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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

裁剪：萧萧

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】月委派量 2 万 + 的小米汽车凭借一款车型大杀四方，而它的创意开端——保时捷正在被逼到墙角。

"现在客户需求下滑、销量缩减，对经销商网罗进行优化已大势所趋"，在日前举行的保时捷第三季度投资者电话会议上，保时捷首席财务官（CFO）麦念念格暗示。

这则音问险些明确了保时捷在华渠谈将大幅度缩减，近日行业又传来了最新音问，保时捷在翌日两年内渐渐淘汰并优化网罗。现在的渠谈数目 145 家，预测到 2026 年底将保留约 100 家经销商。

而另一边的小米汽车却是欢畅地跟过年一样，独创东谈主雷军晓示本月小米汽车将新增 50 家门店，年底宇宙门店数目将达到 200 家。

"米时捷"把保时捷逼到墙角？

年内，国内汽车阛阓出现了一个"王炸"车型——小米 SU7，因酷似保时捷 Taycan 被戏称为"米时捷"。令东谈主疑心的是，这款车并未如斯前众泰车型被笔伐口诛，反而出现了开售即售罄的盛况，且在委派量上节节攀升，在刚刚昔日的 11 月，月度委派量依然来到了 2 万 +。

关联小米汽车的"师法"，有车企高管只说他是抄袭，保时捷中国总裁则大度回答"好的联想老是心有灵犀"，毫无疑问，这是高情商且赚路东谈主缘的回答样子。但这并不影响"米时捷"把保时捷逼到墙角。

与小米 SU7 的阛阓发扬相悖，保时捷在中国的销量正在快速下滑，1-9 月份，保时捷在中国阛阓累计销量 4.33 万辆，同比下落了 29%，其中保时捷帕拉梅拉和 Taycan 的跌幅尤为显耀，远隔达到了 20% 和 50%。你说"米时捷"没影响？

虽然，从价钱上来说是这么，不外别急，贵的"米时捷"也快来了，预售价 80 多万的小米 SU7 Ultra 汽车筹谋于 2025 年 3 月厚爱亮相，况兼雷军说了 10 分钟小订 3680 辆。

小米和保时捷一增一涨，而他们的渠谈亦然，小米在狂放膨胀，保时捷则不得已缩减经销商限制。

主动优化总比被迫好吧？

中国汽车行业正在经验深度变革，滥用者购车民俗的治愈，以及日益利弊的阛阓竞争给经销商们带来了巨大的压力。以前年的数据来看，退网经销商数目达到 3273 家，但另一个数据是新增经销商数目为 3458 家。

它们也相似靠近油、电升沉的转型趋势。值得一提的是，也曾奥迪在华的"顶流"经销商北京华阳奥通汽车销售有限公司已不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，它并不是倒闭了而是转跳问界品牌，现在门店已更换" AITO "记号。关于保时捷来说，主动优化总比被迫优化好吧？何况年内保时捷经销商依然"反"过一次了。

值得关心的是，在销量限制下落的配景下，汽车品牌主动优化渠谈反而是理智之举，据在汽车流畅边界从业多年的资深高管对《财圈社 & 谈哥说车》裁剪显现，汽车品牌在销量下滑时有可能主动减少一部分网罗，保留生意能力较强、办事品性较高的网罗，而那些总踩厂家红线，被滥用者投诉的经销商可能会被条款退网。

这种作念法除了让经销商吃饱以外，也有助于晋升办事品性。想必买过车的一又友齐见过一些气派不好的门店，而这个品牌你是否还有第二次进门的目的呢？

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