通宵之间，好像所有这个词新能源大厂王人投身到增程式的怀抱。包括极氪的“跳反”亦然早有预兆，这下纯电的桌上好像就剩蔚来和小鹏了？不外极氪的表述很暧昧，字据官方的说法，除了纯电外，极氪还将推出“超等电混系统”。那么，这套时期到底是不是增程式？装车之后的服从又会奈何呢？

新时期不是多挡插混，其实就是增程式？

先不要苟且偷生的因为“超等电混系统”这个名字，就料定新时期是插混。即便在官方表述中有“和会纯电、插混和增程时期上风”的字眼。惯例逻辑来看，似乎只但是三个时期标的中，象限范围最大的插混，智商同期得志以上三点。但要作念到真是道理上的集三者上风于独处，要么就是能够落地极为复杂的多挡插混，使其面面俱圆。要么就是无尽趋近于增程，只在电驱仍然难以遮掩的点位上用直驱。

率先，咱们不错扬弃前者。第一，因为多挡插混本就是吉祥科技树上的一员，远远谈不上“新能源形势”这个表述。其次，后半句还有“保证所有这个词纯电驾驶体验情况下”，其实就点明了，新的能源系统，依旧是纯电驱。那么要作念纯电驱，又是所谓“混动”，那谜底不就是增程式？这与前边得到的另一个不雅点又是违反的。即，在电驱难以遮掩的工况上，到底用无须发动机直驱？

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是以，极氪“超等电混系统”的中枢矛盾，应该是如安在增程式的要求下，作念到“兼顾高速能耗和行驶里程等使用体验”。要完满这少量，中枢其实照旧发动机的直驱。但这不是绕且归了吗？发动机直驱，那不就照旧插混？这可不一定，发动机不一定需要用轴来开动，还不错径直发电逆变之后开动。

前桥P1+P3或者P2，发电直驱不靠电板？

所谓纯电驱难以高效遮掩的场景，无非是高速巡航，以及巡航景色下的急加快。因为这个时期，增程器使不上力，只可依靠电机开动。而莫得变速箱结构的电机，在这种工况下，是保不住能耗的。在馈电景色下，还会带着油耗沿途上天。但坚捏纯电驱的上风是言之凿凿的，相配是在各方内卷自动驾驶的环境下，坚捏纯电驱就是在给智驾团队省事。那么，给增程器单独配一台不错开动的电机，是不是就不错惩处问题了呢？

率先，在需要直驱的工况下，增程器不需要再通过发电机，往电板里补能，或者说通过发电机向开动电机运送电力。而是不错径直在前桥完成发电、逆变、开动。其余开动电机闲居输出，从而赢得更强的急加快性能，况且镌汰了各台电机的极限负荷，达到降拙劣耗的服从。即即是高速巡航场景，ECU也不错判断是否需要内燃机直驱电机带动前轴先行者，且发电的余力还不错存储到电板中。由于通盘过程王人是优先得到电能，再进行分派。是以分派逻辑更为简便可靠，且减少了分派的进程和距离，作念到系统的更高服从。

但念念要完满这么的服从，意味着多增多一台大马力电机。前桥部分得到的收尾就应该是P1+P3，且日常发电职能的P1电机功率，与P3电机不会有太大差距。虽然，极氪也不错用一台P2电机，且不需要突出增多挡位的情况下，完满前边的操作。不外这台P2电机的马力需要敷裕大，分派逻辑以及耐用性方面的考cz.chaoshengbotanshangyi.ORG验会相对较多。

从科技树来说，极氪选拔P1+P3的可能性应该更大。因为极氪001 FR也曾有过告成尝试了，前轴电机选拔平行布局即可。同期，若是延迟极氪001 FR的电机有诡计，那表面上整套时期门道就应该酿成P1+P3+P4，或者P2+P4，且后桥P4电契机是两台同轴布局。如斯，四电机的马力以及对车身的适度紧密进度，就能够一会儿“拉满”。况且对极氪而言，本人就有敷裕的时期储备支吾新车的调校。

至少是2.0T增程，日常主要靠后驱

但看到这里，发现什么其它问题莫得？极氪001 FR是纯电动的，而新的增程式时期，还需要容纳一台增程器。且在四电机的逻辑下，增程器本人需要带动逾越至少一台前电机的功率。参考极氪001 FR，这个数值大致在150kW以上。而这还仅仅保底数据，实质愚弄场景下，只会逾越这个数据。是以，在至少适配C级车型的情况下，极氪这套增程式时期有诡计的增程器本人，也至少需要2.0T发动机智商匹v2.qzlt.CC配。

反过来，车身长度逾越5米的极氪001 FR，尚且是纯电情况下才塞下了两台前置电机。若是换为增程式，且排量也较大的情况下，对车身尺寸也有着极大领导。是以极氪最先浮现会选拔这套“超等电混系统”的车型，是一款全尺寸SUV。虽然，脚下的极氪009应该也能简约切换这套增程式时期。而极氪这款全新的全尺寸SUV，好像不错参考仰望U8的体积。后者亦然一台2.0T增程式全尺寸SUV，只不外选拔的是更偏硬派越野的非承载式结构。

回到极氪身上，恰是因为这套四电机的系统，在时期上过于挤占空间，基本m1.jjjfz.ORG只可遮掩C、D级别的SUV车型。是已往边在时期拆解时，同步还拿出了P2+P4的构架有诡计。致使在更小尺寸的车型上，P4也有时需要双电机来实行。低配有诡计也不错用P2+P4双电机来完满。如斯，即即是靠近脚下也曾遮掩到A级车的极氪产物线，应该也能完满对增程式的时期救助。

终末回顾一下，极氪所谓的“超等电混系统”，在支吾传统增程式的能耗短板时。选拔的可能是增多能源冗余，减少能源传递损耗的口头，达到原来内燃机“直驱”的服从。仅仅这种“直驱”，亦然通过增程器逆变为电能之后完满的。这项时期的短板，是占用空间较大，毕竟表面上需要突出配备一台大马力电机。

不外，模仿P2插混的时期逻辑，并在剔除变速箱模块后，整套时期有诡计也会有适配中袖珍车的后劲。但从时期褂讪性来说，四电机各司其事照旧最适宜地取舍。是以极氪率先搭载该时期的车型，也选中了全尺寸SUV这一边界。