编译 / 孟 为

想象/ 师 超

“这是最佳的期间，亦然最坏的期间。咱们醉心着这个行业，也疲乏于这个行业。一群东说念主因为轩辕奖聚在一齐，咱们代表一种什么样的作风？传递一种什么样的声息？”

这是11月5日，第十二届轩辕奖终评现场，评委陈群一向系数与会者发出的疑问。

12月13日，第十二届轩辕奖授奖庆典上，轩辕奖评审团主席许敏教养给出了最终的谜底。

轩辕奖的新行状即是服务用户、服务企业、服务行业，在同质化的居品中寻找那些改换的闪光点，并用这一个个闪光点所汇集的能量，冲破内卷的迷雾，匡助中国汽车行业罢了健康、可捏续地发展。

2024年10月底到11月初，轩辕奖年度测评在襄阳齐集了最初40东说念主的测试和服务保险团队，10天内，6个测试小组累计测试时长最初700小时，产生评价纪录37000余条。

那么，从这些评价中，咱们看到了什么？

2024年的新车发布会上，好像不提对标车型特斯拉，不提掀起保时捷，一款居品或者一场发布会就算不上顺利。

同质化，是每个汽车东说念主在今天最大的感叹。

当咱们把40款车型在短短的10天内放在一齐进行评价，这种嗅觉就会愈加昭彰、直不雅。

今天，中国汽车居品的同质化，原因有二：

一是车企关于智能化演进的趋势标的已酿成共鸣，智能化体验的硬件架构有了明晰的干线。

从轩辕奖的年度测评看，同质化的毫不单是是雪柜、彩电、大沙发。

在咱们测试的车型中，接近95%的主流新动力汽车齐依然继承了怀挡想象；近70%的车型，齐遴选了趋同的屏幕交互决策，即HUD+姿色+横置中控屏或HUD+横置中控屏；8155、8295或者同类自研芯片占比也最初80%。

智驾方面，智能停车功能的遮掩率达到75%，L2+基础行车的搭载率近100%。在高阶智驾贬责决策的硬件上，OrinX+ 11V3R1L的居品组合，在具有功能的被测试车型中占比最初2/3。

二是当某一款车型，在市集作念出改换，取获顺利的标杆效应后，短短一年内，就会被大批的品牌竞相效仿。比如特斯拉Model Y、理思L7等。

但从市集的进展来看，这种会剿并松弛易顺利。究其原因，尽管这些后投入的居品齐继承了已被考据过的同质化决策，不错确保不出错，但大多仅是模仿上层，并未充分领会对标居品底层的逻辑设定与协同关系，这就会导致或交互体验细节不及，或导致精细感、连贯感仍有一定扣头。

而这么的扣头下，独一大略打动销耗者的只然而价钱差宽裕大。

那么，若何突破同质化，若何告别千人一面？

通过咱们在年度测评中汇集到的改换点，不错有两个破题之法。

一是，在智能座舱和智能驾驶范畴，AI可能会冲破这种同质化枷锁，打通畅向新全国的大门。

在轩辕奖年度测试的40款车型中，搭载大谈话模子的车型最初了18款。在2023年底时，通盘行业具有大谈话模子功能的车型还历历。

尽管今天AI在汽车上的探索还只是刚刚起步，多限于语音交互、行程策动、文生图等基础功能，但也不乏亮点：

比如，理思MEGA的大模子百科内容可关联小红书中的条记，会凭证所征询的内容，推选相关的小红书条记，也不错罢了一句话创建场景的个性化左右；

比如，广汽埃安霸王龙，提拔星火大模子的AI语伴，在车上学英语，不错跟读打分，或英语对话，并提拔学习耕种资源APP，让路径上的寓教于乐愈加便利。

又比如，星途星纪元ET搭载的DHS健康监测系统，基于视觉识别本领和深度神经会聚模子分析，大略监测心率、血压、血氧饱和度等多项身体方针，并可按期自动生成讲解，始创了车内健康场景的新左右。

一样，当越来越多的车企开动转战端到端智驾决策上，尽管在许多复杂的挑战场景升迁了才调上限，但是这么的才调还不踏实，大批常见城区场景关于智驾系统来说，仍无法领会，迭代空间渊博。

这就将将来竞争的中枢转向了拼数据范畴、拼检修才协调谁的跨域交融左右才调更出众，与大模子等改换本领集结的行泊交融交互决策，将演变到将来行车、停车、驻车、充电等全场景的遮掩。

二是，各别化的体验细节打磨，也可能会成为给用户创造独有价值的爽点。因为它让一款居品从使用价值飞腾到体验价值，以致精神价值的更高层面。

极越，是这几天最受怜惜的造车新势力，尽管它许多为极致改换买单的想象饱受诟病，但也不成褪色掉它在一些左右场景上的改换，比如极越07创始在避障经由中引入车外扬声器的语音指示，带来智驾车辆与行东说念主的全新友互体验。

举例，华为系的问界和阿维塔在稠密提拔缅思停车辅助功能的车型中，作念到了果然意旨上的场景建图，提拔遴选舆图上已知大肆车位开启缅思停车，这给用户带来了远超竞品的爽点体验。

还有许多的细节亮点值得被挖掘。

在智驾范畴，华为ADS3.0不错罢了城区说念路巡航速率优化，它不再严格按照说念路限速行驶，而是可参考周围车流速率行驶。魏牌全新蓝山所搭载的智驾决策，在投入路口时，大略在满足条款的车说念中遴选列队车辆少的车说念驶入，提高通行效力。

在硬件的改换想象上，北京当代第五代胜达胜达的扶手箱，充分考虑了前后驾乘东说念主员的拿取便利性、储物容量的充足性，是果然可为用户带来内容利益的想象。

这些，齐是在体验处打磨细节的优秀案例。

不外，在这么的各别化体验上，咱们也看到了许多为了改换而改换的案例。

比如，比如电子外后视镜，尽管它贬责了一些corner case中的痛点，但却无法兼顾日常场景中的需求，同期带来了突出的本钱增多，枉费有害。

又比如，异形屏或者三联触控屏等想象，看起来额外炫酷，但相较更为节略的横置中控屏来说，不仅在体验上很难作念出彩，还在适配左右上增多了更多艰辛。

还有许多的改换案例不错被创造，也值得被饱读动和共享。

比如，在不燃烧原有品牌DNA或调性的前提下，结伙品牌若何有用融入智电属性，达到1+1>2的恶果，长安马自达给出了一个细腻的范例。

在齐市生涯与户外越野两个看似好不相关的赛说念上，坦克700Hi4-T用独有的品类改换和本领实力，开导出了一条属于我方的新赛说念。

它们交融改换的代表。

今天，在车企民风作念加法，去展示给客户所谓最大真心，不断内卷的环境下，也有许多不同的改换，开动作念减法。

举例，乐说念L60遴选在蔚来的居品想象之上作念减法，取消高BOM但非必要的冗余成就或功能，改善原有平台短板，回来主流想象，实用价值优先，并借助平台化高度复用软件才调，打造错位最初体验。

上汽通用五菱星光S和宝骏云海，正在尝试用低本钱的纯视觉决策，突破高阶智驾的价钱瓶颈，让更多销耗者享受科技平权。

第十二届轩辕奖中国年度汽车小鹏的MONA M03，从研发之初就引入“重塑本钱”见解，深度挖掘用户需求与截至本领匹配，以改换的居品界说与自己积淀的建设才调相集结，打造了以高性价比花样探索体检改换的全新址品贬责决策。

而祯祥在通盘集团层面，通过里面资源整合，如FlymeAuto的才调下放，将通过最大的本钱协同在7万元到30万元这么一个往日价钱区间内，罢了了最优的智能座舱体验。越来越多的汽车集团看到了平台才调的价值。

将来，能快速酿成系统级平台才调的品牌，将率先享受红利。

但同期，平台才调的复用，也削弱了传统意旨上，车企在不同价钱带居品上的体验区隔，新的问题又会相继而来，可能又需要在座舱材质、可拓展硬件等方面去寻找新的改换各别点。

但咱们信服，即是在这么破解同质化、改换，新同质化产生、再改换的螺旋飞腾中，中国汽车品牌才一定大略捏续朝上，捏续发展。

轩辕奖当作定位服务用户、服务企业、服务行业的平台，自得作念这个经由的不雅察者、纪录者和鼓动者。