要是你开过插电式混动，粗莽考究扣问过插电式混动，就会发现一个问题。

这种车型诚然“可油可电”，莫得续航和补能慌张，但电板容量偏小，纯电行驶100-200公里就没电了。而且，在全球充电桩充电，它们的充电速率十分慢，只须40-60kW，和当下纯电车型动辄200-400kW的速率没法比。

有莫得目的处理这一问题呢？宁德期间给出了谜底。

就在昨晚，宁德期间召开新品发布会，带来了一款全新电板——骁遥超等增程电板。从它的名字就能看出来，这款电板故意为增程混动车型研制。

先看参数，搭载这款电板的增程或插混车型，能将续航进步至400km级别。而且该电板领有4C充电倍率，也即是说在1小时内能完成4次充放电轮回。官方暗意，充电10分钟，就能补充280km的续航里程。

之是以能获取如斯优异的性能，中枢在于宁德期间使用了最新的本事——钠锂搀杂。在骁遥超等增程电板里面，宁德期间将三元锂电板和磷酸铁锂电板以AB混搭的面容封装，既能竣事磷酸铁锂电板的龟龄命与安全性，也能竣事三元锂电板的高能量密度和优异低温性能。

面临恶劣的用车环境，骁遥超等增程电板也能抗住。举例，这款电板在面临-40℃的低温时，也曾能平常使用，而-30℃时还能竣事快充，-20℃时，能和常温下的使用体验保执一致。

跟着增程或插电式混动车型的销量连续增多，厂家发现大多半用户存在“多用电，少用油”的情况。而当下市集上推出的混动居品，好多齐摄取“大油箱，小电板”的搭配，和用户的需求以火去蛾中。

骁遥超等增程电板的推出，将透顶转变这一场面。而且，它也将和麒麟电板、神行电板沿途，成为宁德期间旗下最中枢的三个电板子品牌。