法拉利F80，这款意大利跑车制造商的全新旗舰超等跑车，接管了F40、Enzo和LaFerrari等据说车型的光泽传统。它不仅领有令东说念主印象潜入的内燃机，更引入了羼杂能源系统，这在法拉利的历史上是一次调动性的很是。淌若您渴慕深入了解F80的更多细节，Motor1的著作将为您提供详备的信息。

F80的中枢是一台中置的3.0升V-6发动机，它自己就能爆发出惊东说念主的900马力。而羼杂能源系统的加入，更是将这一数字擢升至1200马力，让这款两座旗舰车型成为说念路上的猛兽。但这一切的开阔能源背后，是法拉利阴事诈欺的电力魔法——电动接济涡轮增压器。

这款涡轮增压器的轴向电动机险些不错陡然旋转叶片，灵验摒除了传统涡轮增压器带来的涡轮疲塌征象，从而改善了驾驶体验。涡轮疲塌曾是内燃机汽车的一浩劫题，而F80的创新技艺透澈不息了这一问题。

在里面打算方面，法拉利为F80配备了三个电动机，两个位于前轴，一个位于后轴，使其成为一辆确切的全轮驱动超等跑车。据意想，燃气发动机可能只向后轴提供能源，但法拉利并未明确阐述。每个前置电机大致输出140马力，此后置电机则能提供高达80马力的能源。此外，这些电机还具备再生制动功能，在延缓时大致拿获高达70千瓦的功率。

碳纤维材料在电板供电的驱动装配中得回了世俗应用，包括定子、转子和磁套。这些创新技艺均源自法拉利在一级方程式赛车神气中的决策驱散。每个前置电机的分量仅为28磅，此后置电机更是微小到惟一19.4磅。高压电板的分量也仅为86磅，总共这个词前轴，包括电机、冷却系统和逆变器，总分量仅为135磅。它还配备了干式油底壳润滑系统，而况由于其双电机打算，大致提供扭矩矢量驱散。

对于高压电板，它并非插电式羼杂能源车，因此无法通过电动汽车充电器充电。尽管其容量仅为2.28千瓦时，但其额定最高电压达到了惊东说念主的860V，最大充放电功率高达242kW，这使得F80在能源输出上具有极强的冲击力。

最根由的是，尽管F80同期具备12V和48V电气系统，但它并莫得像Tesla Cybertruck那样的48V电板。相背，法拉利为这款车型配备了DC/DC诊治器，将2.3kWh高压电板的电力传输至48V自顺应悬架、电动机和挡风玻璃除霜器，以及内燃机汽车中常见的12V接济建造。

前轴上的逆变器矜重将直流电诊治为疏浚电，以供电机使用。但在再生制动时，它还能将电机的电力传输来电板。另一个双向逆变器则用于后电机，它还兼作引擎盖下V-6发动机的驱动器。

天然F80可能不会十足自恃那些铁杆电动汽车酷好者的口味，但它无疑是法拉利的一个符号。法拉利正在开采其首款全电动车型，瞻望将于来岁某个时刻初度亮相，售价将远超50万好意思元。淌若F80在好意思国的售价高达400万好意思元，那么咱们不错期待，当法拉利的电动汽车上市时，它将带来更多的惊喜。即便F80配备了一个扬声器，不错发出假V-8发动机的声息，它已经是一辆令东说念主难以置信的高技术汽车。