此次被邀请试驾新款捷尼赛念念GV70的时候我彷徨了一下，但很快如故甘心了。在我看来，目下八成开到一辆纯燃油SUV的契机越来越少，更伏击的一个原因是如今电动车开起来通盘给东说念主的嗅觉都会相等接近、以至于认为无趣，是以此次试驾捷尼赛念念新款GV70尽管安排的本领很有限，但如故让我酷爱热潮。

捷尼赛念念在中国的开局居品是G80和GV80，这两款居品给我留住了真切的影响，好多东说念主说是“宾利的蓄意、良马的动态”——这个评价很高，而且也相比贴切，但是后头导入的包括GV70、G70、G70旅行版就莫得那么高的声量。主要原因是BBA在中型轿车和中型SUV市集的影响力确实太大，不异30万元的价钱，BBA有着足够管辖力。

但是，最近一年，通盘30万元级别市集发生了一些变化。领先是奥迪、良马靠近蔚小理鸿蒙智行的冲击，价钱一再下探，而品招牌召力也大不如前；其次是BBA在转型电动车上莫得获得弘扬，年青破费者关于这几家大厂也曾“祛魅”了。再加上目下30万元豪华车市集，基本上莫得什么全新的燃油车居品，这就让新捷尼赛念念GV70有了一些新的“生活症结”。

此次的捷尼赛念念GV70动作一款中期改款居品，其确实外不雅上头并莫得作念太多的变化，通盘外形比例姿态、车身尺寸都莫得变化，车身尺寸4715、1910、1645mm，轴距2875mm，放到目下的中型SUV里面已算是小个子了。

外不雅造型变化也不大，包括相等显耀的“并行双线”蓄意立场的前大灯蓄意和尾灯蓄意，同期大嘴式进气格栅犹如一块盾牌，相等的有劲量感。此次我试驾的是选装了理解套件的车型，是以在它的中网格栅上其实是继承了双层式的蓄意——外层是蜂窝网状的暗光镀铬饰条，内层还有玄色高光的网格，作念了一个交错蓄意。捷尼赛念念说这个中网斑纹其实也用了并行双线的蓄意元素，但是这种复杂繁复的蓄意神志是捷尼赛念念在外不雅格栅上的小革命，主要了得了工艺水平。

这种对细节的极致贬责被捷尼赛念念放到了很伏击的位置——新GV70的主题即是“细节控”。比如咱们不错看到捷尼赛念念的飞翼Logo，盾牌名义里面有扭锁斑纹的旋转蓄意，相等的雅致和高级，这和高级腕表上头的表盘工艺有些肖似。

另外不错详实到，通盘引擎盖和翼子板的冲压线条工艺相当复杂，那种小R角锐棱跟着弧形的引擎盖走势变化，真的是相当夸张，很少有车企还在使用这样复杂的冲压件了。

不外GV70这套蓄意也有点不及，比如车尾蓄意太平凡了，就连尾门电动的开启开关还放到后雨刷基座上。我印象中好像也即是岚图FREE还在这样用。

天然外不雅改革不大，但是提供的选装相等多，包括两种前脸蓄意，18英寸、19英寸以及和最大21英寸的轮毂，布雷博的四活塞卡钳和捷尼赛念念卡钳罩、九种高光车漆和四种哑光车漆，将外不雅个性化作念得相当到位。

内饰方面捷尼赛念念对新GV70进行大改，通盘前IP台和中央主管台都作念了再行蓄意。先是把之前相等传统相沿的姿色台帽檐去掉了，然后中控屏位置下移，使用了27英寸的OLED屏幕作念连屏，在屏幕这块，算是跟上了时期。

由于中控屏的下移，出风口需要再行蓄意，因此捷尼赛念念的蓄意师在保留橄榄状区域蓄意的同期，胜利把出风口下移，再配合文娱截至系统的实体按键，变成了第二层截至区域。而第三层则是捷尼赛念念眷属式的彩色屏幕空调截至区，位于前IP台和中央主管台之间，这样也把两个部分连成了一个合座。

通盘中央主管台区域亦然变化强大，保留了肖似于iDrive的旋钮和水晶换挡旋钮，但是通盘台面变成了一整块的铝饰板，上头只留出了两个杯架位，看上去既旷阔又光滑。独一的问题是，关于朔方车主来说，这块区域真实冬冷夏热——不外，这块铝饰板是选装的。

由于通盘中央主管台继承了整块铝饰板蓄意，是以并莫得允洽的位置结果机，尤其是中国破费者好多都有两部手机，唯有放到中央扶手箱前边的一块区域。此次捷尼赛念念还提供了紫外线杀菌的功能，确实是有点卷。

另一个相比大的变化是通盘场所盘造型变了，里面概括都更朴直一些，这样看上去更配合。

此次试驾的车型内装亦然一皆拉满，内饰材质全是Nappa真皮，缝线和安全带亦然橙色，展现出了很浓烈的理解感。而且车顶棚也使用了植绒材质，以及B&O音响的广泛铝饰板、银色饰条，内饰质感拉满。

天然，在空间方面，动作一款后驱中型SUV，且莫得加长，只可说后排空间够用，膝部空间一拳三指足下，前排座椅后背作念了一些掏空，中间传动轴部分亦然隆起的。好在燃油车架构莫得电板组影响，通盘坐姿还长短常平安，头部空间一拳两指足下，头顶是强大的天幕，头在后梁下方。

在动态部分，此次只作念了相比浅近的驾驶体验，开了可能也即是四五十公里，但一个很较着的嗅觉是：

新GV70依然不竭了捷尼赛念念那种古典欧洲豪华车的调调，开起来底盘质感十足，久违的内燃机声息也让东说念主愉悦。

捷尼赛念念GV70如故使用的是2.5T发动机，输出304马力、433Nm，不错说在30万元价位里面没敌手，这也算是排量上风。变速箱使用的是当代自研的8AT，体验不错说相当平顺——平顺到你完全感知不到换挡感，以至手动换挡也不会有较着的换挡动作，这个很狠恶。

新GV70提供了五种驾驶花式，其中Comfort、sport、sport+三种花式对转速的截至亦然经典立场，转速挨次飞腾——基本上不异60km/h巡航景象，平安花式即是1600转足以、Sport花式会到2200转，而Sport+则是胜利不错跑到3000转。尤其是Sport+在大脚油门提速之后，发动机督察在高转区停留特质、变速箱也不会偶然升挡，这种能源督察的驾驶计谋，在电动车时期很难体验到了。

值得一提的是，这部发动机在高转区会发出咕咕声，模拟了大排量多缸引擎的嗅觉，很燃油。但是随之而来的是，你也能在高转区域感知到发动机运转带来的幽微搬动，会传递到踏板上，这就裁减了中低速下的豪华质感。

底盘和转向也都是欧洲豪华车偏硬少量的立场，但是底盘的结实感和NVH都很强。试驾车选装了猜度知电子截至吊挂系统——其实即是可变阻尼减震器，不错通过驾驶花式切换来转念阻尼。合座调性是偏向于操控理解一些，平安花式下碾过降速带和坑洼也会感知到后轴幽微的朝上，一朝切换到理解花式，后轴会更硬，底盘的合座感就会强上一个层次。而到了Sport+险些即是很直白的理解化立场了，整车开起来就会认为很整，后轴朝上亦然那种直截了当的硬朗感，独一的缓冲即是衬套。

而且此次捷尼赛念念还灵通了LSD后桥限滑差速器的采选，关于驾控有追求的用户不错一步到位——仅仅都买SUV了，还会介意这个吗？

另外皮转向手感上，平安花式和Sport花式下转向手感变化略大，立场倒是很匹配驾驶花式。而且通盘转向手感相等油润，阻尼感和线性感都调得很好，让东说念主动掸起来如获至珍。此外，此次捷尼赛念念还提供了comfort和sport两套刹车脚感的设定，亦然很细节控。

总之，捷尼赛念念GV70这款中型豪华SUV在驾控上天然瞄着欧洲豪华车体验去作念，但如故保留了东亚破费者介意的平安特质，这样不错适应全球市集的需求。

临了，我想磋商一下捷尼赛念念对中国车企的启发。

从居品来看，30万元以内捷尼赛念念新GV70是一款性价比相等高的居品，在能源总成上提供了高出BBAL的体验，在外不雅内饰的搭配上也提供了更各样化的个性采选，建立层面更是该有的都有。况且关于捷尼赛念念来说，它亦然学习了欧洲豪华品牌的标定特质，开起来的嗅觉尽头偏向于良马这类主打操控的欧洲豪华品牌，尤其是目下BBA都在转向电动化的时候，这种古典燃油气质就更稀有了。

然而捷尼赛念念在中国市集的近况环球都看到了，中国破费者可能如故认为：“你既然这样像BBA，为什么我不胜利买BBA呢”？

本体上这个问题，放到中国车企的高端居品上亦然一样的。蔚来的车也好、极氪的车也好，如故其他的一些新势力，中国新能源车都不错把建立、性能都堆满，但如故没目的信得过真谛上和BBA平起平坐。就算是腾势Z9GT和享界S9这两款车，我认为它们的底盘标建都也曾很接近疾驰的立场了，但似乎中国破费者如故认为差了少量什么。

是以问题的谜底其实很浅近，学疾驰学得再像，豪华车的要道不是去作念一款平替，而是要一款信得过有自我抒发的豪华品牌车型。而且这个品牌的抒发领略不成只在一个区域建造，还必须是全球大部分市集认同。

比如此次捷尼赛念念就强调会越挫越勇，依然坚执在中国市集莳植品牌，这相当于给捷尼赛念念品牌再行画图了一个“新愿景”。换句话说，捷尼赛念念想作念成一个全球豪华品牌，坚执在中国市集磨真金不怕火我方即是不可幸免的，一朝捷尼赛念念说我方要退出中国市集，那么它就很难成为一个信得过的全球化品牌。

捷尼赛念念目下碰到的所有问题，在中国车企出海的经过中一样会碰到，尽头是那些准备在国外市集开辟豪华品牌的中国车企。捷尼赛念念是目下所有中国车企都需要学习和商讨的一个对象——上一个雷克萨斯的得胜也曾太过远方，不具备参考性了。

（END）