有东谈主说：国产电动汽车在工夫方面并不向上，只不外中国形成了电车的完好产业链，让造车费本大幅下跌，从而擢升了竞争力。好意思国电车在工夫方面才愈加向上，只不外好意思国莫得形成产业链，电车的资本居高不下，酿成了耗尽者捏币不雅望，电车就很难发展了。

你以为他说的专诚想吗？

咱们不妨看一下福特CEO Jim Farley的不雅点。在一宗访谈节目中，Jim Farley示意：我开小米还是6个月了，不想换车，这车是从上海空运过来的。

想不到福特CEO这样崇尚小米汽车，而目下小米惟有SU7一款车型，毫无疑问，Jim Farley口中的“小米”就是小米SU7。

要是说国产电车在工夫方面不向上的话，Jim Farley为何放着特斯拉不选，而聘请小米SU7呢？难谈它是雷总的粉丝？我想更伏击的是，小米SU7有打动他的场地。

Jim Farley还是屡次公开示意：在新动力汽车鸿沟，好意思国还是过期中国。他屡次到中国来体验国产电车，小米、假想、比亚迪旗下的车型齐体验过，用他的话说就是“试驾完后惊呆了”！想不到中国电车发展的这样快，在操控质感、智能化和科技感方面齐给他留住了深化印象，让他“胡为乱做”。

我想印象最深化的应该是小米SU7，要否则他也不会把小米SU7空运到芝加哥了。

Jim Farley还示意，中国电动车企正在“光速前进”！要是福特不篡改的话，将是超过危急的事情。

关于小米SU7这款车，我原先就说过，它的底盘调校和转向手感更接近泰西汽车，可能不太稳当中国耗尽者对汽车的通晓，中国耗尽者如故更心爱底盘快意的车型，这就不难意会驰骋、良马和奥迪国产后为何会再行调校底盘了，比如良马3系和5系，在欧洲它们齐是判辨属性的车型，可到了中国，就是快意属性了，最明白的一个感受就是底盘变“软”了。

因此，Jim Farley观赏小米SU7也超过平日。

Jim Farley还决定，要在福特“本质中国尺度”！并不是说中国尺度有多高，而是在资本规章这方面，中国更有上风。中国制造电车的资本起码要比福特和通用低三分之一，而福特的电车业务到2024年还是亏本了50亿好意思元，好意思国耗尽者是很求实的，惟有把电车的资本降下来，他们才会琢磨电车。

中国的电车发展资格了三个阶段：“电比油贵”、“油电同价”和“电比油低”，目下好意思国还处于第一阶段，福特争取通过本质中国尺度，尽早达到第二阶段。

其实咱们无谓纠结中国电车领不向上的问题，即使工夫再向上，要是资本莫得上风，也不会波折成销量，惟有资本降下来，让老匹夫买得起，智力大规格坐褥，限制越大，资本越低，这就形成了一个四百四病，形成了闭环，就会良性发展。

关于创业来说，在好意思国设立一个新品牌，就意味留意新开动，毕竟莫得完好的产业链，而在中国就不同了，东西齐是现成的，价钱还很低，即即是莫得造车天禀，你也不错找个有造车天禀的车企和谐，就是找家“代工场”，目下许多造车新势力就是这样作念的，电板不错采购宁德期间或比亚迪的，电机不错采购华为的，车机系统和智驾系统不错通过华为Hi时势和谐，而你我方只需设立一个品牌即可。