低廉的方盒子，就是脚下国内汽车用户对SUV的刚需之一。至于说专科越野才略，惟有“够用”就好，也就是所谓的“轻越野”。但轻越野的范例是很难拿持的，非承载式车身（大梁）还需不需要？如何的四驱结构更能均衡资本、能耗和居品力？刚刚上市的捷途山海T1给出了我方新的谜底。

行动一款价钱区间在15万元级的插混SUV，捷途山海T1轴距晋升了2.8米，亏电油耗次序在6L以内（WLTC工况：5.89L/100km）。诚然，对这样一个家用场景浓厚的方盒子SUV，详情不会给与非承载式车身。但捷途山海T1在接近角、离去角、离地罅隙，致使拖拽天禀等方面，显豁是把“轻越野”三个字拿持住了。不外这一轮上市的三个版块，一谈都是先行者。莫得四驱，还能聊越野吗？

轻越野：从删除传动轴，到只用先行者就好？

咱们可以回忆一下，所谓轻越野倡导，其实就是陪同新能源长远之后，才逐步崛起的。此前燃油车时期，并非莫得尝试轻越野的可能性，但手艺上如实作念不到。横置发动机加四驱架构，基本上是燃油车作念轻越野的独一可能性。因为当架构改为纵置，还要兼顾家用，价钱基本就来到30万元门槛了。

而横置四驱真实处处都是局限性。比如变速箱的扭矩承载才略，传动轴的场地，带及格中锁（中差）的资本压力，基本没多余步也莫得必要提供后锁等等。可以说是从能源泉源、传动到后桥，都写满了“强迫”。于是20万元独揽的燃油城市SUV，其四驱最多也只可提供非凡的车辆踏实性，另外还得背上显豁更高的油耗。是以彼时，除了极个别偏科选手，绝大部分都不会触碰“越野”这两个字。

插混之是以能作念出所谓的轻越野，恰是因为破除了传动轴这一“株连”。虽然，P2构架的硬派越野不在此参议领域内。其骨子，照旧如安在横置发动机的情况下，使车辆的前后能源输出更安闲，且可转机幅度更大。那么很显豁，删掉传动轴，径直给与电驱就是最轻佻灵验的方针。

最初，前后能源系统得以解耦，自然为竣事中锁的效用留住了手艺空间。另外，省去前后传动的进程，也使得更大领域内的越野需求，不必再看变速箱的色调。至于后桥方面，前边剩下的资本，都备可以留到这里，为其加多一套差速锁结构。事实上，此前捷途山海T2就是这样办的。

虽然，插混作念轻越野四驱也有前提，这即是后桥电机马力一定要大，致使可以说是要过剩。因为前后能源系统解耦后，不管前轴是否有大致放大扭矩的变速箱结构，都不再影响后轴能源的输出。于是，后轴电机若是马力太小，就没方针起到后轮脱困，致使单后轮脱困的效用。为此，马力也就必须作念到过剩的水平。

比如捷途山海T2，其先行者版块的电机总功率为165kW，而加多后桥电机后，四驱版整套电驱系统的总功率来到340kW。可以看到，仅从电驱净功率角度来看，后来桥电机致使还要略高于前桥，也就是前边提到的所谓过剩。这种“过剩”显豁与整车旧例性能无关，更多是触及莽撞部分极点谈路气象的存在。毕竟在插混结构下，捷途山海T2先行者的系统功率如故达到280kW，而整车车重也不外2吨出面。

小电机无真谛真谛，大电机占资本。于是，价位需要更亲民的捷途山海T1，现阶段干脆不详了后桥电机。在发动机一致的情况下，基本接续了捷途山海T2前桥部分的绝大无数性能，只是在前轴电驱部分减少了15kW。这里是因为捷途山海T1给与的P1+P3架构，且P1电机无法解耦提供驱动能源。而捷途山海T2给与的P2+P2.5架构，两台电机都可以提供驱动能源，且还和会事背面的3挡DHT变速箱。

到这里捷途山海T1的居品力也就很清亮了。新车在前作的基础上，将轻越野的门槛进一步下探。且保留了车辆的基础性能，莽撞烂路的通过性，以及前轴脱困才略。断念掉了后轮脱困才略，以及较为极限的爬坡才略。这种安身先行者，对复杂地形的相宜调校手艺，其真实极少燃油SUV中也有体现（比如法系车）。但插混手艺在极限性能、扭矩输出、电控精度等方面，无疑可以把效用作念得更好，致使价钱门槛也可以更低。

大电板+大油箱，跑得远、装得多才更进击？

捷途山海T1遴选在四驱上省钱，然则在实用性上就一丝都没污秽。整车的尺寸真实莫得如何收缩，领有晋升4.7米的车身长度，以及接近2米的车宽。轴距方面致使还要比捷途山海T2略长一丝。况且较真地说，捷途山海T1并莫得给与外挂株连式备胎，也对其车身长度有一定影响。在方盒子狡计下，整车的尺寸更接近“净含量”，同期也接续了可以的接近角和离去角。

对插混车型而言，另一个资本大户则是能源电板。捷途山海T1相同接续了26.7kWh的电板容量，况且由于电驱系统等身分，新车的纯电续航里程还要显豁更长，达到117km（WLTC工况）。不管是续航照旧能耗，在不善于次序经济性的方盒子SUV身上，都算是优秀水平。相同是方盒子SUV，哈弗猛龙插混为了把订价尽可能迫近到15万元门槛，只可遴选在低配车型上，把电板容量次序在约为19kWh水平。

更长的纯电续航，对插混车型而言虽然意味着更优秀的城市代步体验。特真谛的是捷途山海T1还接续了70L容量大油箱的设定。就算放在纯燃油车中，这个油箱容量都算相比大的存在。再加上5.89L/100km（WLTC工况）的亏电油耗，满油满电也可以赢得约1300km的续航贯通（粗鄙推断，仅供参考）。这对远程自驾，致使轻度穿越而言，无疑更为有意。

写在临了：用户心爱与造价文静，是越野SUV领域的始终矛盾。从路虎等主流玩家都断念大梁结构启动，车企们也都属目到。在非功能属性的方盒子SUV狡计中，若是同等价位里，专科越野与实用性发生矛盾时。更多融合前者，会是一个更受无数用户宠爱的决议。捷途山海T1即是在15万元级别的插混SUV中，悟到这套逻辑的新方盒子选手。