在2024年上半年，当代汽车集团以全球销量361.59万辆的佳绩，稳居全国销量名次榜的第三位，仅次于丰田和寰球集团。关联词，在国内阛阓，不难发现，当代汽车在销量名次榜上居然难觅思路。

北京当代是下滑较快的企业之一。据关统统据显现，从2018年至2021年，北京当代的累计销量折柳为68.5万辆、50.2万辆、38.2万辆。插足2022年，其销量更是跌破“30万”大关，仅售出28.4万辆。到了2023年，这一数字继续下滑至25.7万辆。2024年前9个月，北京当代的销量仅为12.42万辆，与其在全球阛阓的弘扬形成显着对比。

行为北京当代的姊妹品牌，悦达起亚在国内阛阓的弘扬相同扼制乐不雅。2024年前10个月，其在国内阛阓的销量仅为64685辆，进一步突显了当代汽车在国内阛阓的逆境。

那么，究竟是什么原因导致了北京当代在国内销量的低迷呢？这背后其实狡饰着多方面的原因。

电动化转型未能遂愿

在转型的说念路上，北京当代显得方寸大乱。早在2022年，北京当代暴戾了“2025向新谋略”，旨在异日3～5年内构建起一个包含1款MPV车型、两款轿车以及3款SUV车型的混动化产物矩阵。关联词，时于本日，这一宏伟目标不仅未能实现，反而还际遇了几款新动力车型停产的纳闷方位。

与此同期，竞争敌手丰田、本田、寰球在电动化领域纷纷伸开了积极的布局，而中国自主汽车品牌也在此方面不休发力，获得了权臣的进展。比较之下，北京当代在电动化方面的景色显得逐渐而枯戮力度。

现时，北京当代旗下一共有7款主要的在售车型，其中轿车包括伊兰特、菲斯塔、索纳塔三款，SUV则有ix35、途胜、胜达三款，MPV则仅有国内被定名为库斯途的一款。

品牌形象严重下滑

在年青一代消费者愈发喜欢个性化与科技感体验确当下，北京当代却似乎依然千里浸在传统的造车理念中，其车机系统的用户体验被指欠安。

2020款精英版索纳塔车主投诉，车机卡顿、导航不升级不支抓CarPlay，落伍之后必须购买流量，不购买无法使用车机功能，仅不错连蓝牙有什么用呢？

北京现网代第七代伊兰特、索纳塔十和起亚凯酷。这代车机是由秀码士电子代工的，但其CarLife版块过低导致无法全屏。当今车机端的CarLife版块如故是2023年的版块了，但以上车型仍然在使用2018年的老版块CarLife。百度舆图、QQ音乐、语音叫醒（小度小度）由于版块过低，导致CarLife无法全屏。百度舆图无法读取秒数且舆图不准确（天然舆图包有更新）。QQ音乐界面单一，小度小度反馈鲁钝。车主暗示，若是不更新，请盛开权限允许用户自行装配第三方app并使用网罗和声说念。

此外，舆图导航无为出错，导航不够聪惠，限速不准确，严重影响了车主的行车安全。

不出丑出，在与同级车型的对比中，北京当代在价钱、功能成立以及各种性等方面均未能占据上风。

与此同期，策动质料问题和安全性的负面报说念，也在不休铺张着消费者对北京当代的信任。以伊兰特为例，2021年款车型被频繁投诉的问题涵盖了转向系统异响/卡滞、系统升级问题、车窗/中控台异响、影音系统故障以及制动系统异响等多个方面。而到了2022年款车型，消费者又反馈出现了车身生锈、漆面起泡开裂、轮胎饱读包等新问题。

到了2023年，伊兰特车型更是被曝出车身抗击整、轮胎饱读包、影像故障等一系列新问题。这些问题不禁让东说念主对北京当代“以价换量”、过度依赖“价钱战”的策略产生质疑。

北京当代深陷逆境

北京当代曾在中国阛阓领有五大坐蓐基地。关联词，旧年6月，北京当代却不得不将其重庆工场挂牌出售，由于永劫辰未能找到买家，最终不得不降价处理。直至本年1月17日，这块“烫手山芋”才以16.2亿元的价钱转卖给了重庆两江新区鱼复工业园拔擢投资有限公司。与此同期，沧州工场也已停产，五大工场中仅剩一家在苦遵循旧。更有外传称，北京当代将于本年11月和来岁2月分批进行裁人，举座治疗预测将触及约30%的现存职工。

不仅如斯，北京当代的经销商们也运行集体“抗争”。本年8月，一份湖南省经销商致北京当代的文献在网罗崇高传开来，文献中明确指出经销商们面对着库存压力巨大、谋略发愤重重、损失日益严重等严峻问题。因此，湖南全体经销商一致条款，自2024年8月8日起，暂时住手从北京当代提车，并拒却汲取自动配送的车辆。他们号召北京当代立即措置湖南区域经销商现存的库存问题，并收尾此前所甘愿的一都奖励政策。

从售卖工场，到传出大范畴裁人的音问，再到如今经销商的抗争，北京当代正面对着前所未有的阛阓窥探。

2024年11月，吴周涛担任北京当代汽车股份有限公司董事长。面对北京当代现时景况，升任董事的吴周涛思必压力不会小。

牵挂：

北京当代曾是一家年产销百万的汽车企业，可是比年来际遇“滑铁卢”般的销量下滑。有部分不雅点以为，当代汽车行为全球销量前三的汽车制造商，即便失去中国阛阓，也不会对其举座业务形成致命影响，关联词小编以为包括当代在内的任何一家车企，都毫不会松支拨毁中国阛阓这块巨大的蛋糕。中国阛阓不仅领有遍及的消费后劲，更是全球汽车行业的伏击竞技场，关于任何一家戮力于全球发展的车企而言，都具有不行估计的政策价值。

天然，咱们也必须正视实际，跟着汽车阛阓的竞争加重，存量竞争的时期如故到来。在这么的配景下，一些汽车企业大略难以幸免地会面对阛阓份额的缩减，甚而退出阛阓的风险。