好多国产混动车，油箱体积比纯燃油车还要大，联系词还能上绿牌，原因唯唯一个，那便是国产混动车装了一个大电板，少则10度，高配版基本用20度电板，致使一些增程式汽车用了30度电板包。大电板意味着不错作念到只用电开，有新动力车为了钻空子，把纯电续航作念到55KM，就能拿补贴，咫尺应该是不好情理了，然后把把纯电续航作念到80公里起步，油箱作念到惊东谈主的65升，这个操作把外洋车企看懵了，蓝本还不错这样玩。

而结伴品牌的混动车，之是以不成上绿牌，是因为用的电板太小，比如说丰田，一两度的超小电板，这点电量可能开不到一公里就趴窝了。那么为什么结伴混动车不装大电板然后上绿牌拿补贴呢？因为结伴品牌觉得装大电板配超大油箱是车企莫得技能立异的推崇，国产混动车，装了一个20度的大电板，才把油耗作念到百公里4升，联系词丰田用一两度电板就能作念到百公里油耗跌破4升，就知谈丰田混动技能高出国内车企若干年。

那么结伴品牌为什么不搞增程式汽车上绿牌拿补贴？因为寰宇总共顶级车企齐觉得增程式是极其过期的技能，弥漫便是倒退发展，是以德，日，韩，好意思，这些汽车强国的车企是不可能为了那点补贴而倒退发展增程式汽车。

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