丰田章男又一次对电动车发起言论要紧。10 月 10 日，丰田汽车董事长丰田章男暗意，全面向纯电动汽车转型将会导致多半从事传统发动机关系使命的技艺东谈主员赋闲，包括汽车行业的好多供应商。报谈称，在日本有 550 万东谈主从事汽车行业，其中有一些东谈主长久从事与发动机关系的使命。

其实，丰田章男会发出这么的言论亦然预感之中。尽人皆知，丰田章男关于"电动化转型"这件事一直特殊保守，何况十分不看好电动车的发展。在以前的时期里，每隔一段时期丰田章男便会在公开场地发表禁止电动化转型的言论。早在 2020 年，丰田章男就公开攻击纯电动车被过度炒作，并宣称电动车会销亡企业，在他看来："纯电动并非汽车行业的独一前程"。而在客岁，丰田章男曾经直言电动汽车是"初级居品"，不算新能源，要禁止到底，并指出丰田汽车销量放缓解说了他对电动车的禁止是正确的。本年 1 月初，丰田章男更是大放厥词："岂论电动汽车获得多大的跨越，混动汽车、燃料电板电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市集销量的 70%。"并强调："发动机车一定会留住来。"也等于说，丰田章男以为纯电动车市占率仅为 30%。

尽管丰田章男屡次唱衰电动车，但丰田汽车对纯电动汽车边界也并非毫无动作。2021 年 12 月，丰田汽车连气儿对外发布了 15 款电动车，这一动作一时期也恐惧了汽车行业。不外丰田汽车在纯电动市集并无上风，其推出的纯电动车居品更像是一款在时期威迫下，不原意作念出的居品。以中国市集为例，放胆现在，丰田汽车在中国市集共布局 bZ4X 和 bZ3 两款车型，但两车市集弘扬衰颓。零卖数据浮现，2023 年一汽丰田 bZ3 累计销量为 2.59 万辆，一汽丰田 bZ4X 为 7167 辆。而本年 1-8 月，一汽丰田 bZ3 销量为 3.82 万辆；一汽丰田 bZ4X 仅 13 辆，但销量更新停留在本年 1 月。本体上，不管是 bZ4X 一经 bZ3，两车在市齐集并无竞争力，与主流车型收支甚远。

在以前，丰田汽车依靠燃油车技艺老到的先天上风，一度起原其它车企，成为人人汽车行业的巨头，推敲五年位居人人销量第一。只不外，丰田汽车未能跟上汽车主流的法子，尤其是在能源转型的大趋势下，在这么的布景下，丰田汽车销量也启动有所下滑。

数据浮现，本年前 8 月，丰田汽车仍以 697.6 万辆的销量位列人人第一，但各大细分市集的弘扬均不睬思，其中，日本原土市集同比下滑 25.3%；而中国市集也推敲 7 个月出现同比下滑，成为丰田弘扬最倒霉的区域市集之一。行业以为，丰田中国市集销量的下滑与其在电动化转型方面的迟精炼严慎的决定有很大关系。

现在丰田汽车仍更笃信畴昔搀杂能源和内燃机更有市集，新能源汽车居品线也多为插混车型，纯电动汽车并未几。但即便丰田章男对电动汽车捏怀疑格调，新能源汽车的崛起已成不争的事实。动作人人起原的车企厂商，大约丰田也思造好电动车，仅仅本质并不可遂愿。如今，伴跟着人人电动汽车快速扩展，新能源汽车正迟缓取代传统燃油车，丰田汽车也显得有些力不从心。

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