昨晚小鹏 P7+ 上市发布会进行的同期，奥迪也发布了全新的豪华电动品牌 AUDI，对，就是奥迪的英文名，品牌的 logo 亦然 AUDI 四个字母。

我之是以知谈这个新品牌的发布，是因为奥迪参加了海量的传播用度，在微博、小红书和抖音等平台上买下开屏告白位置，对外示知这个新品牌的出生。

如果说小鹏 P7+ 的传播是一场车圈教科书般的渐进式，一浪高过一浪，临了文书价钱直达忻悦的传播节律，那么奥迪官宣新品牌的动作，只可形容为「空闲出古迹」，只消营销预算够多，那么传播量级就实足大。

但，与小鹏 P7+ 上市之后 12 分钟大定破 1 万，12 小时大定破 3 万的优异收货比较，AUDI 品牌和新见解车 AUDI E 的发布，迎来了一场群嘲。

有的时候咱们感叹，老牌车企用钱如斯大方，一掷令嫒，就是为了博君一看，但点进挑剔区，全是讪笑讥嘲，以至齐没猜测花点钱买点水军稀释一下挑剔区的反面声息。

失去了四环方向 AUDI，没东谈主买账

也曾在中国豪华车商场上占据主导地位的 BBA，进入到了新动力时间之后，其电车居品的竞争力远不如油车时间，因而被冠以「杂牌电车」名称。

但百年车企天然也有底蕴在，其中就有品牌价值，毕竟三叉星、蓝天白云和四环在国内商场，也意味着「好看」。

全新的 AUDI 品牌，废弃奥迪经典的四环标，而接收更当代更贴合新动力时间的发光字母标，毫无疑问是一次斩断过往羁绊的勇气之举，同期也意味着极大的品牌风险。

尤其是品牌价值在走下坡路的时候更是。

套用时卑劣行的句式来说，「奥迪的一次勇敢，换来了一世的自闭」。

咱们不错纵脱节选一下在 AUDI E 官方抖音和微博账号发布的告白片下的挑剔：

同期领有奥迪和自卑。

如果是 AUDI 的话，我可能会行动外出左转的 AITO。

道贺奥迪的销量和索伯 24 赛季积分通常。

莫得四个圈谁买？

教科书般的脱裤子放屁。

告白里这几个东谈主扭来扭去我不知谈想抒发什么？跟车子有什么考虑？

同期领有奥迪和自卑。

如果是 AUDI 的话，我可能会行动外出左转的 AITO。

道贺奥迪的销量和索伯 24 赛季积分通常。

莫得四个圈谁买？

教科书般的脱裤子放屁。

告白里这几个东谈主扭来扭去我不知谈想抒发什么？跟车子有什么考虑？

最客气的是这条：

告白片如果少些自嗨，少些塑造逼格的话术是不是会更好一些? 也许许多东谈主果真是厌倦了这种不接地气的告白了，即即是在汽车鸿沟。

告白片如果少些自嗨，少些塑造逼格的话术是不是会更好一些? 也许许多东谈主果真是厌倦了这种不接地气的告白了，即即是在汽车鸿沟。

这里给没看过这条告白片的读者列一下内部的案牍：

是否你也无法感受到齐备的我方？

表里的天下总有一线之隔，怎样去找寻你内在的设想，又向外辞天下传递能量？

如果你坚毅了信念，并迈出了那一步，去意会东谈主生不同的面，再冲突天下不同的界限。

表里的天下，拥抱腾达。

当天下成为你的一部分，新的可能，也随之绽开。

去拥抱，感受内心的驱使。

AUDI 的天下，从此刻开动，通盘，行于心动间。

是否你也无法感受到齐备的我方？

表里的天下总有一线之隔，怎样去找寻你内在的设想，又向外辞天下传递能量？

如果你坚毅了信念，并迈出了那一步，去意会东谈主生不同的面，再冲突天下不同的界限。

表里的天下，拥抱腾达。

当天下成为你的一部分，新的可能，也随之绽开。

去拥抱，感受内心的驱使。

AUDI 的天下，从此刻开动，通盘，行于心动间。

诚然说品牌告白片务虚少量没什么问题，毕竟昨晚发布的仅仅新品牌 AUDI 和见解车 AUDI E，关联词对于在新动力鸿沟仍是过期的奥迪，环球莫得那么多耐性了，没空去感受告白片和案牍里奥迪拥抱腾达的宣言和精神了。

因为昨晚国内汽车圈全体的目力齐在小鹏 P7+ 身上，能在一又友圈刷到为数未几对于 AUDI 新品牌发布会的内容，是一个同业挑剔发布会现场的舞台：老钱的审好意思和造景才略你照旧要佩服。

这天然是褒奖，审好意思和品牌价值通常，齐属于底蕴。

但一个品牌不行光靠这些，否则就会像英超朱门曼联通常，从听说俱乐部，酿成了一个乐子。

是以，告白片下面悉数的挑剔其实齐在讲明一个问题：别整虚的，给我看实车。

临了提一句，在微博上，这条告白片的不雅看数达到了惊东谈主的 3000 万（当天下昼三点半数据），但转评各自只消 200 多，这种数据简直意味着不雅看数是刷出来的。

照旧那句话，既然有钱刷视频数据，为啥不匀少量钱真贵下挑剔区呢？

AUDI E，像雾像雨又像风，就是不像奥迪

和 AUDI 品牌通盘亮相的还有 AUDI E 见解车，这款车基于奥迪与上汽聚合开智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的全新车型。

诚然是见解车，关联词它也有一些不错公布的本事参数，而非容颜货。

AUDI E 领有双电机，搭载奥迪标记性的 quattro 四驱系统，零至百公里加快 3.6 秒，电板容量 100 kWh,CLTC 续航超 700 公里，800V 架构，充电很是钟，续航 370 公里，另外还不错配备后轮转向，连接减震终局及空气悬架，国产新动力有的大连屏和流媒体后视镜看起来也齐有。

AUDI E 量产版定位 B 级车，会在上汽众人的上海安亭出产基地出产，2025 年正经亮相托福，另外，上汽和奥迪的互助神志在改日三年将会推出三款纯电动车型，遮掩 B 级和 C 级商场。

自此，奥迪的新动力车型就分为一汽奥迪和上汽奥迪两种道路，一汽奥迪的新动力后续会迎来基于 PPE 豪华纯电动平台打造的居品，比如 Q6L e-tron。上汽奥迪的互助，则更具原土化念念维一些，是面向中国商场的需求去打造居品，因而，外界合计，于奥迪与上汽聚合开智能数字平台（Advanced Digitized Platform）其实主若是上汽的本事。

于是乎，有东谈主就挑剔，AUDI E 就是换壳智己。

这种合伙品牌换壳国产纯电的例子仍是出现不少，比如有东谈主说，马自达 EZ-6 就是换壳深蓝 SL03，后头众人也会发布换壳版块的小鹏 G9。

天然了，智己的车在居品层面没啥问题，值得被换壳。仅仅，奥迪来换，就显得唏嘘了。

前不久奥迪在外洋发布新款 A5 系列，环球纷繁挑剔，终于看到一个换代之后更好看的品牌了。在良马 5 系等换代车型因为操办问题被诟病许久的时辰点，作为 A4 系列换代车型的 A5 系列能获此嘉奖，实属不易。

▲ 奥迪 e-tron GT 见解车，有奥迪味儿的奥迪电车

不外看到 AUDI E 见解车的东谈主，就猜忌了，这车看起来像欧拉 iQ，像问界还没发布的 M8，就是不像奥迪的操办，这不光是去掉了四环方向起因，而是整个操办说话就和奥迪眷属莫得半点考虑，澈底的别辟门户。

这又是一件极具勇气的尝试，但如前边所言，当你饱读起勇气冒险的时候，一方面想得是众多报告，另一方面需要分解风险。

横竖齐错？不如从零开动

看起来，AUDI 新品牌和 AUDI E 见解车齐开局不利，迎来纷繁非议，但比较你我齐了了，以 BBA 当下在新动力鸿沟的口碑，无论怎样作念，无论作念什么，其实齐是差未几的公论氛围。

在新动力汽车的界说权和话语权被国居品牌拿走的 2024 年，其他品牌在新动力的动作连呼吸齐是错的。

就像品牌告白片宣扬品牌精神，务虚综合少量，给少量沟通和体会的留白空间莫得任何问题，但大伙儿就是不买账通常。

是以，对奥迪和上汽有勇气澈底放弃四环标和奥迪眷属操办，澈底地从零开动，去造一辆只属于 AUDI 品牌的电动汽车，我是钦佩其风格和勇气的。

如果也曾的 e-tron 系列莫得因为奥迪品牌和四环标记而热卖，那么凭什么合计 AUDI 品牌加上四环标就能奏效呢？

如果上汽对自家新动力本事有信心，奥迪对我方的原土化有决心，那么 AUDI 品牌和 AUDI E 的出现，也就无可非议，去除幻想，直面商场。

新动力的竞争，当今内容上仍是酿成了新品牌的竞争，身位靠前的守望、零跑、问界、蔚来、小鹏等等，无不是从零开动入局的，哪怕是极氪、岚图、深蓝、阿维塔、埃安、昊铂、智己、极狐等等，亦然大集团的新动力新品牌。

一方面，AUDI 品牌从出生开动，就必须接管全天下最狞恶的新动力商场竞争。

另一方面，也只消把过往的品牌价值清零，才智真确地参与到竞争当中，这就像一场在鲸波鼍浪中的游水比赛，只消脱光了，参加水中的东谈主才智到达尽头，一稔衣服试试水温的东谈主，遥远只可在岸边。

在行运的塑料大棚里，每棵被喷了过多农药的白菜心中，齐也曾有一个成为无公害有机蔬菜的设想。

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