快科技 11 月 28 日音问，继比亚迪条目供应商降价 10% 激励商场热议后，上汽大通汽车有限公司也作念了通常的责任，但愿供应商但愿降价 10%。

"卷资本"将是 2025 年汽车行业的主旋律。上汽大通邀请供应商伙伴共同参与到资本收场的大状态中，晋升复杂阵势压力下的生涯智力，经营是降本 10%。

关于这么的作念法，瑞银中国汽车行业商量驾驭巩旻暗意，汽车价钱战在 2025 年一季度可能会再现，何况有可能比往年来得更早。

从汽车供应链各方调研了解到，汽车价钱战下，整车厂通过多种路线朝上游供应链转动降价压力。部分汽车零部件企业存在偷工减料、以次充好、掺杂回料等乱象。

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"一些整车厂由于价钱和坐蓐成果等原因，在质检和验收法子"睁一只眼闭一只眼"，最终影响产物性量和汽车整车安全，损伤亏欠者利益。"

还有行业众人暗意，汽车价钱战最终传导到上游后，供应商将不得不罗致降本法式，不然将被踢出供应商戎行。濒临资本压力，汽车供应商时时罗致削减东谈主力资本、责问用料尺度等法式。

举例，供应商为知人善任用电资本，白昼停工、夜间开工成为司空见惯的事情。强行降本还将影响产物性量和汽车整车安全，损伤亏欠者利益。

汽车供应商濒临整车厂不停镌汰的比价周期和不停延迟的应收账款账期。以比亚迪为例，长三角别称汽车供应商东谈主士暗意，比亚迪团结零配件时时交给多个供应商坐蓐，供应商蓝本的比价周期为一年梗概半年，当今镌汰到三个月一次，价钱较高的供应商将径直出局。