墨西哥城的不笃定性

在墨西哥城，统共车队皆在一种不同寻常的情况下比赛。赛说念上充满了不笃定性，是以要在赛前准确揣度哪支车队会赢诅咒常繁难的。

赛说念特质与车队计谋

从秋歇期后的情况来看，法拉利、迈凯伦和红牛之间的差距相称小，只消0.1秒傍边。周五的诊疗和升级成果将决定谁能更有契机赢。不外，在罗德里格斯这种额外的赛说念上，每支车队皆需要用终点的调校神气，这将成为本周末比赛的最大变数。

这条赛说念的难度和奥斯汀差未几。第一段有长直说念，第二段是快速S弯，第三段则是慢速的直角弯。谁能在这三种弯说念之间作念得更好，谁就能占据上风。把柄最近几站的进展，法拉利和迈凯伦在慢速弯说念尤其是出弯时会更强，而红牛则在中高速弯说念中更有上风。三支车队在直说念尾速方面差距不大，是以单从赛车性能来看，他们一经旗饱读终点的。

墨西哥城的高海拔挑战

在墨西哥城比赛可不浅显，因为那儿海拔高达2200米，空气淡泊，赛车的下压力会减少30%。要知说念，即使是最能产生下压力的摩纳哥赛说念和最不成产生下压力的蒙扎赛说念之间的差距也只消20%。也便是说，在墨西哥城，赛车的下压力比在蒙扎还要低10%。这会让赛车嗅觉终点败落下压力。

刹车也不好受。据布雷博的数据，在第一个弯说念前刹车时，由于下压力不及，赛车的纵向加快度只消4.1G，比其他大巨额赛说念皆要低约10%。这意味着刹车点要更早一些。

比赛轮胎处置挑战

虽然，不错这么改写这段笔墨：

本周末的比赛，统共车队皆会使用全年最落魄压力的成就，但本体成果一经比不上蒙扎赛说念。在这种低下压力情况下，前轮容易升温慢和磨损，后轮则容易打滑。即使把胎压调到最低，轮胎与赛说念的斗争面积仍然是全年最小的。

此外，因为这里的空气淡泊，空气中的热量传导不彊，是以沥青路面的温度变化会更显著。阳光映照与否会导致温度更正更大，这对车手的轮胎处置建议了更高要求。车手需要把柄赛说念条目的变化实时诊疗驾驶神气，不然轮胎会很快损坏，终点是在万古刻的比赛中，车手要时刻感受赛说念的变化，即便如斯，思让轮胎保合手在最好气象也相称繁难。

轮胎处置决定成败

法拉利在奥斯汀的顺利计谋是提防正赛中的轮胎处置，即便从第二排发车，他们也有契机顺利。这个计谋在墨西哥相通适用，因为在第一个弯说念前有一条很长的直说念，背面的车不错左右前边车的尾流。此次比赛使用的是倍耐力提供的三种最软的轮胎配方，而且只可接受一次进站的计谋。因此，怎样合理使用轮胎将是正赛中的要津身分。终点是赛说念的第三计时段再行铺了沥青，路面相称滑，比较前轮难以快速升温，后轮更容易过热，带来更大的问题。

高海拔挑战与计谋

在正赛中，尽管这里的直说念很长，但由于空气淡泊，DRS系统的成果会大打扣头。是以，要思独特前车，最好的契机可能便是在发车后的第一个弯说念。

此外，墨西哥大奖赛还受到可靠性的查验。除了能源系统的散热问题，刹车的散热也很要津。据布雷博臆测，刹车系统的磨损会比在低海拔赛说念上严重得多。因此，车手需要更顺心地使用刹车，况兼要更好地处置刹车产生的热量对轮胎温度的影响。

车队升级与比赛揣度

除了这些身分，各车队这周带来的新升级也可能影响赛车的进展。比如，迈凯伦和法拉利是否会有新的底盘，梅赛德斯能否从之前的升级中赢得新灵感，这些皆会影响比赛的放胆。

总的来说，墨西哥的比赛对统共车队皆是绽开的。迈凯伦可能进展更好，而法拉利的主意是跳跃红牛，登上车队积分榜的首位。红牛可能一经会因为轮胎处置在长距离比赛中遭受问题。但从车手积分来看，若是诺里斯不成大幅削弱与维斯塔潘的差距，维斯塔潘很可能再次夺冠。具体放胆怎样，咱们等着看吧。