基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W（以下简称W架构）打造的广汽本田P7量产版的到来，让外界充分感受到广汽本田全力奔赴电动化的决心。

事实上，在现时强烈的竞争中，一些企业正被动卷入一场不息断的“内卷”之战，通过握住压缩供应链资蓝本争抢市集份额。但值得深想的是，过分聚焦于短期的数字增长，大略会以焚烧行业的更正活力与永久发展远景为代价。

量度改日，中国新动力汽车的出息，绝非只是在于追求更低的价钱或更大的分娩边界，而是在于怎么更深刻地无礼破费者对安全性、可靠性和智能化的多元化需求。这条件企业不仅要具备机敏的市集细察力，更依次有塌实的技巧实力和超卓的品性保险，而广汽本田P7恰是其中的代表。

算作从中国用户的需求登程、为中国用户而生的全新纯电SUV，广汽本田P7的专为惩处现时纯电车用户痛点而来：在W架构的基底之上构筑“新驾趣”，围绕“操控、智能、安全、呵护”下足功夫，旨在为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大纯电用车体验。

“宇宙上只消两种电动车，一种是广汽本田P7，一种是其它。”正如广汽本田汽车有限公司副总司理袁小华所言，在造车这条路上，初心信守兴趣，时候打磨价值。全新专属纯电平台W架构和广汽本田P7的到来，不仅将引颈广汽本田电动化处事向新而立，更代表着合股品牌在电动化进阶时间的深度想考与观念——诚笃且出色。

全新架构，极致驾控带来全新驾趣体验

在新动力新车市集浸透率过半的今天，用户痛点却依然存在。续航恐忧、驾驶单调、智能不及、品性庞杂不皆等问题，让很多破费者对纯电动汽车防范三舍。广汽本田P7恰是在这么的配景下应时而生，它所倡导的“新驾趣”，不单是是对传统驾驶乐趣的延续，更是在纯电平台上对操控性、智能性、安全性和舒坦地的全面升级。

“驾控”本等于广汽本田一脉相传的基因。算作广汽本田全新一代智能高效纯电专属平台，W架构以公共法度打造，是迄今戒指公共极具操控自如性的纯电平台之一。具体来看，W架构具有高刚性、低重点、轻量化等特质，从而可为用户带来顶级驾趣、极致自如和越级安全等上风。W架构下的车型可同期兼顾后驱、四驱的驱动体式，前后轴电机功率离别达到了150kW和200kW，峰值扭矩可达745N·m，零百加快收获仅为4.6秒。

此外，W架构的高刚性特质，也进一步擢升其安全性。据悉，广汽本田 P7的车身获取了2024中国CCB十佳车身认证，其高强度钢占比68%，热成形钢占比达25%，扭转刚性高达4万N·m/ deg。磋磨弹出体积最高可达311.1L且全系标配的13安全气囊，共同为其极致驾趣添砖加瓦。

科技加握，品性筑底，让新驾趣更豪华

从居品上可见，广汽本田P7从一初始就不求“博眼球”式的好景不常，而是要为用户提供会用、敢用、能用，而况能提供高阶价值的居品，但这一切不仅需要企业具备强定力，更要有永久眼神。

一方面是在智能化层面高出用户期待。不仅搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾以及Honda CONNECT 4.0智导互联，更扶植华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife三车机互联。

另一方面是在品性上耐久信守底线。举例在用户“看不见”的地点，广汽本田P7基于Honda公共法度打造，严选博世、三菱、松劣等公共优质供应商，并在出厂前就一经完成了长达36个月的完竣闭环测试过程，除在试验室模拟试验外，实地测试里程更是高达100万公里。

不仅如斯，这款纯电SUV来自于广汽本田的全新电动车专用工场，该工场交融了广汽本田120%及格率的严苛质造体系，而况是本田公共先进的纯电车分娩线之一，鸠集30多项公共向上、50多项国内向上、近60项本田公共初次愚弄的技巧工艺。

跟着首款居品的落地，广汽本田已坚毅地展现出加快拥抱电动变革的决心。而濒临智能电动时间的波浪，广汽本田P7也一经作念好“破局”的准备。据悉，改日3年，广汽本田将基于W架构，推出3款以上的电动车，涵盖中高档轿车和大型SUV。市集可能感知到了，一股足以改变当下形态的力量，一经来了。 文/申立心