【2024年10月24日，广州】当天，“小鹏P7+AI智驾时代共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州奏凯举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的时代上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车晓示AI天玑5.4.0认真开启公测。新版块将为用户带来策画248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才智，变得“端味全都”。

自动驾驶新一轮竞争正在云表伸开

2024年，智驾行业最为炙手可热的意见就是端到端大模子。跟着AI大模子时代的发展，各家车企在这一边界的探讨和量产逐步深刻。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为民众唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子所在的计划中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士示意：“作念端到端很容易所在错了”。

在本次共享会上，李力耘博士率先先容了当今行业主流的三种端到端发展道路，并进一步分析其优过失：一种是通过大都轨则小模子堆叠的 “大模子”，其需要大都的优秀轨则工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，天然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期查考数据量的增多，容易堕入瓶颈；临了一种就是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍，这是单纯的车端大模子所不成企及的。

简而言之，尽管罗致前两种端到端的时代道路都能带来一定成效，但从智驾竞争的末端来看，布局云表大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就信服要先构建一个弘远的“云表大模子”，这也与民众头部AI企业——OpenAI所罗致的道路殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子粗略全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的查考，粗略尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以遮掩更多驾驶场景，使XNGP已毕L3级的智驾体验。当今，小鹏云表大模子的查考遵循已擢升了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致进展录像头高信息量输入，8倍擢升有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头粗略感知的语义和形势信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保抓一致，何况同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东说念主边界的基础大模子，不仅不错欺诈在自动驾驶边界，机器东说念主、飞行汽车等边界均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有才智才能一套智驾软件标配全车系”。当今，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体确立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，遮掩的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。惟有具备极强的平台化、自动化才智以及工程体系才智的车企，才能已毕“一套软件标配全车系”。

动作民众唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，已毕用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓示小鹏P7+及后续车型将不再分辨Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是面前中国智驾顶尖时代才智。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息辘集才智更强。该架构决策的视觉感知边界达到了1.8个法式足球场，粗略赫然分辨形势，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏也曾达到“端到端四部曲”的第二步，是民众唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得心思的是，小鹏P7+将民众首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才智大幅擢升，如“拟东说念主性”擢升4倍、变说念奏凯率擢升53%、绕行奏凯率擢升155%。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味全都”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才智，一大亮点是可已毕“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将已毕老司机般的操作。在切换导航、转变目的地、转变道路等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，已毕智驾无断点。此外，停车才智再升级，AI停车的泊入率擢升了近20%，可松弛应付断头车位、忐忑车位的停车贫寒。

AI座舱方面，动作行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影清楚系统，用户不错字据天气及使用场景清楚独到的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板形状、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且欣然性差，比拟之下小鹏AI X-Pedal可已毕更为精确的踏板收尾，慎重延缓易操控，在半坡神志气象下还可相沿刹停。小鹏AI底盘相接智驾视觉感知和大数据路况图层，可已毕对底盘的毫米级调遣。相接全新悬架形状“欣然+”，新版块可从底盘启动让用户轰动无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙都能已毕手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。追随AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求已毕全所在擢升。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个极度的日子，承载着小鹏对科技转变的渴求、变革将来出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已奏凯举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的首先上，小鹏汽车悉力于于成为一家面向民众的AI汽车公司。当天，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏认真晓示“小鹏1024科技日”认真升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以民众直播的神志，共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及飞行汽车等边界的遵循，与全宇宙的鹏友们一都感受科技的魔力。