“推开大门，这里展示了密密匝匝的汽车零件。”

《日本经济新闻》最新报谈，日本经济产业局近日举办了一次电动汽车接头会，约有70家日本汽车零部件企业探访了拆解展示，共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等性情。

被“拆解”展示的电动车，有比亚迪ATTO3（中国阛阓的元PLUS）、蔚来ET5等十余个中国车型，也有特斯拉Model Y等非中国电动车，累计触及9万多个汽车零部件。

来自三洋交易的一位代表默示，中国制造商畸形深爱低老本坐褥，对品性的条目，也和日本公司有所不同。据悉，接头会将在日本不按期举行，本月末的展会，组织方规画新增理念念L9、当代IonIQ 6等拆解车型，供参会者学习与商议。

这次接头会，参会的制造商共同探讨了中国电动车为何能低老本坐褥，零部件通用化、中枢部件自研与规模化坐褥是主要原因。

日媒表露，大家在对比亚迪ATTO3进行深度剖析后，得出一个论断，零部件的整合是降本的利器紧要利器。在电动驱动安装“E-Axle”里，除了马达、逆变器、减慢器以外，比亚迪ATTO3还整合了车载充电器和直流电压治愈器等共8个零部件。

降本的同期，也缩短了分量。

此外，比亚迪ATTO3等车型还应用销量上风，通过大规模量产，压低了零部件老本。不外，也有部分诡计不够完善，许多与会者觉得，车载电板的防水性能还不够充分，有很大的非凡空间。

最近几年，伴跟着中国汽车电动化与智能化的崛起，越来越多的日本制造商开动深爱中国军团的力量，“拆解”商议中国汽车已不是极新事。

早在2021年，为了兴奋对“国民神车”的爱慕心，来自名古屋大学的山本真谛教训等东谈主拆解了一辆宏光MINIEV，试图揭秘该车型背后的低老本神秘。

别看这款电动车个头小，待山本真谛拆车收敛后，才发现什么是“麻雀虽小，五脏俱全”，但是，他地方的商议室也发现了许多不为众人所知的“降本神秘”——

通过对宏光MINIEV的拆解，山本真谛等东谈主发现该车型“简配”了大部分纯电动车型齐搭载的基本安装，举例，免却（制动）能量回收和水冷系统。通过部分零部件的波折“减配”，兑现了老本维度的大幅度压缩，最低配版块的末端售价低至东谈主民币2.88万元。

制动能量回收系统能将车辆行驶时的热能治愈成机械能，并将其存储在电板系统里，在需要时可马上开释。该系统关于延伸续航里程至关紧要，但宏光MINIEV上却莫得搭载这么的安装，因此，它能维持的最长续航里程仅为170公里。

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通畴昔掉制动能量回收，可简化电子零部件，举例将直流电流转机为相易的变频电机，能将老本从6万日元降至约1.6万日元。

另一个细节，是冷却系统。

宏光MINIEV搭载的马达等零部件，其冷却系统并非水冷，而是弃取了空冷。

此外，宏光MINIEV的逆变器寿命省略在8年、12万公里，而市面上大大量纯电动车的寿命省略在20年、20万公里傍边。

值得一提的是，这一次“拆解”神车，日本东谈主也找到降本的隐私地方，即大规模使用现成的零件。

宏光MINIEV动作中枢零部件的中枢轴承，并未弃取特意诡计，而是转用了得当性能的通用家具。

搭载的逆变器等诱骗,诚然弃取了来自德州仪器和英飞凌等国际最初制造商的半导体，然则，使用的却是为家用电器量身打造的家具，而不是历久性更高的车载芯片。

本年上半年，日本出书社再次拆解中国电动车，主角是极氪007。一真名为《祯祥汽车ZEEKR 007徹底领会》的新书照旧展示在日本官网，拆解本色包括逆变器、电机、电板、底盘、ECU等零部件。

历经500多张高清图片的拆解，该出书社对极氪007的家具实力畸形招供，赞好意思其为“性价比最高的中国电动车”，是祯祥版的“雷克萨斯”。