就在迈凯伦刚刚推出了新款W1之后，业界还莫得皆备作念出响应。堪称法拉利新旗舰的F80公开了，该品牌称就像当初的LaFerrari雷同，这款车能改写超等跑车的历史。

新旗舰最中枢的部分不是另一台增压版V10以致是自吸版V12，而是引擎盖下的夹杂能源V-6。法拉利将其符号性的V-12发动机分为两半，并在能源系统中配备了三台电动机。仅用排量3.0升的发动机即可产生900 hp（671.1kW）的功率，与电动机攀附使用时，F80的总输出功率为1,184 hp（882.8kW），这是有史以来最苍劲的法拉利。

法拉利F80只需2.15秒即可达到62 mph，5.75秒即可达到125 mph（201km/h），最高时速为217.5 mph（350km/h），比迈凯伦W1更快。3.0升V-6发动机与296跑车和499P勒芒赛车的120度夹角V型发动机不详疏浚，它比296上的那一台多输出约莫237 hp（176.7kW），但分量却莫得加多。

与296的能源比较，法拉利工程师修改了烽火和喷射正时，并将烧毁室压力加多了20%。八速双聚散变速箱经由有益校准，以允洽加多的压力，电动涡轮增压器的使用险些遗弃了能源滞后的问题。通过这些升级，V-6发动机的最高转速达到9,000rpm，动态限度器转速为9,200rpm。

法拉利里面设立了专用电动机。前轴装有两台，外加一个逆变器和一个集成冷却系统，而第三台位于后部。前边的两台电机可终了扭矩矢量分派，并可通过再生制动输出210kW的功率到前轴。后部的电动机现实三个基本功能：启动V6发动机、回收能量以及在必要时加多特等扭矩，它可单独加多80 hp（59.6kW）的功率输出，何况在再生方法下可回收70kW的能量。通盘三台电动机均邻接至总容量为2.3kWh的800伏锂电板组，电动部分总输出功率为325 hp（242.3kW）。

F80接受由碳纤维和复合材料制成的分辨称硬壳式底盘。车顶皆备由碳纤维制成，前后副车架均为铝制。底盘的分辨称瞎想意味着驾驶员座椅不错调度（与W1和包括LaFerrari在内的其他硬壳式超等跑车上的固定位置不同），而F80的蝶形门瞎想则不错保证乘员更平淡地收支。

F80接受传统的两座布局和以驾驶员为中心的驾驶舱，法拉利将其称为“1+”建树。约束面板向驾驶员一侧歪斜，驾驶员座椅是一个鲜红色的可调度畅通桶形座椅，而乘客座椅则固定在底盘上，名义为玄色，看上去对比光显。法拉利还为F80打造了一款顶部和底部更平坦的新式见地盘，这个新瞎想改日也将哄骗到其他法拉利车型上。

马拉内罗的法拉利造型中心完成了F80的瞎想，其驾驶室的位置比LaFerrari低了近2.0英寸（50mm），主动式空气能源调度安装为F80的后部带来了两种专有的视觉作风。法拉利称大部分空气能源学元件的瞎想灵感都来自一级方程式赛车。仅在前端，就为F80在时速155 mph（250km/h）的情况下提供了高达1,014磅（460公斤）的下压力。凭债主动尾翼和广宽的扩散器，F80在后部能产生1,300磅（589.6公斤）的下压力，在155 mph的速率下统统产生2,204磅的下压力，险些与迈凯伦W1的2,205磅疏浚（W1是在174mph速率下）。

法拉利F80具有三种不同的驾驶方法：Hybrid、Performance和Qualify。F80莫得像W1（或其他法拉利夹杂能源车）那样的全电动驱动方法，但默许的夹杂能源方法优先洽商能量回收和电板充电，而性能方法则可提供更多能源，同期使电板保捏在70%阁下的充电情景。Qualify方法不错开释F80的沿途威力。

法拉利还推出了一项名为“Boost Optimization”的新时代，驾驶员不错在“性能”和“排位赛”方法下使用该时代。驾驶员在赛谈上快速行驶一圈后，Boost Optimization将能识别出赛谈上那些不错充分发达性能的区域（举例长直谈），并凭据需要分派能源。这如故有点AI的滋味了。

为了让F80在长直谈上快速还原速率，法拉利与Brembo协作推出了新的CCM-RPlus制动时代。先进的碳制动器使用更长的纤维材料，与传统碳纤维制动器比较，机械强度进步了100%，同期耐热性进步了300%。

与Purosangue雷同，F80也配备了带有滑阀阻尼器的主动悬架系统。每个阻尼器都有一个不错约束活塞制动或加快的电机，从而无需防倾杆，不错在行驶质地和操控性能之间大幅度变化。悬架系统还确保了空气能源学安装的踏实，这关于此类需要落魄压力的汽车至关要紧。

用户不错选择两种出色的轮胎：米其林PilotSportCup2s或Pilot Sport Cup2Rs，前轮尺寸为285/30，后轮尺寸为345/30。法拉利还提供一些主动安全援救时代，如自动蹙迫制动、车谈偏离警告、车谈保捏援救、自动远光灯援救和交通符号识别。这些功能都用于在人人谈路上驾驶。

法拉利F80的售价为360万欧元，按面前换算率约合400万好意思元。这使得它成为有史以来最奋斗的新款法拉利，此价钱是迈凯伦W1的两倍。法拉利野心只会分娩799辆。分娩将于2025年底运行并捏续到2027年。

混动超等跑车的终了旅途其实早在料念念之中，依然是传统内燃机为主，由于对分量明锐，一般都选用了止境小容量的电板组。纯电动超等跑车不是莫得，但它们都无法克服自高的困扰，只可加强电机的性能，力大飞砖。改日的纯电动超等跑车念念要愈加眇小就怕只可期待超等电容的冲破了。

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