盖世汽车讯 11月7日，日产汽车公布，本年第二财季（7月至9月），其净营收为2.99万亿日元，低于客岁同期的3.15万亿日元；贸易利润为319亿日元，低于市集平均预期的650亿日元，更远低于客岁同期的2081亿日元，同比降幅高达85%；贸易利润率从客岁同期的6.6%降至1.1%；净吃亏为93亿日元，而客岁同期净利润为1907亿日元。

2024上半财年（4月至9月），日产汽车的净营收同比镌汰1.3%至5.98万亿日元；贸易利润同比大跌90.2%至329.08亿日元,贸易利润率从客岁同期的5.6%降至仅0.5%；净利润同比大降93.5%至192.23亿日元。

现时，日产汽车下调了其2024财年（2024年4月至2025年3月）的财务预期，将其净营收预期下调1.3万亿日元至12.7万亿日元，这意味着日产汽车现时瞻望2024财年净营收同比简直莫得增长；同期，日产将净贸易利润预期下调3500亿日元至1500亿日元。

为了重振该公司的业务，日产汽车首席推行官内田诚（Makoto Uchida）已制定的权术包括扩大日产电动汽车的家具线以及成就新的合营伙伴相干，并力求在2027年前每年多销售100万辆汽车。但分析东谈主士默示，日产汽车的新家具线穷乏亮点，混杂能源车型也不够多，这在消耗者对电动汽车需求放缓的情况下成为一个问题。

麦格理证券韩国公司（Macquarie Securities Korea）分析师James Hong说谈：“恰是消耗者对混杂能源汽车的需求，让丰田汽车和本田汽车或者保捏苍劲的盈利智力。因此，日产汽车也需要从头注目其电动汽车计策。”James Hong还默示，日产汽车提升销量的惟一阶梯即是降价。

图片起首：日产汽车

此外，日产汽车将出售所捏合营伙伴三菱汽车近三分之一的股份，现时日产汽车对三菱汽车的捏股比例略高于34%。同期，日产汽车将通过东京证券来往所出售大致10%的股份，在11月7日来往甘休时价值约686亿日元。

与好多国外老牌汽车制造商相似，日产汽车在中国这个宇宙最大的汽车市集上也濒临着窘境。本年6月份，日产汽车默示将罢手常州工场的坐蓐行径，原因是该公司在中国市集的销量大幅下滑。

本年早些期间，日产汽车将2024财年的产量指标下调5万辆至365万辆。2024上半财年，日产汽车的人人销量同比着落近4%至160万辆，因此该公司要收场全年产量指标可能颇具挑战。复返搜狐，梭巡更多

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