比亚迪海豹又双叒叕获奖了！

近日，比亚迪海豹以其革命的车身运筹帷幄和超卓的时代实力，在群众汽车工业最刺主张舞台上，创造了中国自主汽车运筹帷幄历史！

在刚刚收尾的第30届欧洲车身大会（EuroCarBody2024）上，比亚迪海豹荣获2024欧洲车身大会第三名。这是中国自主品牌首摘欧洲车身大奖，绚烂着海豹车身得到国际顶级峰会认证，预示着中国自主汽车运筹帷幄取得历史性突破，展示了中国汽车工业在群众舞台上的崛起与光芒。

欧洲车身大会，车身奥斯卡

提及欧洲车身大会，那然则汽车界的国际顶级峰会，素有“车身奥斯卡”之好意思誉，已有30年历史，一直以来皆是群众汽车车身革命运筹帷幄和先进时代的巨擘探讨平台。

该峰会由国际汽车定约主理，每一届大会皆招引着来自寰球各地的顶尖车身工程巨匠，共同探讨车身工程的架构运筹帷幄、结构布局、平台时代、新材料控制等。

此外，这里每年皆会招引往时群众商场的明星车型，在这里一较上下，通过巨匠评分和不雅众投票，最终评比出车身大奖。泰西、日韩等宽敞车企的明星车型皆曾在这一平台上进行PK和探讨。

海豹荣获第三名，代表中国品牌首摘欧洲车身大奖

在欧洲车身大会上，比亚迪海豹无疑是最亮的仔。

本次参赛的车型，一共有10款，它们要竞逐3个奖项。

最终评比看成，进程巨匠打分，海豹得到第别称的好收货。随后，加上60%不雅众投票，海豹最终取得大会第三名的好收货。

巨匠打分第别称，也曾足以施展，在国际汽车工程顶尖巨匠的心目中，海豹的车身运筹帷幄，是当之无愧的寰球第一。

这一荣誉，不仅是对海豹运筹帷幄和时代的详情，更印证了比亚迪在新能源汽车鸿沟的时代实力，彰显了中国新一代汽车在国际车身时代鸿沟的进局势位。

初次参会就拿大奖，海豹凭什么这样牛？

本年，是比亚迪初次投入欧洲车身大会。万万没猜测，第一次参会就拿了大奖。可能有一又友会问，海豹凭什么这样牛？

这就要说到海豹搭载的e平台3.0以及CTB电板车身一体化时代了，虽然，还包括它接收的可执续材料和富足好意思学的运筹帷幄。这些皆是海豹赢得巨匠及不雅众疼爱的撒手锏。

海豹是比亚迪海洋系列的前锋车型，基于比亚迪第四代新能源车身架构征战，主打带领、科技、自得、安全。

海豹的运筹帷幄理念和时代架构十分先进，初次接收了比亚迪始创的CTB（Cell to Body）电板车身一体化时代，冲突了传统电板包与车身运筹帷幄的界限，将电板上盖与车身地板集成运筹帷幄，不光竣事了轻量化，还极大普及了车身的安全和操控。

在CTB的加执下，海豹车身的扭转刚度高达40500Nm/°，让燃油车的上限成了新能源车的下限。

此外，本年的8月8日，比亚迪完成了e平台3.0 Evo的平台升级，让海豹在效果、性能、智能、好意思学、舒享、安全等方面的进展全面跃升。

从师法奴才到群众进步，比亚迪11万名工程师书写逆袭听说

在乘用车的车身运筹帷幄鸿沟，自主品牌历久饰演着师法和追逐者的脚色。

好多年前，咱们的国产车在欧洲碰撞测试中，曾得到过零散的孤寂收货。是以，自主品牌的车身运筹帷幄和安全性能，时常受到泰西等外洋商场的质疑和不屑。

但比亚迪偏巧不信这个邪，决定从压根上改换这一逾期情势，着实竣事从 “从0到1”的突破。

在2019年之前，能源电板安全性不高、续航里程不长，能耗还很高。

比亚迪董事长王传福条目时代研发团队必须攻克这一难关。于是，研发团队围绕电板材料、电板结构、密封工艺等开展了多量锻练，纠合材料、结构、工艺、修复等不同部门，整整破耗了3年多的时候，1000多个没日没夜，终于竣事了能源电板的时代突破。

2020年3月，兼具高安全与高能量密度的刀片电板横空出世。

随后，研发团队突破燃油车的传统运筹帷幄想路，将电板上盖与车身地板进一步合二为一，不光竣事了车身轻量化，并且让操控更康健。这即是比亚迪始创的CTB电板车身一体化时代。此次荣获欧洲车身大奖、让比亚迪立名外洋的海豹，就搭载了这一始创时代。

虽然，比亚迪的革命运筹帷幄和时代王牌，还有好多好多，如云辇、易四方、易三方、第五代DM时代等。

这些群众进步时代的得到，皆是比亚迪工程师天团贤达的结晶。法例现在，比亚迪也曾领有11万名研发工程师。

结语：

在欧洲车身大会的舞台上，海豹荣获欧洲车身大奖，创造了中国自主汽车运筹帷幄历史。这不是海豹第一次荣获国际大奖，虽然也不会是终末一次。

此前，海豹还得到过欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）和中国新车评价规程（C-NCAP）双五星安全认证，以及中国保障汽车安全指数（C-IASI）安全性测试全优评级。

30年来，比亚迪恒久坚执“时代为王，革命为本”的发展理念，不休突破和革命，才设置了今天的光芒。而海豹的获奖，也必将激发更多的中国汽车东说念主不息前行，不休追求更好的运筹帷幄和更先进的时代，为中国汽车工业的崛起孝敬更大的力量。