曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，正在堕入价量皆跌的困境。乘联会最新数据显露，9月玛莎拉蒂在中国市集的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%。

玛莎拉蒂报价已跌到50万元

乘联会公布的最新数据显露，2024年1-9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量分辩为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，计较878辆，同比下滑79%。

与此同期，玛莎拉蒂的价钱也扛不住了。以玛莎拉蒂Grecale（格雷嘉）为例，2023款2.0T GT厂商斥地价为65.08万元-103.88万元，在上海地区，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相配于打了七七折。

财报数据显露，2024年上半年，玛莎拉蒂环球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；调度后吃亏逾越8200万欧元（约合6.3亿元东说念主民币）。

玛莎拉蒂是Stellantis集团旗劣品牌，公开府上显露，Stellantis集团旗劣品牌还有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、说念奇、DS、菲亚特、Jeep、欧宝、标致等。

玛莎拉蒂卖不动的事实并不局限于中国市集。据Stellantis的最新官方数据显露，玛莎拉蒂第三季度销量与2023年比拟下落了60%，年头于今的销量累计下落了58.3%。由于在欧洲和北好意思等主要市集的汽车托福量有所下落，Stellantis集团第三季度净营收同比下滑27%至330亿欧元。濒临环球汽车市集的电气化海潮，玛莎拉蒂正在加快布局电动化政策。

中国入口豪车数目暴减

骨子上，在中国市集销量遇冷的豪车品牌不单是是玛莎拉蒂，本年1-8月，劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈凯伦等豪车品牌在华销量多量出现两位数下滑。

华为与多家车企互助的车型，都成为了自主品牌高端汽车的代表。9月24日，华为召开秋季全场景新品发布会，发布了鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7，售价25.98万元起，成为华为与奇瑞互助的第二款车型。

比亚迪亦然中国车企冲击高端化的代表。9月20日，比亚迪发布了环球首发搭载“易三方”专属工夫的新车腾势Z9GT，起售价为33.48万元。

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不外从超豪华汽车市集来看，仍然败落中国品牌的“声量”。据统计，超豪华车企保时捷、阿斯顿·马丁和法拉利等豪华品牌的单车售价平均在200万元以上。频年数据显露，法拉利、阿斯顿·马丁等超豪华车企毛利率在35%—50%，保时捷毛利率在25%—30%。