新款车型发布的激越仍在欺压络续，领先登场的是一款544马力的“猛兽”，它展现了宥恕尔雅的一面。

乍一看，这款高达544马力的插电式搀杂能源车型似乎有些豪阔，毕竟这款SUV是少数仍然粗略率领阿法尔特巴赫（Affalterbach）徽方向车型之一：配备612马力的双涡轮增压V8发动机。这台“威望远大”的发动机，在夙昔、当今和将来齐将成为与这款大型SUV搭配的首选。

虽然，淌若选择了“超大号”的AMG，那就要选一个信得过强项的建立。尽管如斯，新的搀杂能源系统——由直列六缸涡轮增压发动机和100千瓦电动机的构成也有其特有魔力，尽管与传统车型比较透澈不同。

简要先容一下基本情况。3.0升发动机在AMG GLE中依然以旧例53型号的形貌存在——配备48伏轻混系统，并领有435马力；而在53 混动版中，六缸发动机的进化版块使用了更高的涡轮压力（从1.1巴培植至1.5巴），输出功率达到449马力，最大扭矩为560牛·米。

能源通过九挡自动变速箱分派，而在新的搀杂能源版中，电动机也会参与其中。电动机粗略在莫得发动机参与的情况下单独初始这款四轮初始车型，纯电续航里程近90公里（WLTP），最高车速可达140公里/小时。或者，当它与汽油发动机和洽，构成一个最大扭矩为750牛·米的能源单位——“和洽”和“单位”这两个词不错按照字面长远，因为搀杂能源系统的使命气象和切换天衣无缝。

搀杂能源的比例取决于驾驶模式的选择。欢乐模式下，电动机的初始比例尽可能高，这取决于多大的油门和24.8千瓦时电板（净容量）的充电气象。在两种理会模式下，发动机处于抓续使命气象，低千里的怒吼声伴跟着强项的能源输出，但它仍依赖于电动机的补充撑抓，以便更确凿可靠地传递出AMG的驾驶感受，这种感受在很猛经由上也来自于强项的能源。

好的，在目下的GLE 53中，直列六缸发动机也不错单独使命，因为ISG电机只是用来弥补涡轮拖拉，但并未透澈贬责它的问题。新的搀杂能源车型收货于更强的电动能源，起步时弘扬得愈加飞速、积极，尤其带来愈加“鼓胀”的驾驶感。但是，值得注重的是，与粗鄙53版块比较，因其配备了电板、电动机和其他附加树立，车重加多了400千克。也便是说，整整400千克！这使得其整车分量达到了约2.7吨。因此，AMG特有的理会感很难在如斯巨大的分量眼前得以督察。

但望望吧，这款“硕大无比”在直线行驶中弘扬相同强项且狂放，尤其是在高转速区间，它能源输出更充沛，并在必要时粗略以厂商官方所称的数据前进：0~100公里/小时的加快时辰为4.7秒。

但在弯说念中，雄壮、千里重的车身条目就会稍稍影响到它的弘扬。AMG虽然也给出了对策，对Ride-Control空气吊挂系统进行了特意的调校，褂讪杆的尺寸也赢得增强，以尽早截至车身理会。从表面上讲，这一切齐是合理的。而实质情况是，尽管GLE在入弯时不错以相对敏捷的弘扬转向，但当弯说念半径延万古，不仅能嗅觉到车身的张力徐徐消弱，还能感受到吊挂系统让正本聪惠的转向显得发奋。

这一论断并不出乎预见：要在这么大的车型尺寸下竣事信得过的理会性，GLE的车身蓄意需要更先进的本事，尤其是主动防侧倾截至系统就显得尤为艰辛。它在一些竞争敌手的产物中施展着访佛“束腹带”的作用。

不外，接收新的AMG搀杂能源本事并非注定要显得“粗重”。这套系统辖有可选的60千瓦快速充电功能，不仅安装在两款GLE车型中——即SUV（起价125 515欧元）和轿跑SUV（需涨价约8000欧元），况兼在更轻巧的E级车上，也有这套系统。在后者上更能展现出特有的AMG立场。这不仅是因为E级车比GLE轻巧得多，况兼因为在E级车上莫得V8版来抢戏。

梅赛德斯-AMG GLE

车身

五座SUV，长4937 mm，宽2010 mm，高1782 mm，轴距2995 mm，行李厢容积630~2055 L，整备质料/承载质料2725/575 kg

能源系统

直列6缸发动机，涡轮增压，排量2999 cm3，最高功率330 kW（449 PS）/5800 rpm，

最大扭矩560 Nm/2200 rpm，电动机功率100 kW，扭矩440 Nm，系统功率400 kW（544 PS）,系统扭矩750 Nm，锂离子电板，容量24.8 kWh

传动系统

四轮初始，九挡自动变速箱

底盘吊挂

前双叉臂/空气吊挂，后多连杆/空气吊挂，前后盘式制动器，轮胎规格前275/45 R21，后315/40 R21

行驶性能

0~100km/h加快时辰4.7 s，

最高车速250 km/h，

详细能耗（WLTP）1.3 L汽油+28.6 kWh/100km，

基本价钱

梅赛德斯-AMG GLE 53 Hybrid 4Matic125 515欧元