快科技11月27日音问，日前，彭博社发文称，跟着中国电动汽车制造商在公共开疆辟土，日本汽车行业的领军品牌成最大“受害者”。

销售数据浮现，2019年至2024年，日系车在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼蚀本的市集份额是整个车企(按国度)中最大的。

本年中国市集，六家日系车的市集份额王人出现了下滑，即等于丰田，也遭逢产销瓶颈。

而东南亚汽车市集，对日系品牌的赤忱度向来很高，举例印尼在2019年，销售的汽车险些均是日系品牌。

然则，中国品牌正在缓缓蚕食日系车的市集份额，首当其冲的日产汽车，当前已险些快在印尼王人门雅加达消灭了。

况兼，比亚迪在上个月成为了印尼销量排行第六的汽车品牌，鉴于比亚迪本年7月份才向印尼客户就托付首批车型，从中也可看出比亚迪在印尼的销售势头很猛。

此外，在泰国和新加坡，日系车在这里的市集份额，已从2019年的50%以陡立降到35%，下降的份额大部分王人被中国车抢走。

濒临此种境遇，日系车也莫得坐以待毙，正通过押注车载软件、固态电板等重要时间，盼愿重新夺回上风。

不外，中国事公共最大的汽车产销市集，中国车型在供应链和时间、老本以及新动力等方面，王人有着昭彰的竞争上风，日系车当前仍效能燃油车和混动车基本盘，思要重新夺回逾越上风的难度不小。