立冬已过，广州仍是昭节高照，雷同火热的还有广州车展。

11月15日，第22届广州车展崇拜拉开序幕。四肢年内终末一个A级车展，其素有“中国汽车市集发展风向标”之称。不错说，年末汽车市集就看广州车展这“终末一把火”。

据广州车展官方信息，本届广州车展展车总额臆测1171辆，刷新了2023年广州车展1132辆的展车边界。其中包括巨匠首发车78辆、跨国公司首发车6辆、新动力车512辆。

有东谈主辞官归故里，有东谈主星夜赶考场。广州车展上，各大汽车品牌跃跃欲试，作念好冲刺筹划姿态；而场外，也有汽车品牌阴沉离场，缺憾缺席。

据不皆备统计，本年共有13个品牌缺席广州车展，与客岁的9个品牌比较，缺席的数目更多了。具体看，捷尼赛念念、高合、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、远航汽车、极星、启辰、蓝电、劳斯莱斯、迈莎锐、合创汽车共13个品牌都缺席了本次车展。

对于其中一些品牌来说，不仅羊城11月的骄阳和车展的吵杂不属于他们，其本人生计情状就相称堪忧，致使已一只脚置身车圈淘汰位。

死活线挣扎

高合汽车缺席本届广州车展是想到之中的。本年来，高合汽车的生计情状不甚乐不雅，这家华东谈主运通旗下豪华智能纯电品牌自2月起就堕入挣扎求生窘境。

2月18日，高合汽车晓示停工停产。彼时，首创东谈主丁磊判断公司还有3个月的抢救期。尔后，他驱动与多方究诘，寻求出息。其间曾一度传出长安汽车特意收购高合汽车51%股份的音问，但最终被长安方面否定。尔后，还有音问称，高合汽车曾寻求过一汽的收购和国际老本的投资，但均未能成行。

5月，高合汽车迎来一线移动。其母公司华东谈主运通与注册于好意思国的清洁动力汽车公司iAutoGroupInc.晓示互助。但达成现在，两边迟迟未有下一步动作。

8月，高合汽车晓示驱动国法预重整。这一举措也被视为高合汽车能否“涅槃新生”的终末契机。对于现在一只脚置身淘汰局的高合汽车来说，参加任何车展都是心过剩而力不及的。

雷同勤恳缠身的还有远航汽车。

其是大运集团旗下新动力汽车品牌，于2022年的成都车展崇拜亮相。彼时，远航汽车相接亮相了Y6、Y7、H8、H9四款纯电居品。但上市以来，远航汽车这四款车的销量都相称惨淡。据市集数据，远航汽车9月销量仅为779辆，而1—9月的累计销量也不外5584辆。

除了销量惨淡，远航汽车还被曝出筹谋危险。此前10月，其被旗下职工曝出研发东谈主员流失、蔓延披发工资等情况。那时，远航汽车第一时辰恢复，“正进行政策调遣，现在处于重组状态，过一段时辰等调遣完成会复原宽泛。”此外，还有媒体报谈称，远航汽车在恢复中示意，其背靠大运集团，不会纵情倒闭。

但本年来其母公司大运集团的筹谋情状也难言梦想。10月，大运集团被曝出最主要的重卡板块处于下滑状态。而在更早的9月，大运集团还被曝出有近6亿元的股权被冻结。不错说，远航汽车现在从上到下都靠近着筹谋危险。

销量不尽东谈见地

与因劳作求生而缺席的国居品牌不同，外资品牌缺席的原因多是因为销量欠安。其中，尤其以超豪华汽车品牌的缺席最为领悟。

本年来，超豪华外资品牌在华节节溃退。数据败露，本年前三季度，我国汽车入口量同比下落4.1%至53.4万辆。其中，超豪华汽车入口量同比下落33.53%。

缺席这次车展的劳斯莱斯前三季度的国内销量就同比下滑了57%。劳斯莱斯这么著明的超豪华品牌尚且销量欠安，迈莎锐这种直至2018年才崇拜参预中国市集，且主打定制，走“低调贵族”道路的豪华品牌在华的阐扬更是难言乐不雅。

雷同在国外“混得申明鹊起”，但在华“水土造反”的还有韩国当代汽车旗下的高端品牌——捷尼赛念念。

公开尊府败露，2021年，捷尼赛念念参预中国市集。但或因入局时辰太晚，且破钞者对于豪华品牌愈加偏向于德系品牌，捷尼赛念念在国内豪车市集的贯通度一直较低。市集数据败露，2021年以来，其销量一直欠安，月销量仅有几十到上百辆；2023年，其在华全年销量仅为1558辆。

而斯巴鲁、雪佛兰、捷达这些品牌则是参预中国市集多年，但在连年来热烈的市集竞争中，其声量冉冉被中国脉土的自主品牌所兼并。

除了外资品牌，好多合股品牌也因销量欠安而缺席本次广州车展。如近期刚刚更换董事长，或将靠近整合或协同的极星汽车。

极星汽车是沃尔沃与祥瑞共同打造巨匠高性能电动车的品牌。本年前三季度，其销量与客岁同时比较下落了23%，且公司仍处于大幅示寂的状态。财报败露，本年第二季度，极星汽车示寂高达2.35亿好意思元。

近期，对于祥瑞业务整合的音问“喧嚣尘上”。近日，还有音问称，同在祥瑞旗下的极氪董事长安贤人将接任极星董事长。业界合计，这或是极星在异日将进一步与极氪整合或协同的征兆。

“常客”首缺席

令东谈主偶而的是，贯穿参展10年的车展“常客”奇瑞捷豹路虎初度缺席广州车展。

本年来，捷豹路虎市集阐扬平平。据乘联会数据，本年上半年，捷豹路虎结尾累计销量仅2.9万辆，同比减少44.27%，为近五年来同时最低。其中，路虎品牌孝敬了约2万辆，捷豹品牌的销量不及9000辆。

但奇瑞捷豹路虎的缺席或与其销量关连不大。有业内东谈主士推测，其缺席主若是出于政策调遣及探究。

10月，有媒体报谈，捷豹路虎正启动一系列运营步地及组织架构的转型举措，以确保全新合股步地的奏凯开展。近期，也有音问传出，奇瑞捷豹路虎正在进行品牌梳理与调遣。

此前6月，捷豹路虎与奇瑞汽车鼓励了全新互助步地，并签署政策互助意向书。具体来看，除了强化其在华合股公司的居品矩阵，还授权了奇瑞捷豹路虎以电动车的神志推出“Freelander神行者”品牌，并贪图出口到巨匠。异日，捷豹路虎贪图依托奇瑞的电动化时间，和中国市集的新动力产业供应链，建造居品上风，出口国外。

此外，还有媒体报谈，奇瑞捷豹路虎里面评估车展对其卖车作用不大，因此初度继承不参加广州车展。