RML集团推出了P39，这是一款过程透彻矫正的保时捷911 Turbo S，据称大要比911 GT3 RS更快地完成纽博格林赛说念的单圈竞速。

受到20世纪90年代中期的GT1赛车以及当今勒芒超等跑车的启发，P39在911 Turbo S的基础上进行了透彻的矫正，禁受了全新的碳纤维车身。轴距加长25毫米，举座长度增加170毫米，用来晋升高速踏实性。车身比911 Turbo S宽90毫米，前后轮距均延伸了100毫米，以晋升汽车的操控性。

新车身的规画倡导是最大边界地晋升下压力，前后两头均配有定制的主动空气能源学系统。前端的分流器可自行伸长75毫米，将高速下的下压力增加13%，后扰流板在最大迎角时可增增多达60%的下压力，通过二者荟萃以及车身上的其他装配车辆总体下压力增加了35%。

座舱内有一个由驾驶员戒指的系统用来调换后扰流板，使阻力减少56%，最高时速不错荒谬晋升10 mph，新悬架不错养息高下行程，使汽车更迫临路面，从而得回更大的下压力。一言以蔽之，这些变化在177 mph时产生的下压力共计为923公斤，与911 Turbo S在相易速率下产生的204公斤比拟增加了719公斤。

RML对911 Turbo S的双涡轮增压3.7升水平对置六缸发动机也进行了深度升级，配备了一双新的涡轮增压器，并对中冷器、歧管、催化改造器和发动机惩处系统进行了创新。它可产生900 hp（671.1kW）的功率和738 lb-ft（1000N.m）的扭矩，比911 Turbo S圭臬版分离增加了259 hp（193.1kW）和148 lb-ft（200N.m）。

座舱内也添加了赛车专用装配，如将后排座椅更换为半防滚架，前排座椅更换为RML规画的新产物，配有圭臬的四点式安全带。

RML宣称证实其模拟的着力，P39将在6分45秒内完成纽博格林北环赛说念的单圈测试，比保时捷911 GT3 RS的官方收货快4.3秒。尽管对P39进行了顶点修改，RML示意他们同期也确保该车在民众说念路驾驶的正当性，为此车上栽植有一个特殊的巡回赛驾驶格局，不错增加行驶高度并减弱减震器，匡助它应付坑洼和减慢带等遏止物。

RML将制造10辆P39看成公司设备40周年典礼的绝顶版，每辆本钱为439,000英镑，不包括升值税和改装汽车。每辆这种绝顶款汽车均禁受RML标识性的红对峙色，并配有定制的铸造合金轮毂，前轮尺寸为20英寸，后轮尺寸为21英寸。

该公司随后还将推出一系列稍稍简化的P39版块，不外欢跃他们仍然具有相易的底盘和空气能源学性能。

跟着保时捷公司启动入辖下手达成911各系列车型的电气化，各家售后公司齐在不甘人后地推出燃油能源911的多样记忆版块，在他们看来，或者说对大无数911的针织醉心者们而言，只好隧说念的燃油版才是他们心目中中意的那台车。

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