导语

Introduction

成败与否，且走且看。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

裁剪丨何增荣

“风口来了，蛋糕就摆在那边，谁齐念念再行径力车板块分一杯羹！”

最初，让咱们把挂牵拉回到简短十年前。著作开篇的一句话，俨然成为了诸多入局者心理最真实的写真。随之而来的，则是一家家瞋目竖眼、威望雄壮的——新势力造车。

治服不少读者齐还牢记这张图片，据作假足统计最岑岭时，光是注册在案的品牌就曾高达300多家。但那一个个“红叉”，又反馈出了大浩荡主机厂的结局。

是的，过程一轮轮洗牌，一次次淘汰，一场场恶战，当遮羞布被马上的撕下，究竟是谁在薄情的红海中裸泳，慢慢变得一目了然。轰然倒塌后，只留住一地鸡毛的惨案，不错说十恶不赦。

十年后的今天，八成依旧身处牌桌链接朝上的新势力造车，掰着指头齐能算过来。而且，毫不是骇东说念主视听，按照当前的大环境，注定还会有东说念主链接轰然倒塌、短暂掉队，比喻岁首的“暴雷”的高合。

至于忽地较大篇幅，讲述以上本色的根蒂原因，照旧念念要诠释注解一个真义。“当下的中国车市，关于还念念追赶风口的选手来说，简直仍是关上了游戏的大门。”

但即便丑话输出到如斯地步，依旧有东说念主不信邪。这不，就在上周，有音尘传来，追觅也要造车了。

对，无用怀疑，便是阿谁被环球所熟知，家具鸿沟涉猎扫地机器东说念主、智能洗地机、无线吸尘器、高速吹风机的家电品牌。

其实，早在本年7月，今天著作的主角就曾被曝，仍是在关系平台览动招聘汽车工程师，波及底盘电控、悬架系统、转向系统等鸿沟。面对该举动，不禁激发系数这个词行业的料到。

上周，事情的进展变得愈加具体：系数这个词造车团队约200东说念主傍边，首款新车是一款增程家具，当前处于Demo阶段，未来新车还会有出口欧洲的经营，乐不雅计算新车要比及2026年以后。

与此同期，据知情东说念主士披露，追觅造车会罗致轻插足，轻本钱的口头运营。

动作参考，近似“前辈”自游家与大乘汽车、极石与北京汽车制造厂，均是罗致这种计谋。一方提供产规、技巧、营销、渠说念，另一方精致禀赋、坐褥、制造。

不外，值得警惕的是，无论自游家也好，极石也罢，交卷之后的进展齐只可用“相配惨淡”所口头。尤其是由李一男所掌舵的自游家，以至倒在了临门一脚的前夕，于今仍然出路未卜。

反不雅极石，通常与家电品牌“石头”有着邃密磋磨的它，旗下唯独一款在售车型极石01，也罗致了增程技巧阶梯，定位八成胜任轻度越野的中大型SUV，上月仅售出510辆。

“是不是作念扫地机器东说念主的齐念念造车呀？什么激光雷达、录像头、感知硬件包括算法齐是现成的，电板、电机、底盘找锻练的供应商就行，临了沿路整合一下径直开卖。”

毫不是假造，这么一段吐槽，真解析切来自于身边的某位友东说念主。在他眼中，最新的入局者追觅，正靠近着伊于胡底的未来。

另外，要知说念的是，电动化海潮的日趋是非，固然缩短了造车的门槛，令咱们看到了包括蔚小理，以及华为、小米在内的脱颖而出，但必应表示的是它们继续砸入了若干资金才赢得了脚下的收获。

换言之，烧钱的进程，不是谁齐能背负得起。

借用蔚来CEO李斌的一段不雅点，“曩昔造车的范例可能是需要200亿元，当今莫得400亿元你就休念念造车。”

而在该颇为要紧的维度上，通常并莫得看到追觅有什么异于常东说念主的场合。也正巧基于这么的配景，不禁发出如今天著作标题般的景仰。

由此将视角放大，链接借用比亚迪董事长王传福的表态：“当下是快鱼吃慢鱼的时期，不是大鱼吃小鱼的时期，车企在未来3-5年要是没冲上去，就没契机了。而且未来3-5年，车市合座或不同细分板块会合手续开打价钱战。”

浅近翻译过来，中国车市留给弱者的生计还在进一步被压缩。与之造成猛烈对比的是，硬汉的跳动上风则像滚雪球般越积越大。

另一段则来自于理念念CEO李念念，“到2028年中国新动力汽车渗入率可达90%，要是行业只会留住四五家企业，比亚迪、特斯拉、华为齐会在其中，咱们试图要留在牌桌上，至少单年要卖出超300万辆车，比原先2025年销售160万辆的指标链接翻番。”

再次尝试翻译，跟着时辰不断推移，“蛋糕”简直还在变得愈发诱东说念主，可最终八成分羹的终将有限，是以哪有什么岁月静好，必须遥远保合手血性。天然，资源与红利则会向头部集合。

总之，试图将上述两段发言汇总成一句话，直指：“中国车市，赢者通吃。”

更直白来讲，关转并停将成为行业常态。而在这天时时、地不利、东说念主不和的档口采用造车，让咱们祝今天著作的主角追觅好运。

成败与否，且走且看……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚~

THE END

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