新动力车充电被收取高额“超时占位费”的话题，近日再次激励温雅。所谓"超时占位费"，是指新动力汽车在充满电量后，未实时挪车继续占据充电桩车位而产生的用度。而为了不被收取这笔用度，有的车主以致宁可守在车里恭候充电完成。不少车主吐槽，充电桩使用费标注不清，等看到账单时才发现被收了腾贵的占位费。

还有车主提供的收费清单露馅，每小时的占位费高达384元。对此，车主质疑收费太贵，以及运营方的收费设施是否适合关联次序。不外，关联车企客服修起称，收取占位费是为了擢升充电桩的运用后果，这一用度会捏续累加、上不封顶，建议用户充完电尽快挪车，如不具备立即挪车的条目时要严慎磋议充电。

记者郑重到，不少部分车主也接济收取一定的用度来擢升车位使用后果，尤其是在东说念主流密集的商圈，泊车资源比拟急切的情况下，不错减少车主将充电位算作念泊车位的情况。

事实上，对于占位费的收取依据，当今各地对于充电桩占位费的策略情切序，存在着互异。比如，上海明确：在专用充电泊车位，超时占用，充电运营商不错自主制定占用费的收取设施。北京则提倡，对于超时停放的电车，泊车场不错在单元时间收取最高不跳动宽绰车位150%的用度。

而在明确要收的情况下，占位费的设施，其实亦然各地以致各家充电场面，我方说了算。记者拜访发现，当今大无数充电站的充电收费清单中，包含了充电费、办事费和泊车资等三项。收取占位费的充电场面，主要搭伙在带有分享或公用属性的充电桩。有的场面，收取最高50元的"占位费"，有的场面"上不封顶"。总体来看，车企自建的、办事该品牌汽车的充电网罗，收费相对更高一些。

对于不少车主吐槽说，稠密充电场面收费标注不澄澈、收费设施不斡旋的情况，记者郑重到，照实是一个普遍表象。但同期，也有场濒临占位费的收取缔造了一个"缓冲"时间。也便是说，允许车主在充电完成后运用这个"缓冲"时间来挪车，但并不收费。这个"缓冲"时间的长度，从5分钟到30分钟不等，取决于运营方的次序。另有车主反馈，因为初度到某充电场面充电搞不了了国法而被收取的占位费，经协商后被给以减免。

此外，除了占位费，账单中的办事费亦然不少车主以为困惑的地点。这笔钱究竟有什么用途，收费设施更是一笔"微辞账"。有车主例如称，整个139元的充电账单里，除了20多元的占位费除外，办事费也被收了50多元，不解白是为什么。对此，关联企业客服称，收取办事费主若是为了防守充电站的正常运营，站点配置以及珍重充电开导王人需要干涉一定的资本。

由此可见，岂论是占位费的争议，如故办事费的困惑，绕不开的议题便是充电资源的运用和充电桩行业的发展。

来自中国充电定约的数据露馅，畛域本年6月底，宇宙新动力汽车保有量达2472万辆，同期，宇宙充电基础设施累计数目为1024.3万台。以此估算，平均2.4辆新动力车就领有一根充电桩。看上去，这一比例是实足简略中意市集需求的。但从骨子情况来看，充电桩的运用后果，还存在着很大的高涨空间。

究其原因，一方面是因为充电桩的散播并不均匀，好多一二线城市的热点商圈一桩难求，但在偏僻的城市、州里充电桩却终年闲置。即使是在充电需求相对隆起的高速公路办事区，也存在非节沐日运用率低、节沐日又列队充不上的问题。另一方面，由于时间性能方面的原因，不同充电桩的充电后果，也演叨足疏导。一个很执行的问题是，不少新动力车依然接济800V及以上高压超快充，充电需要的时间在裁减。但现时，跳动半数众人直流充电桩如故750V及以下的低压桩。

种种要素，使得充电桩运营行业的发展，无法速即激动。比如，充电桩头部企业"特回电"，成立以来一直处于亏本景色，旧年刚刚扭亏为盈。据测算，配置领有8个120kw充电桩的场站，资本回收期达到了4.9年。腾贵的配置用度和珍重资本，也让部分企业在占位费、泊车资等方面，动起了脑筋。由于各地监管对于收费设施并不解确斡旋，部分企业"钻空子"高额收费，酿成占位费"刺客"，侵害了消耗者权力。

中国东说念主民大学众人处理学院造就马亮认为，从执行情况来看，“超时占位费”的收取应当进一步明确和表率。各地物价监管部门应当与关联企业进行对话，在尽可能兼顾各方利益的基础上制定推出斡旋的设施。同期，这个收费依据和收费设施也要抵消耗者进行明确的呈报。不可藏在某个旯旮里，也不可用止境小的字号。用这些表情来从部分消耗者那处“合计”得来的用度，不可算是企业信得过的营收，不仅会侵害消耗者的权力，也不利于企业自己的恒久发展。

马亮认为，“超时占位费”的争议反应出，新动力车行业的发展亟待进一步表率，不错以此为机会来进一步翻新监管表情。比如，针对部分地区充电设施供应不及、部分地区供应弥散的情况，不错从充电桩的布局优化和信息分享方面来发力。不少充电企业王人在开发我方的App或小法子，用我方的订价策略和办事策略去争取客户，他们之间既有共赢相关，也有竞争相关。如果换个角度，将整个的充电资源作为众人办事的基础设施来进行配置，并搭建数字平台进行信息分享，也许既不错中意车主充电的需求，同期也不错让各家充电桩企业的发展和盈利愈加有序和可捏续。