天下齐知说念轮胎是一个高出贫苦的部件，因为爆胎会形成车辆失控而发生危境，而轮胎也对中意性和操控性也有着贫苦影响。今天咱们要说的是轮胎扁平比问题，咱们看到不同汽车轮胎的宽度和高度不同，一般价钱比拟高的车，轮胎齐很宽且很薄，这种神气的轮胎诠释扁平比很低。越低廉的车一般轮胎齐很窄且很厚，比如面包车的轮胎。这种神气的轮胎诠释扁平比很高，像是一个厚厚的甜甜圈。

这么咱们就能很明晰的知说念什么叫轮胎的扁平比了，指的即是轮胎高度与宽度的比值，以百分数体式示意。举例，扁平比为55的轮胎，其高度是轮胎宽度的55%。如上图所示，扁平比的公式是H除以W，是以轮胎越宽、高度越低，这个比值越小，也即是扁平比越低。不错贯通为扁平比低，轮胎看起来越扁；扁平比越高，轮胎看起来越强健，越肥硕，轮毂离大地越高。

到底哪种好呢？其实各有优污点

扁平高，轮毂距离大地高，轮胎就不错有更大的形变，当走一些不好的颤动路面时，不错更好的提供减震恶果，乘坐感受就愈加中意。要是坑洼较大，或者开车高下马路牙等，由于轮胎具有更大的缓冲空间，不错更好的保护轮毂不受伤害。这种轮胎就好比咱们东说念主穿戴一对柔嫩又强健的靴子，走在石子多的所在不会嗅觉咯脚，高出中意。哪怕连蹦带跳，踩到强横的石头，脚也不会受伤。这即是高扁平比的优点，中意、不会冒失伤到轮毂。

有优点虽然也有污点。车辆高速急转弯的技艺，车子会受到离心力的影响偏向外侧，这么外侧轮胎所受到的压力猛然增大。由于轮胎强健，轮毂距离大地太高了，轮胎所产生的变形也很大，就会导致车辆侧倾严重，导致操控极限裁汰。

接下来咱们就看一下低扁平比的轮胎，他们的优污点刚好相悖。由于轮胎的变形量较小，不错大大提高车辆的操控极限。在高速转弯时拦截易侧倾，这么转向更精确，操控感更好。因此低扁平比的轮胎雄伟用在排量较大的性能车上，能提高车辆的通顺性能。此外，这种轮胎看起来也愈加霸气，外不雅愈加前卫、通顺，大约提高车辆的全体颜值。

它的污点在于中意性不好，路上哪怕压到小的石子，驾驶员也能显著嗅觉到，这也即是普通所说的路感清楚。最不好的是轮毂极易受伤，毫不行高下马路牙，不行走一些石头多未铺装的山路。轮毂一朝受伤变形，只可更换，况兼价钱很高。

那么，要是原厂的扁平比太高了，能我方换成低的吗？或者是原厂太低了，念念换成高的。谜底是不错，但需要严慎接洽。因为更换轮胎扁平比触及到车辆的吊挂系统和底盘调校。原厂的高扁平比轮胎仍是与车辆的吊挂系统进行了竣工匹配，要是贸然换成低扁平比的轮胎，可能会碎裂这种均衡，导致车辆操控性能着落，致使出现安全隐患。

其次，低扁平比的轮胎相通价钱较高，而且更换后，你还需要接洽轮毂的匹配问题。有些低扁平比的轮胎需要搭配更宽的轮毂，要是你的车辆轮毂不相沿，那还得再花一笔钱去换轮毂。

还会影响车速表的准确性，因为扁平比变了，轮胎的直径和周长也会发生变化。正本轮子转一圈是一米，换了后一圈是1.2米了，这么实质车速就会比走漏的高。要是你卡着最高限速跑，实质上就仍是超速了。虽然，要是你把高扁平比换成了低扁平比，实质车速会变慢，你卡着最高限速跑，其实远莫得达到这个速率。

总之，轮胎扁平比的凹凸莫得总共的好坏之分，主要却决于车辆的性能和使用场景。要是车辆排量小能源弱，况兼相通用来拉重物，用了低扁平比的轮胎反而带不动，导致油耗升高。要是即是追求操控极限，不是日常代步用车，车辆是用来玩的，那就要使用低扁平比的轮胎，外不雅也愈加炫酷。