红星本钱局12月23日音讯，12月21日晚，蔚来（09866.HK/NIO.US）在2024NIODay上发布了智能电动行政旗舰车型ET9，售价78.8万元起；同期发布了第三品牌Firefly萤火虫，产物迎来全球首秀，在中国阛阓的预售价为14.88万元。这两款新车分手是蔚来现在价钱最高和最低的车型。

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次日上昼，蔚来董事长李斌、蔚来总裁秦力洪和Firefly萤火虫总裁金舸接受了红星本钱局等多家媒体的群访，回话了萤火虫的外不雅价钱，与宁德期间（300750.SZ）在换电范围的竞争及ET9对比视频中迈巴赫降速带间距是否合理等问题。

问题一：外不雅

“早有预念念”“欧洲缠绵、面向全球”

Firefly萤火虫的首款车型接收三重奏大灯缠绵，激励了较大争议。不少网友们以为这种缠绵“丑哭了”，吐槽其让东谈主联念念到虫豸的复眼。

对此，萤火虫总裁金舸默示，“这个造型降生的第一天，我就了了这一定是个话题”“咱们念念作念的是一个生而全球、源自中国的高端小车。”他指出，小车的全球阛阓有1000万辆，其中欧洲400万辆，中国约130万辆，高端小车阛阓需要一个中国品牌。

李斌回话称：“我珍摄到了各人对萤火虫大灯缠绵的争议，有东谈主参议总比莫得好。萤火虫这款车由慕尼黑中心缠绵，欧洲阛阓非常受用，莫得PlanB。因为要面向全球，是以缠绵也需要顾问到全球用户（的喜好）。未必辰这边可能可爱多小数，哪里可爱幼年数。”他默示看过实车的一又友和伙伴，莫得任何东谈主说不可爱这个缠绵。

秦力洪强调萤火虫是原创缠绵：“总有一部分东谈主可爱一部分东谈主不可爱。汽车不像纸、杯子、餐巾纸，不错散失个性，只讲功能和性能。汽车关乎东谈主的生存和对我方东谈主生情景的期待和映射。是以要尊重汽车行业自然是不把持的、不赢者通吃，它的本体是百花皆放。”

问题二：订价

ET9订价锚定78SP原土售价

萤火虫与MINI最新价钱疏浚

ET9的订价低于阛阓预期，萤火虫1的预售价又高于好多东谈主的预期。对此，李斌默示，订价自己便是一种定位。

ET9的订价逻辑，锚定的是78SP（良马7系、奥迪A8L、疾驰S、保时捷帕拉梅拉）在我方的原土制造阛阓的售价。它们在好意思国、欧洲的售价约为10万好意思元，在中国售价更高相关税、滥用税等方面的原因。

李斌提到，萤火虫的预售价便是MINI两门版最近调度后的价钱，若是用电板租用的神色，价钱详情还会更低。它的产物界说是高端极品小车，主要竞品便是MINI和Smart。“以这么的成本结构，在保证安全、相通级别产物的情况下，即便加上关税的影响，它的产物竞争力也非常强。”

他明确，Firefly萤火虫在中国阛阓唯唯一款车，在全球阛阓可能会凭据不同区域有针对性的车型。蔚来会加速Firefly萤火虫插足全球阛阓的顺序。

问题三：竞争敌手

谈尊界S800、宁德期间换电

回话迈巴赫降速带间距

蔚来高管还回话了竞争敌手的沟通问题。

鸿蒙智行旗下的尊界S800是ET9的潜在竞争敌手之一。秦力洪以为，尊界S800是一款值得期待且令东谈主尊重的产物，尽管尊界和ET9的价值取向不同，但两者将酿成互补，既有竞争又有合营。李斌默示，中国品牌在高端行政阛阓的冲破，将动摇BBA的地位。

12月18日，宁德期间发布巧克力换电生态，运筹帷幄最终布局三万座巧克力换电站。对此，李斌默示，宁德期间换电项看法电板包跟蔚来并不一样。他以为，换电这种技能阶梯作念的东谈主多了亦然功德，标明换电阶梯有更多企业接受。

他同期提到，蔚来跟宁德期间在换电方面很早就开动合营了，在换电技能阶梯、钞票处理、圭臬方面都有深刻交流。Firefly萤火虫的电板包较蔚来和乐谈品牌更小，有可能与宁德期间换电生态有更多的合营。

NIODay上有两段视频引来全场温雅，一个是李斌躬行进行高速爆胎测试；另一个是ET9与迈巴赫一皆过降速带，ET9推崇更佳。

李斌以为，在保证安全的前提下，CEO和产物研发有必要躬行测试，“CEO亦然首席体验官，E是experience。”

有网友质疑，对比视频中的降速带间距是专为ET9定制的。秦力洪指出，降速带有一半是凭据迈巴赫的轴距来设定的，一半是凭据ET9的轴距来设定的，“这是极其平允的测试”。

红星新闻记者吴丹若广州影相报谈