关系注车市行情的车友应该王人有了解到，近期欧洲、乃至全球的汽车工业环境王人额外不景气，就连以强悍著称的德国汽车工业也靠近严峻挑战。其中就以内行集团的零落为最权贵迹象，关厂、裁人、降薪等公告平直惊动工会，工东说念主歇工一触即发；集团内最为惨淡的就莫过于奥迪品牌，在本年的前9个月中，他们的全球销售额着落了16.8%，第三季度的买卖利润更是暴跌91%，忖度其悲不雅度不亚于1990年代的那些存一火边际。

在严峻的大配景下，奥迪最近又显现出“壮士断臂”的音书，他们翌日或将不再推出以驾驶乐趣为先决的车型，将元气心灵集会到走量的车型上。历史老是那么竟然的通常，这番话貌似在日本阅历经济泡沫离散的2000年前后也有访佛宣示，换来的成果就是日系车从1980年代积攒下来的时间上风被欧系赶紧超赶，内行集团亦然在这个时期段才得以问鼎前茅。

图：凛冬已至，划粥断齑成为奥迪优先斟酌的事项。在公布“节流”音书时，奥迪平直点名TT与R8这两款S级跑车。

哪怕不是狂热的Petrol Head（车迷），关系注过漫威电影的读者也一定知说念奥迪TT和R8这两款S级跑车。很可惜，它们可能会被奥迪冷凌弃砍掉。当今奥迪TT依然发展到第三代车型（8S），奥迪R8依然发展到第二代车型（4S），均已处于停产状态（TT在前年11月停产，R8在本年3月停产）。

要是奥迪所言不虚，这两款从某种经过上能代表当代奥迪瓦解调性的车型将不会有下一代，从此成为绝唱。奥迪是不是从此就要形成一个“浓重”品牌呢？奥迪RS系列的高性能轿车会不会也受到牵缠呢？好音书是暂时不会。

有东说念主说奥迪的政事表态太快、施行活动步子迈得太大了，在莫得看了了电板车的本体和翌日标的便急于表由衷，一场疫情、一场俄乌内战，全球界限内的电板车销量依然呈现雪崩式着落，而奥迪在政事表态完毕之后立地便进入大王人资源，得不到平等的收益是注定的，还导致了公司的利润危境。

按照奥迪的新筹画，以后偶数称号车型将形成电动车的专属，奇数称号车型将接过燃油车的重负。最近上市的A5依然打响头炮，它接替的车系会是众所周知的D级轿车A4。与其说这样的筹画太激进，还不如说奥迪是“行差踏错”（走错路），将我方本来就不沉稳的泰半山河押宝到风雨飘飖的电动车上。

如今奥迪依然意志到事态严峻，把坐褥电动车型Q8 e-tron的布鲁塞尔工场关掉，实时止损。即即是从头邀约了国内一众大牌网红、车评东说念主到欧洲试车了又能何如？别忘了，这些东说念主然而天天在吹电板车何如智能化的，在这些东说念主眼中，A5就是逾期于他们阿谁期间的居品，更别说何如尊重汽车工业发展、崇尚汽车文化这样高纬度的理念了。

图：但奥迪真实会将他们的电动化计策砍掉吗？这又巧合，起码在中国不会。在本年的广州车展前夜，奥迪才和上汽联手推出了电动主张车Audi E，他们依旧敬重中国的电动车市集。然而在这台主张车上，奥迪尽然莫得放上引认为傲的“四环素”标志，只以“AUDI”四个节略的字母虚与委蛇。这不禁让东说念主料想奥迪的信得过念念法，这会不会是奥迪巴结中国市集的“卖笑”活动呢？

这样多年来，奥迪的瓦解调性遥远是品牌重心。他们在并入内行集团后，如安在WRC、派克峰、利曼等赛场上大放异彩的故事，信服车迷们依然耳濡目染。在他们还保抓平定，以Auto Union为名示东说念主的时候，依然在F1的前身大奖赛赛车（Grand Prix Motor Racing）上和梅赛德斯-飞驰打得有来有回。

如今人人熟习的“四环素”车标，就是Auto Union期间留传住来，代表奥迪（Audi）、霍希（Horch）、DKW、踱步者（Wanderer）四位一体的标识。在历史急流的淘洗后，天然内行集团只留得“奥迪”一个商标，但也喜跃地留住了“四环”标志。要是连“四环”王人不挂上车，这是不是在黝黑传达出一种否定的作风呢？奥迪天然念念在赛场上继续谱写光线，但销量的节节溃退又让他们不得不向现实折腰。

最近他们依然文告将索伯车队（Sauber Motorsport）的其中一部份股份卖给了中东的卡塔尔财团（Qatar Investment Authority），奥迪在F1赛场上的游戏还没开动，就依然输掉了底气和自信。

图：属意F1赛事的车迷应该王人知说念索伯车队，当今我国车手周冠宇正在代表这支军队诞生2024赛季，不外很可惜他没能赢得来岁的车队公约，最近又有音书称他会进入法拉利车队成为后备车手，翌日作事生活何去何从暂且是个未知之数。索伯车队近几年的财政气象一直欠安，是以才被奥迪以6.5亿欧元全盘收购。按照合约，来岁开动奥迪将所有接办车队事务进入F1的竞争当中，可偏巧在这时遇上了销量危境，他们才不得已出售车队股份。但若刨根问底，不错发现车队股份的买家卡塔尔财团施行上是内行集团的第三大激动，当今抓有内行10.5%的股份与17%的投票权。是以奥迪这一番操作更像是在缩短风险和自救。

一家公司、一个品牌最进击搞了了我方的上风与方针，若将我方那么多年的瓦解车功底、营销点全盘推翻，往竞争敌手的强项死磕，无疑是以卵击石。最怕奥迪作此决定后会衣衫破烂，把蓝得意爱奥迪跑车的粉丝弄丢，又无法讨到电动车用户的景象，到头来落得个猝然往复一场空。