11月14日，2024梅赛德斯-飞奔科技改进日携“硬核”的纯电越野技艺、全新一代智能域截至架构、由汽车厂商开展的电动车对撞测试为 代表的安全科技等最新技艺矩阵亮相广州。

在引颈狡计好意思学、信守豪华品性的同期，梅赛德斯-飞奔以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技飞奔的技艺储备，界说“缘何飞奔，唯有飞奔”的时期引颈者风姿。

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，飞奔运行抓续引颈汽车安全风潮。奉陪科技起头，飞奔抓续激动安全科技的演进。在电动化时期，梅赛德斯-飞奔完了由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的飞奔步伐遮蔽到电动规模，不断界说时期安全风潮。

举止现场，两辆“伤疤累累”的飞奔车引起围不雅，这是2023年飞奔进行由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车要害的高压电板均好意思满无损，车身结构和溃缩区景象俱佳，车门可平素大开；车内，乘员舱好意思满，安全气囊平素弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏致使莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤经由显现受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，真确展现出测试的严苛与飞奔可靠的安全实力。

早在上世纪80年代，飞奔便在行业内专揽数字仿真模拟技艺，在参加高老本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地进步车辆安全性。在数字软件中，飞奔选拔有限元分析法，将整车模子拆分红大王人有限单位，以轻飘的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的狡计优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1500万个单位，以紧密分析碰撞受力情况。如今每款飞奔车型上市前王人会经验15000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患褪色在数据天下。

飞奔不断转换安全科技，本年将高速X射线技艺专揽于碰撞测试，位于车顶的X射线诞生每秒可拍摄1000张图像，精准记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东谈主，捕捉已经无法获得的安全信息，赋予工程师“透视超智商”。飞奔也柔软每位参与安全狡计的东谈主员，以全方向发射防备确保测试东谈主员安全。