。左证乘联会数据，中国辞寰宇插电混动份额表露合手续走强，2023年上升到69%的水平，2024年1-9月达到78%的超高水平。2024年中国阛阓插混份额占比达19%，比拟昨年的11%高潮8个百分点。

左证官方数据，领克EM-P在系数这个词插混阛阓的市占率超3.06%，加权成交价超22万，位列高端插混阛阓TOP3，领克EM-P家眷的累计销量也接近25万台，领克07、领克08EM-P双子星家具说合6个月销量破万，两个品牌之间也存在极强的互补性。

这意味着，整合后的极氪科技集团将全面粉饰纯电、插混、燃油等不同启动神志。

本事研发层面，战术整合后的摊销也会带来理解的本钱上风，从动力神志，到关键本事，更完好、全自研、垂直整合的本事后台，展望可缩小10%-20%的本钱，并表露更好的协同效应。

就中国汽车阛阓而言，单一品牌达到年销量百万台，梗概需要5-8款主力车型复旧，并粉饰多个主流细分阛阓，举座家具矩阵更有可能达到10款以上。整合后的极氪科技集团，在充分表露协同上风后，两个品牌的主力车型已达到这一数目，改日展望可减少3-5款新车型，以更少的研发插足，兑现年销量打破百万台的鸿沟。

本事东说念主才方面，欧洲创新本事中心、欧洲造型中心、杭州湾、上海等地的研发机构齐斡旋包摄，成为极氪科技集团改日的本事底气。

剑指BBA

一直以来，高端化是自主品牌汽车的梦念念。跟着新一轮科技改进和产业变革加快鼓励，自主品牌汽车以智能化、电动化为机会集体“朝上”解围。因此，与行业内其他“抗击求存”的整合不同，极氪领克整合是为了兑现1+1>2，举座品牌再“朝上”的主动调度。

战术整合后的极氪科技集团，将在2024年底就卓越50万台的年销量鸿沟，成为高端豪华新动力阛阓第一个跨过50万台门槛的中国车企，改日也最有可能成为第一个跳动年销量100万台门槛的高端豪华中国汽车集团。

此前，极氪、领克两个品牌各自齐在不同阶段在高端豪华阛阓获取了亮眼的得益。极氪是现在在豪华纯电领域惟一能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企创新品牌；领克则是中国品牌中第一个打破价钱天花板的品牌，并兑现累计销量打破100万辆鸿沟。

可以说，在中国大型汽车集团中，祯祥在燃油期间通过领克成兑现中国品牌高端化，在新动力期间则通过极氪兑现了豪华+纯电的朝上打破。两个品牌在各自领域获取阛阓当先地位和用户认好意思味碑，强强联手战术整合，兑现更广漠的中国高端制造。

极氪领克整合不啻是为了降本增效，幸免竞争仅仅第一步，更清亮的身份抒发“中国豪华品牌”才是中枢。战术整合的成见也格外清亮，2024年领克展望销量将打破28万辆，极氪和领克的年销量所有这个词展望可达50万辆，改日的成见即是超越BBA等传统头部豪华品牌，在新动力期间打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团——极氪科技集团。

可以展望，到2030年，高端豪华新动力阛阓是主力企业，将减少至10-12家，年销量100万台很概况率是参与阛阓竞争的基础条目，留在“牌桌”上的先决条目即是鸿沟效应。从这一角度，不管蔚来打造乐说念品牌等子品牌，如故极氪与领克整合，齐是同归殊涂，用不同的方式扩大企业鸿沟效应，布局改日竞争基础，提前锁定“门票”。

整合后的“年产销百万级”成见，加之两个品牌现在在豪华、高端阛阓的占位（价钱区间广、销量鸿沟大），改日对祯祥控股新动力业务的牵引扫尾可以料念念。

本年事首，祯祥集团示意将打造新动力期间的大家，极氪科技集团肩负的职责正如奥迪品牌在大家集团内的伏击战术地位。不同的是，在团结个高端豪华新动力汽车集团下，极氪与领克变成“双子星”互补与延长，互相区隔又深度协同的品牌调性，将为新动力和智能期间的高端出行创造更大的念念象空间。