开首：市集资讯

极越汽车近日堕入探讨危急，知情东说念主士表示公司自2021年树立以来累计赔本已超百亿元。动作百度、祥瑞联手打造的造车新势力，极越从树立之初就选拔了一条高资本的闲静造车之路，最终因资金链断裂堕入逆境。

闲静造车花式导致高额赔本

极越树立之初，祥瑞曾提议摄取访佛国产Smart的轻量化造车花式，但百度相持走闲静门道。在百度掌抓90%超等投票权后，极越摄取了“麻雀虽小五脏俱全”的运营花式，自建研发团队，闲静采购零部件。

公司职工范围马上膨胀至5000东说念主，其中整车团队约3000东说念主，销售团队约2000东说念主。这种重金钱运营花式天然减少了对祥瑞平台的依赖，但也带来了大量资本开销。据悉，极越每辆车需向鼓动支付约1万元代工费及2000元智驾决议费。

居品研发受制于架构拘谨

在居品研发方面，极越天然背靠祥瑞辽远架构，但受到诸多戒指。以极越07为例，仅A柱后移65mm的诡计改训诫耗资3亿元。公司天然开导了自有JET平台，但昂贵的研发资本最终成为千里重背负。

资金困局深重导致停产

本年11月，由于极越无法支付有关用度，祥瑞停产了原筹画12月量产的极越07 800伏车型。据悉，极越现在欠付祥瑞超30亿元。天然公司销量逐步普及，但每售出一台车仍赔本5-7万元。

在百度格召回荡、新一轮融资未能落地的情况下，极越堕入严重的探讨逆境。这不仅露馅出新势力造车的勤奋，也反应出百度Apollo在智能驾驶鸿沟的计策受挫。