本年的国庆假期很不一般，基本上是三重buff叠满：假期+A股大涨+国补/省补计策，在不看数据的前提下王人能感受到买车的东谈主许多。

假期的时候许多新势力品牌王人在束缚发战报，订单情况如实很强，那么传统品牌有莫得收拢此次机会进步成交量呢，咱们邀请了6位一线销售，人人沿途来转头一下国庆假期的销售情况。

话题拆分：

1.你们店假期销售情况怎样？订单、成交、进店量等方面

2.哪些车型更好卖，哪些车型在计策激动下也无东谈主问津？

3.买车的客户群体发生变化了吗？是恒久跟进的潜客多照旧新增首客多？

4.从一线视角来看，当今的行业竞争压力大吗？主要来自哪些品牌？

5.你以为2024年的临了一个季度，销量会进一步进步吗？

这个十一7天假期，咱们共拿到了35个大定的订单，日均5，嗅觉好像还可以的是吧？而客岁同时则是60个订单。进店量本年跟客岁同时是持平的，王人是300组客户。

卖的最佳的车型是30万价位的车型，3系和X3等，50万级别车型跟日常换取，百万级则无东谈主问津。X3价钱27万，某订车客户说，这个价钱连忙买，要否则就买不到这样低廉的X3了。

买车的客户群体照旧能感受到变化的，尤其是30万傍边价钱的车型，工薪阶级正在变得越来越多，10个中能占到7个。

客户购买周期也在变得越来越短，35个订单中，有23个是初次进店即订车，12个是邀约再次回店下单。

当今行业竞争压力高大，压力来自于两方面。外部是蔚来、设想、乐谈、特斯拉等车型束缚蚕食高端市集，分流客户。里面是店内持续耗费，降本增效，降薪裁人，A4纸王人限量供应，处处流流露升天气味，东谈主东谈主惦念我方的下个月收入，精神内讧严重。因为惦念翌日的收入，有个共事为此把二胎接头王人取消了。

四季度的销量是笃信要进步的，家喻户晓那三个不行说的字的原因，良马在三季度销量逾期了。好马不吃回头草，但良马可以吃。四季度高层决定冲量，给了经销商多量补贴，重迭外部省补国补的刺激计策，好风凭借力，扶我上青云，四季度将是又一番血雨腥风。

假期的行情笃信是比通常好，不外也王人在预期之内，定了20几台车。假期前两天客流仍是曲常多的，经常迎接不外来，初次进店的总体意向不是畸形高，但许多二次进店的客户王人下定了，如实王人是在等一个优惠的机会。

车型上惟一雅阁和皓影最佳卖，其他问的王人很少，像极湃2还有插混车型，基本上即是无东谈主问津，这些车型遭逢意向客户根蒂毋庸等什么假期手脚，只须真是想买，亏若干还不是客户说了算。

最近置换的客户比例如实有所加多，之前一直踏确凿20%傍边，当今进步到了40%，客户的看车周期并莫得澄澈变化，客岁看车的此次仍然会来看下，确之凿凿说你们年底冲量笃信价钱跳水，然后拜拜不见；大多数十一下定的，也王人是八九月来关注过的。

当今竞争压力惟一更大莫得最大，国产车型更新周期短家具力可以，价钱也一个比一个低廉，统共的热度和关注王人在他们身上。

临了一个季度销量应该不会差，毕竟是有计策加持，何况当今的消耗信心似乎也进步了一些，然而要说能好到那里也不执行，井喷式爆发绝无可能。

咱们是二线城市的上汽专家4S店，国庆时刻销售参谋人用全员停休来理睬国庆这波“泼天的荣华”。遵守怎样呢？进店量比拟客岁同时加多15%傍边，订单却比客岁少了20%以上，整整7天时候，订单王人没过了百。国庆节临了两天的晨会本体基本上即是对逾期销售参谋人的“顺心“、”关怀”……

在国庆假期三大利好的情况下，朗逸新锐、途岳新锐、帕萨特、ID3、ID4成了最佳卖的车型，销售参谋人基本王人能作念到全款落地价、分期落地价、月供等信息的口快心直，根蒂不需要计算。以往难卖的威然、途昂、凌度，依然鲜有订单，擦车的销售参谋人致使暗意一天不擦王人没指摹……

对上汽专家来说，买车的客户群体最大的变化是年青客户变少了。咫尺意向客户买车周期澄澈变短，买车周期在三个月以上的客户随着随着就因为多样原因不买车了。近祈望望的客户在计策的刺激下往往一周之内就买了车。

在2024年还有不卷的行业么？汽车销售又是一个压力山大的行业：销售功绩、养殖功绩、诡秘客户、销售历程、客户投诉……加上一个走下坡路的品牌，销售参谋人是劳力又劳心，伤钱又伤身。咱们87年的妹子看着和78年雷同沧桑，刨去房贷、车贷、化妆品，月底是分币不剩。难谈有中间商赚差价，钱去哪了？

竞争主要来自哪些品牌？毋庸看销量，望望销售参谋人跳槽去了那里就知谈了……

自主品牌、新势力、新动力在多厚利好+传统旺季的加持下，销量笃信会有个小爆发。咱们店就不确定了，要销量就亏钱，保利润没销量，在1-9月耗费的情况下，要销量照旧要利润，成了本月惩办层开会的遑急商榷议题。信赖这亦然好多联合品牌的缩影。

通盘10月一假期可以用三个字来式样 ：“菜市集”。一天本着20个订单傍边，进店客流量有用无效的，可以达到100批傍边，一早销售拉屎的时候王人被动裁减泰半截，当今计策是厂家补贴+报废补贴，还有省补的15000。形成客户有条款的莫得条款的王人得来问问。

咱们是三线城市比亚迪海洋网，卖的最佳的车型即是海鸥、宋plus、海豹06等流量车型，然而海豹EV、护卫舰等车即使有计策也卖不动。

买车的客户群体中，州里客户加多了许多，全体来看人人王人是向更低廉的车辆下探。

咫尺来看一线的竞争压力仍是曲常大的，但竞争敌手是同城同品牌店，咫尺市区4家海洋网，4家王朝网，价钱一个比一个狠，算上地级市，县里城展，能达到十好几家。

咱们的计策是很保守的，咱们雇主的成见即是先让别的店把枪弹打光，回头咱们再收割，临了发现东谈主家的是无尽加特林（资源），咫尺嗅觉别的品牌压力也不小，比如吉祥星河系列，出的家具王人可以，咱们腐败也不少。

即使到当今，比亚迪的发展照旧富饶看好的，这个自信如实有，然而也要更卷，只须你能更卷，还能卷动，那么你的收入还算可不雅。

国庆假期全体达到预期，熏陶很惬意。客流激增，进店量挺好，虽然打酱油的也同比例激增，十来个共事，平均一天迎接有用客户6批，很累。然而获利满满，平均一个东谈主定三台。

XC60和S90依然是主力车型，S60最近销量挺好的。全体价钱王人处于微涨气象，如今客户多了，熏陶也驱动拿合手咱们了。要求购车必须分期，不卖全款，贷款金额90%，必须选双保，上半年赔了以后，后半年更侧厚利润。

XC90上调了5000，计策各异不大。所谓的计策，也即是个噱头费力，全看销售三寸之舌长袖善舞添枝加叶的演绎。

在廉价内卷的环境下，客户群体的确发生了变化，多了许多联合转过来的客户。小企业主更多了，S60销量增长也很阐述问题。大多是家庭女士用车，放手帕萨特雅阁凯好意思瑞过来的。

过节时刻客流大，首客成交比例能达到50%，咱们就心爱这种大规模进店新客，好谈，不纠结，价钱差未几到位就订车提车。

指望淡季的潜客成交，很难，价钱无底线的要，甩完底价让客户我方想考，决定了就交钱，决定不了就络续等，毕竟咱们也不想迟延多量接新客的机会。

行业竞争真是很大，然而当今主要的压力来自于新动力。传统BBA影响的其实不大，新动力给客户洗脑太得手了，进门沙发雪柜大彩电，可惜咱们王人莫得，惟一百年的安全，和极致的健康。

品牌卷，王人是来自于厂家层面，厂家要是给经销商压力别那么大，各家王人好过。就像孩子补课雷同，人人王人补，等于人人王人没补。因此但愿那些行业搅屎棍消停点，毕竟职责是为了生存，尊重一下劳动法。

在2024年，尤其是后半年，销量应该是毋庸惦念，雇主，熏陶和咱们一线更在乎的是利润。目击和我方同时入职的世界各地许多小伙伴资格店面退网，离开沃尔沃，其实王人是耗费过大扛不住了。咱们的绩效也跟公司利润关关系，动不动就打折，需要与雇主同进退，因此我倒是但愿佛系小数，人人挣该挣的钱，你好我好人人好，Peace And Love。

国庆假期前后10天卖车像卖菜。

前5天咱们主打“城市消耗券”，交定金即可参与领券每台2000～6000元不等、消耗券重迭省补重迭店端优惠重迭厂家补贴。 那这样关于即使刚上市的25款比亚迪汉来说，消耗者五年贷款带置换也有：店端2000优惠➕消耗券4000➕贷款返利1.6万➕厂家置换补贴6000➕省补13000 臆测：4.1万的现款的实打实计策。

没现车？ 没现车也没事，先把券领了，节后到车办手续。

而关于像鸿蒙问界、极氪、设想、特斯拉自己就协调无优惠的车型，又因为它们车型单价较高对应6000元消耗券，再大的雇主也得盯入部属手机抢券。

前后2天累计披发5000万消耗券，按每台车平均0.4万计算，2天时候咱们这个城市孝敬粗略1万台新车销量。是通常销量的20倍。第一天云闪付抢券小行径流通崩溃到晚上10点。

后五上帝打“欺诈式”逼单、即各个店驱动传播“国补资金还剩余20%”，“接上司见知，省补资金还剩1/3，瞻望10月底全部用完”。因为信息的不合称，这个也有用率的，墨迹客户下单神速。

至于这个音问的真假，咫尺是莫得官方信息的。官方并莫得及时通报，按真理来说9月份驱动的省补，不可能只玩1个月就不玩了，然而，小心，如实每个省的省补确定王人有明文说谈：总资金用完即止。这里不是欺诈话术，是一个领导。

至于对年底2个月的预测，股票挣钱、年终奖预期、工程回款、春节返乡、订婚成亲爆发期。王人是内生利好身分！ 照旧比较乐不雅的。