在广州车展上，丰田推出了三款与以往千差万别的车型，分辨是铂智3X纯电SUV、bZ3C轿跑SUV以及铂智7主见轿跑。

这三款车的本事门道相配故兴味，bZ3C是比亚迪三电+端到端智驾，铂智3X则与全新的埃安霸王龙同平台打造，铂智7更是配上了电子外后视镜，要与小米SU7一较上下。千般迹象标明，丰田的研发似乎原土化了，开动与国内供应链深度援助。

但另一则音讯却清楚了丰田的贪心，告示将在2026年推出全固态电板，而况坐褥谈论已获取日本经济产业省的认定。很昭彰，丰田依旧有计划“搞点事情”，夺回朝上。

丰田到底念念作念什么？固态电板的出现会产生若何的影响？让功夫汽车带各人一皆看一下。

（1）两田发力固态电板，主导“大逃杀”？

在丰田公布了全固态电板坐褥谈论后，本田也莫得逾期，公开了自研的全固态电板量产化的示范坐褥线，瞻望2025年1月启用。

本田还默示，全新的坐褥线校正了工艺，并提高了坐褥成果，一朝说明限制上风，会进一步提高老本竞争力。很解析，两家的“卡点”都依然到了老本上。

比拟于传统的液态锂离子电板，全固态电板最大的上风即是“紧凑”。更织密的结构让离子交换速率更快，还灵验裁减了电板短路和漏液的风险，总体而言即是充放电性能更强，能量密度更高，安全性也愈加优秀。

当下800V架构三元锂电板的充电速率天花板，无非是10分钟充电600公里掌握，也即是“1秒充电1公里”，提神这实在依然是极限值。骨子上大多量车用的是磷酸铁锂电板，也并不兼容超快充。

而全固态电板的最先，就依然是液态电板的至极。现在丰田全固态电板依然梗概完了1200km的超长续航，而况10分钟就能充满，也即是“1秒充电2公里”，这个速率致使依然不错与燃油车的加油速率“扳手腕”。

一朝这种电板大限制量产，那对总共这个词汽车行业将是浩大的冲击。不仅燃油车的竞争力会被进一步放松，现存能源电板体系下的电车也会大受影响，届时很可能会是一场“大逃杀”。

（2）难度极高，朝上3-5年并不保准？

前阵子，长安汽车的高管在究诘固态电板时默示，国内企业在固态电板界限的发展逾期于丰田等巨头，本事差距在3到5年，这个数据其实并不保准。

领先咱们要看，这个3-5年的数据是如何来的。骨子上国内企业与两田发力固态电板的时辰节点是差未几的，最大的区别在于门道选拔。

丰田、本田一开动就选拔了以硫化物固态电解质为主的门道，上风是能量密度更高，但完了难度也高；国内企业则选拔了以卤化物固态电解质为主的门道，容易从半固态电板切换，完了难度要低一些，但能量密度也比较低。

跟着电板价钱大降，以及传统液态锂电板能量密度的耕种，现如今卤化物固态电解质门道的意旨依然不大，包括宁德期间在内的巨头也转投了硫化物固态电解质门道，这亦然两田朝上3-5年的由来。

但本事难度并莫得裁减，硫化物固态电解质对阴阳极的清醒性、轮回历程中锂枝晶的孕育、对水汽的清醒性这些问题依然存在。两田固然先行了一步，从现在的信息来看，也莫得处罚根柢问题。

天然了，国内车企最大的上风，如故在产业层面。现在全球超70%的锂电板都是中国造，而况国内企业在本事改进上也哀痛常利弊的。比如最近宁德期间曝光的骁遥超等增混电板就相配有看点，不仅是全球首款纯电续航达400公里的以上增混电板，还能兼具4C超充。

一朝全固态电板本事取得冲破，降服国内企业也能第一时辰跟上。

（3）两手准备，日系车的贪心

比拟前两年的保守，最近两年的日系车依然开动了大刀阔斧的变革。以广汽丰田为例，依然找到了很好的新能源期间切入点，那即是广汽的平台、比亚迪的三电系统、高通的智能座舱平台以及Momenta的智驾系统。

广汽是最早研发纯电专属平台的车企之一，初志是耕种续航和空间愚弄率，产出了像Aion Y这么的“空间怪物”，初学级的紧凑型SUV，后排能作念成1米8的大床，让浪掷者高唱过瘾。

而最新的AEP 3.0高端纯电专属平台，又加入了新的元素。新平台以赛谈级超感驾御为研发想法，在想象层面鉴戒了超跑的车身布局，同期还引入了赛谈基因和超跑本事，让新一代车型的加快性能和车身动态反应都有了马上耕种，在好用、实用的基础上，又变得愈加好开。

至于比亚迪的三电系统和Momenta的智驾系统，则更接近“免检居品”。以铂智3X为例，新车给与了Momenta 5.0最新版块的一段式端到端大模子架构，不仅作念到了“有路能开”，还能作念到“有障能避、有位能停”，是真确意旨上的高阶智驾系统。

更令东谈主惊喜的是，在丰田全球体系的加执下，10-15万就能买到高阶智驾、智能座舱，同期还能享受享誉全球的安全步伐。

很解析，丰田依然“悟了”，真确走入到了新能源汽车界限的第一线。

在融入到了中国化的供应链体系后，下一步即是愚弄全球研发体系的上风，关于重心、难点的本事界限“各个击破”。

很解析固态电板即是其中迫切的一环，如当天系车依然取得“先机”。一朝这个界限被击破，基本不错说在能源电板界限回到了兼并皆跑线，抢回了电动化赛谈的一角。

（4）功夫拍案

字据丰田的霸术，2026年开动量产全固态电板，但初期的产能不会太高，一来老本还降不下来，二来商场会有一个吸收时辰。全固态电板要到2030年才参加大限制坐褥，产能想法是9 GWh/年。这个数据比拟宁德期间、比亚迪动辄几百GWh的产能，占比也不算高。

其实不光有全固态电板，还有可再生的燃料电板，不仅无玷污，还有更长的使用寿命，天然现在老本还比较高，应用难度也更高。

关于等闲浪掷者来说，其实即是“兵来将挡兵来将挡”。烧油也好，用电也好，固态、液态或者径直烧燃料也都行，惟一好开、节能、省钱就行了。合股车作念得好就买合股车，国产车作念得好就买国产车，静待它们拼杀就好。