跟着市集竞争越来越厉害，“以价换量”如故成为东谈主们日常的谈资，15万买卡罗拉，20万元买迈腾的时期早已是触景伤情，就像今天这些合股SUV同样，动辄四、五万的优惠，10万以内就能落地，这就让购车预算低的工薪阶级，一忽儿合计底本合股车也有性价比了。

丰田卡罗拉锐放

指挥价：12.98~18.48万元

末端优惠：4~5万元

2022年，卡罗拉锐放讲求登陆中国市集，起始价钱还比较坚挺，顶天也就万八千的优惠，关联词迫于竞争压力，卡罗拉锐放也不得不开启降价时势，现在末端优惠已达四五万元之多，算下来，最低配十万元以内就能落地，在夙昔，这么的价钱只可买到丰田威驰。除了价钱，其实卡罗拉锐放的详细居品力亦然蛮平衡的。

设想上，清翠的前脸看上去既指引又不失得当，车身线条有余矫健，勾画出较为硬朗的型面。天然莫得什么出彩的场所，至少不会让东谈主产生审好意思疲惫，受众面会更广。同期空间上也够用，卡罗拉锐放的长宽高离别为4460/1825/1620 mm，轴距2640mm，亦然同价位比较主流的尺寸规格，车内的各式储物空间设想也很到位，后备厢容积有487L，完全可以应付日常家用场景。

内饰天然也莫得太多惊艳之处，但实用性如故很强的。中控保留了物理按键，操作既肤浅又险峻易误触。全系标配10.25英寸中控屏，且全系撑握CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三大主流手车互联功能，主流的智妙手机都能平凡连合。而况还全系标配了Toyota Safety Sense智能驾驶援手，包括ACC自适合巡航、LKA车谈保握援手等功能，这些智能化确立不仅提高了驾驶的便利性和爽快性，也增强了车辆的安全性能。要知谈，在这个价位这个级别里，能标配L2级援手驾驶的车型还口舌常有数的。

在能源层面，卡罗拉锐放提供了2.0L天然吸气发动机和第五代2.0L智能电混双擎两种能源版块，其中2.0L自吸发动机匹配的是CVT变速箱，天然最大功率惟一126kW，但比拟双聚散+涡轮增压发动机，这套能源在城市工况下，愈加放心、愈加耐用。而混动版块的特色就是省油，百公里油耗仅4.56L，按照现时油价，一公里也就3毛钱傍边，无需充电，毋庸列队充电，省时又宽心，而况比拟纯油车，这套混动系统在市区起步/跟车更快，基本上点油就走，提速超车也更安闲、更平顺。再加上TNGA的低重点设想，最小转弯半径仅5.2米，市区里开亦然机动的。

是以，咱们能看到的是，卡罗拉锐放并不是盲目堆确立，而是把有限的老本，用在了挥霍者最需要的场所，莫得夸张的设想，莫得花里胡梢实在立，油耗也能被全球所吸收，关于预算有限并缱绻永远握有的工薪阶级来说，它的实用性和经济性其实要高于大多半国产燃油车，以致是纯电动车。

全球途岳新锐

指挥价：12.59~15.39万元

末端优惠：4~5万元

一口价7.99万元起，能源总成毕生质保，可以说途岳新锐是现阶段全球最低廉的紧凑级SUV了，凭借着号称“王炸”级的优惠策略，让途岳新锐销量径直升起，11月销量冲突1.2万辆。而之是以上市即爆款，其实是因为，这个预算层面的挥霍者主要如故以代步为主，只须确立够用、颜值够看就足以抖擞这些东谈主的需求。

从颜值来说，一眼看上去途岳新锐就像减弱版的途不雅L Pro，很显着是袭取了上汽全球全新一代SUV设想言语的精髓，用不到10万的价钱，打造出20万级的高等感，谁看了不暗昧。

尺寸方面，途岳新锐的长宽高离别为4355/1762/1605 mm，轴距2651mm，天然比卡罗拉锐放衰退许，但凭借着长轴短悬的设想合作精妙空间布局，使其里面空间不会窄小。“得房率”仍是紧凑级SUV的主活水准。

内饰天然硬塑料居多，但依然能看到德系车的精良感，实体按键和旋钮也都得以保留，盲操也不会容易出错。中控屏不算大，低配中配都是8英寸，顶配9.2英寸，全系标配倒车影像，全系标配CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三大主流手机互联功能，日常中的导航、听歌也都能平凡竣事，而况除了7.99万元的最低配，其余三款确立还配备了IQ. Drive智能驾驶援手。确立算不上丰富，但完全够用。更何况，交流价钱的自主品牌，确立也跟这差未几。

能源方面，途岳新锐提供了1.5L+6AT、1.5T+7DCT两套能源组合，前者最大功率81kW，最大扭矩141N·m，百公里油耗6.41L，城市通勤能源平顺，历久性好。尔后者则交融了多项以往仅在高端车型上使用的先进时刻。比如，保时捷同款VTG可变截面涡轮增压时刻、EA888同款的米勒轮回时刻，约略更好地兼顾强能源、低油耗和明白性。零百加快仅8.8秒，百公里油耗仅5.7L，以致高速油耗能并排同级混动车。

就这么一款颜值高、空间大、油耗低的合股紧凑型SUV，最低还不到8万，顶配也不外10万露面，完万能让平素老匹夫“买得起，养得起”，再望望同价位的电动车，续航宽阔不高，只合适短途出行，品性亦然错乱不都，而油车的可靠性则是先天上风。凡是感性的一些挥霍者，基本上都会遴荐油车。

本田XR-V

指挥价：11.99~13.99万元

末端优惠：4~5万元

在也曾很长一段时辰里，本田XR-V展现了极强的市集总揽力，仅用了六年时辰，销量就冲突100万辆，成为首款销量冲突百万辆的合股袖珍SUV，如故在优惠不大的情况下，但今时不同往日了，比起途岳新锐和卡罗拉锐放，本田XR-V近期的市集发扬并不是太好，9月份以来，销量还没过1000台。但要是你仅凭销量就说它不是一辆好车，我合计有点单方面了。

论颜值，本田XR-V的外不雅设想一直以年青动感著称，现售的2024款车型也不例外，六边形点阵式进气格栅配上指引感十足的车身线条，以及特有的尾灯设想，看上去就像一个小号的UR-V，比拟于途岳新锐和卡罗拉锐放，似乎愈加前锋，更有视觉冲击力，即便跟同价位的国产电车比，也涓滴不落下风。

论尺寸，本田XR-V的长宽高离别为4380/1790/1590 mm，轴距2610mm，天然轴距不足途岳新锐、卡罗拉锐放，但本田XR-V选择了本田引以为傲的“MM理念”设想，因此，它的车内空间会愈增加变且宽敞，实用的储物空间更多、容量更大，在同级别中，本田XR-V的空间变现完万能名列三甲。

内饰方面，本田XR-V亦然朴实无华，但亦然同价位合股车的通例水准。确立上，本田XR-V全系标配LED大灯、LED白天行车灯、自动空调、斜坡缓降、上坡援手，除最低配外，标配9英寸中控屏，HondaCONNECT 3.0智导互相干统，可竣事导航、CarLife手机互联、无钥匙投入等功能，语音交互能竣事甩掉多媒体系统、导航、电话、空调等功能，交互的领悟度虽比不上国产车，然而实用性如故可以的。

能源方面，本田XR-V搭载了一台1.5L天然吸气发动机，选择了缸内直喷时刻，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，匹配的是CVT变速箱，百公里油耗6.3L，这套能源组合的上风在于平顺性和燃油经济性，尽头合适城市通勤使用。

能看到的是，本田XR-V也并非一无是处。颜值依然能打，空间仍然是同级中数一数二的存在，燃油经济性也可以，可靠性也获得了百万级用户的招供，算上四、五万的优惠，十万以内落地亦然轻平凡松，以实用性角度来看，它依然尽头合适工薪阶级永远握有。

车叔追忆

新能源海潮如实如故势不可挡，但在十万级这个价位，不是通盘东谈主对智能化、电动化都有需求，不少用户的购车需求，依然是毛糙的通勤代步，低廉、宽心可靠、空间够用、莫得续航焦躁是他们共同的追求，而况10万元以下能选的新能源SUV又很少。因此，关于那些一块钱都要分两次花的工薪阶级来说，这些10万以下的合股SUV等于他们“买得起，养得起”的绝佳代步用具。也正因为如斯，10万以内的燃油车市集依然有极高的市局势位，它们的先天上风，是同价位电车所不成比的。