价钱战时间，咱们一直在想考、在探索一个问题：汽车企业的高质地发展，究竟应该怎样断绝？

其简直现在的行业内，出现了两种声息。

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第一种，合计车企应该以销量为主义，以都备市占率为主义，深度参与价钱战，以致糟跶刻下盈利，保住商场份额。

第二种，合计车企应该扩大自己的盈利才气，从而提高企业自己的造血才气，况且有饱和的财力和元气心灵进行时间研发，捏续向商场输出高品性车型。

现阶段，两种发展旅途，都有企业在尝试。

手脚自主品牌里的“越野内行”、“SUV内行”，长城采取了后者。同期，长城汽车也拿出了饱和有劝服力的成绩单。

2024年，长城汽车的营收连续逆势增长

价钱战，险些让国内泰半个汽车产业堕入泥潭。不少车企都加入到了价钱战的行列之中，因为不加入就代表着销量裁汰；销量裁汰，就代表企业耗损以致进入到危境气象之中。

长城汽车，并莫得盲目地参与价钱战，而是另外设备出一条“价值战”的赛谈。

而投身价值战竞争，为长城汽车带来了新的成绩。

2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，同环比增幅分辨为2.61%、4.65%。另外，长城汽车归母净利润达到了33.50亿元，辘集三个季度归母净利润冲破30亿元。从营收数据来看，长城汽车在2024年整身步地连续向好发展，企业运营雄厚。

除了营收增多外，长城汽车的销量也在同步提高。在第三季度，长城汽车一共销售新车29.41万辆，环比增幅为3.45%；其中，长城汽车的外洋销量达到了12.27万辆，同环比增幅分辨为39.85%和12.90%。

基于这一系列数据，咱们其实不错得出以下论断：

第一、长城汽车即便不参与价钱战，也能依托优质的居品实力来勾引到无数用户。

第二、长城汽车单车净利润约为1.14万元，阐扬长城并不依靠“低端车走量”，而是通过“中高端车走质”的花样，确保了高质地发展道路莫得走偏。

第三、长城汽车的营收飞速动荡为时间参加，激动高质地居品的落地。

接下来，咱们再来详确地聊一聊，长城的高质地发展到底怎样断绝？又能为用户与行业带来什么？

长城的历久主义，在于永恒打造好居品

在价钱战时间，销量似乎成为了决定车企生涯气象的唯独评价。

但事实上，好多车企为了销量，参与“放血式”的价钱战竞争，无异于自废武功。因为这极其容易导致因车企盈利下落而出现的品性下落等问题。

消耗者最直不雅的一个感受，即是“价钱战时间”的廉价车天然售价低廉，但用料变差、体验越来越单薄。长城汽车深知放血式价钱战带来的缺点，因此在2024年，这家车企的末端价钱永恒坚挺，显得颇有个性。

实质上，长城汽车的坚捏，亦然在为用户打造好的居品体验。

举个很浮浅的例子，行业内，长城旗下高端品牌魏牌推出的全场景NOA忠良旗舰SUV——魏牌全新蓝山，这款车在上市后，不仅以高端用料带来了优质的基实质验，同期新车还搭载长城汽车的新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代忠良空间系统Coffee OS 3，为用户带来了智能体验的进阶。

而坦克品牌行将推出的新车——坦克400汽油版，也坚捏高资本的非解耦四驱系统、大梁式非承载车身结构，成就起了强越野居品的风向标，捏续为越野爱重者提供隧谈可靠的强越野体验。

此外，哈弗品牌、欧拉品牌以及长城炮，也遵从质地红线，以高品性的居品，为用户打造“用得住、更可靠”的体验。

笔者合计，长城所作念的遵从，即是汽车企业历久主义的最佳体现。关于消耗者来说，全国也能深化地感知到品性的蹙迫性。

从销量结构来看，长城汽车也连续保捏着普遍的界限。在第三季度，坦克品牌达成了五十万销量的里程碑、二代哈弗H9上市即上量，单月销量快速冲破四位数、全新一代哈弗H6也快速崛起，连续领跑燃油家用SUV商场、长城皮卡也在细分商场内，连续占据半壁山河。

是以，在竞争热烈确当下，一家车企想要运营好、运营得健康，完全无须刻意地为了销量而降价降质。汽车行业，居品为先的谈理不停被考证，长城汽车的稳步发展，即是一个最佳的例证。

以高质地发展，捏续激动品牌进取

就在十月份，长城汽车召开了密集的居品发布会和时间发布会。

在这些发布会中，长城汽车亮相了首款大排量巡航摩托车长城灵魂。同期，在坦克品牌秋季时间发布会中，长城还推出了Hi4-Z泛越野时间。

岂论是新址品照旧新时间的落地，都离不开长城汽车的捏续参加。

举例，灵魂摩托车，搭载了长城自研的水平对置8缸发动机，在全球范围内创举了先河。而Hi4-Z泛越野时间，禁受全新纵置双电机混联架构，只是是全球最短的纵置3挡混动变速箱，就涵盖了30余项结构性设想专利。

此外，在坦克秋季时间发布会现场，魏建军还暗示在改日，长城汽车将会推出4.0T V8燃油发动机，平静更多极致玩家和外洋商场的需求。

事实上，岂论是水平对置8缸摩托车发动机，照旧Hi4-Z泛越野时间以及尚未亮相的4.0T V8燃油发动机，都需要无数的资本参加。

咱们说一个很浮浅的逻辑：

若是长城汽车参与价钱战，以降本降价降质的花样去运营，那么企业为了盈利，例必会减缓研发速率。这不仅不利于用户体验，更不利于中国汽车行业的高质地发展。

而长城汽车在品牌运营、时间运营中所坚捏的历久主义，其实也在激动着中国汽车行业的发展。

举例长城汽车旗下的各大品牌，都领有了高质地的居品和先进的时间，那么这些品牌就有更大的实力，参加到全球化的商场竞争当中。

坦克越野车、长城炮皮卡等居品，早已远销外洋，况且与丰田、福非常跨国巨头断绝同台竞争，况且成绩了外洋用户的通俗招供。在本年第三季度，长城在外洋一共卖出了12.27万辆新车，其中不乏坦克500等高端居品。

这也足以阐扬，长城汽车的品牌力还是远播外洋，助力中国汽车行业参与到全球化的高质地竞争之中。关于行业举座而言，长城汽车这种“久久为功”的历久主义发展理念，也有很大的促进作用。

写在终末：

其实汽车行业内的竞争越是热烈，车企就越要保捏一颗理会的头脑。

若是仅从国内的销量数据来看，长城汽车离“销冠”还有一段距离。然则，从永久发展的角度来说，稳重打算质地、稳重居品性量和时间竞争力的长城，具有更大的发展动能。

是以咱们在终末不错得出一个论断，长城汽车的盈利才气增长，并不是“断绝让利”。归根结底，长城但愿通过不停进阶的品性、不停升级的时间，让消耗者把钱花在刀刃上，况且为消耗者与行业孝顺更大的价值。