[CNMO科技音书]连年来，国产汽车在国表里市集均赢得了显赫冲突，给异邦车企带来了不小的挑战。11月25日，有日媒报说念称，比亚迪等中国车企正围聚火力，针对在泰国市集份额较低的日资品牌，如日产，张开浓烈竞争，徐徐明白其销售积存。

365建站客服QQ：800083652

日产在泰国设有两处整车工场，年产能最高可达37万辆，主要分娩皮卡车型“纳瓦拉”及夹杂能源款“劲客（Kicks）”等。手脚最早投入泰国市集的日本汽车巨头，日产自1952年起便在此扎根。相关词，凭据丰田泰国公司的销量数据，日产2023年在泰国的销量仅为1万6423辆，降至2018年的四分之一以下，主力车型如SUV“奇骏（X-TRAIL）”在当地的分娩和销售也已住手。车型匮乏导致客户流失加重。

日媒暗示，自2022年起，中国车企大界限抨击泰国市集，加重了日产的窘境。泰国政府推出的高达15万泰铢（约合东说念主民币31545元）的纯电动汽车购车补贴战术，诱骗了比亚迪、上汽集团旗下的“MG”、长城汽车等中国车企纷纷扩大在泰国的销售。为止11月22日，已有约20个中国品牌投入或通知将投入泰国市集，数目险些翻倍。

报说念中还提到，中国车企为了扩大销售，对准了日产的经销积存。据日系大型车企的一位驻泰国高管披露，不少日产的销售店已被转变成了中国车企的销售店。日产的销售店因市集份额急剧下跌而面对窘境，中国大型车企则承担销售店的纠正用度等，胜利替换掉日产门店的情况层出不穷。

泰国的日产销售店数目已从岑岭期的畸形200家减少到2024年4月的约140家，职工东说念主数也减少了好像，降至约700东说念主。由于秉承提成制，不少职工跳槽到了中国车企的销售店。日产的产能在泰国出现填塞，一家供应商披露，零部件的行止已发生变化，这一趋势早有征兆。

此外，其他日本车企在泰国也堕入窘境。本田暗示将在2025年之前兼并泰国的两处整车工场，将产能降至一半以下。铃木决定退出始于2012年的泰国当地分娩，斯巴鲁也将关闭泰国的结伙工场。