转倏得2024年还是走罢了三个季度，在本年前三个季度中，国内车市燃油车市集销量抓续走低。累计销量844万辆，同比下落16%。

燃油车销量同比下落，那也就意味着联合车企销量同比的下落。

因为就当今国内车市的发展趋势来看，自主车企跟联合车企之间还是有了一条迥殊赫然的分界线，那就是新动力车和传统燃油车。

约莫来看，自主车企中除了祥瑞、奇瑞、长安和长城这些老牌车企外，基本上皆还是覆没了传统燃油车市集，轻易发展新动力车。

而联合车企们，在信守燃油车市集的同期，也皆加速了新动力转型的措施。不外就当今的市集进展来看，只消各人相对略好一些。

接下来咱们就来梳理一下，本年前9个月主流联合汽车品牌在国内市集进展怎样。

第1名各人

南北各人本年1~9月国内累计销量为143万辆，其中上汽各人销量77万辆，同比下落6.95%；一汽各人销量66万辆，同比下落10.16%。

在这需要讲明一下，经常你所看到的一汽各人销量数据基本上皆是包含一汽奥迪和一汽捷达这两个品牌的，而上述一汽各人销量数据只包含各人。不错很赫然的看到，莫得了奥迪的销量比拟上汽各人，一汽各人不仅在销量上差了10万辆，同比的降幅亦然要略高于上汽各人的。

第2名丰田

南北丰田本年1~9月国内累计销量为109万，其中广汽丰田销量为55万辆，同比下落16.37%。一汽丰田销量为54万辆，同比下落了8.42%。

许多时分咱们皆习尚性的将各人和丰田列在归拢品级，但内容上在国内市集各人的销量其实是要大幅提高丰田的。

濒临国内车市的新动力转型，各人早早布局。在联合车集体遇冷确当下，不丢丑出各人的销量是远高于丰田的。

第3名本田

本年1~9月本田在国内的累计销量为62万辆，其中广汽本田销量32万辆，东风本田销量为30万辆。

同比的降幅，广汽本田和东风本田皆在25%以上。

诚然本田的销量仅次于丰田和各人，但经由对比不难发现，比起各人和丰田，本田不仅在销量上大幅过时，况且同比的降幅亦然远高于各人和丰田的。

良马、日产、奔突和奥迪这四家联合汽车品牌销量排行循序为第4名良马，1~9月销量45万辆，同比下落13.3%；第5名日产，1~9月销量43万辆，同比下落5.34%；第6名奔突，1~9月销量42万辆，同比下落6.3%；第7名奥迪，1~9月销量41万辆，同比下落10.32%。

以上，就是本年前三季度主流联合汽车品牌在国内的市集进展，一说念皆是呈下落趋势的。不错用“降声一派”来形色了，你合计开始撑不住的会是谁？