10月14日，2024巴黎车伸开幕。本届车展仅48个品牌参展，其中9个来自中国，占比近20%；日、韩、欧、好意思车企均有不少品牌缺席，因此国内一些媒体在报谈时不乏“巴黎车展成中国车舞台”等不雅点。

事实上，畴前两年里，跟着中国汽车出口数目增多，国内渐渐兴起了这么一种不雅点：中国汽车智能化和电动化的进度早于全球其他阛阓，中国事现时最卷的汽车阛阓，佩带着本领晋升与格外内卷搏杀中变成的战争力，中国车企一朝出海势必是横扫一派，兵不血刃。

小鹏汽车也参加了巴黎车展，并展出了G6等电动车，还进行了要点车型小鹏P7+的预售。不外小鹏汽车董事长何小鹏向第一财经记者暗意，不要认为中国车企在中国阛阓的崛起不错快速复制到全球其他阛阓，对欧洲的友商要抱以敬畏之心。

以下为对话实录。

记者：能否共享一下你对欧洲阛阓的细察以及小鹏汽车的欧洲策略？

何小鹏：这些信息当今还不浅显对外走漏，我能说的是，对于全球阛阓策略，咱们有几个基础的逻辑，即是第一耐久目的，第二个是跟土产货共赢，第三个走科技道路，第四个即是作念好中高端。咱们从旧年运转有好多车型在磋商全球的车型，就像刚刚我说了，小鹏的自动驾驶，从轻舆图、轻雷达、高算力，全部都是从全球角度来野心，而不是只是从中国的原土开赴。是以咱们是在这么的野心之下渐渐地作念全球阛阓，说真话我不太招供，一些不雅点说中国车企不错很快在全球就能作念得很大，或者说咱们很强它们（全球其他厂商）不彊，我合计这都是装假的，实质上他们很强，咱们需要向他们和他们一皆共同发展。

记者：有一些不雅点认为中国车企现时在中国阛阓的崛起，不错快速复制到全球其他阛阓，你如何看？

何小鹏：我合计畴前5年，中国在汽车规模的庞杂得手只是在中国这么一个零散市面目取得，不是在全球，也不是全面的。中国汽车企业要回绝地向全球的友商继续学习，畴前的二三十年以内，中国汽车可能一直向它们学习，在畴昔的二三十年概况继续学习，咱们才有可能成为更好的车企。

记者: 小鹏如何界说我方在欧洲阛阓的定位，有哪些相反化上风？

何小鹏：我上一次创业，也即是作念 UC 的期间就发现了一个情况，即是长久不要作念定位的土产货化，因为全球的国度和文化太多了，成也定位，败也定位，是以相比容易作念的是科技改换。小鹏是一家很留神科技改换的公司，就像我今天讲的，咱们要制造的是高品级智能驾驶的AI汽车，以后小鹏汽车的居品高品级智能驾驶是一个轨范建树，莫得Pro、Max这个办法，也莫得收费订阅的时势，包括咱们来岁推出的15 万级别的居品，也会标配高品级智能驾驶。

记者：欧盟加征关税对小鹏汽车会是很大的挑战吗？

何小鹏：我服气莫得一家公司快意收受很高的关税，因为一定会影响我方的利润与销售。然则我但愿它是相对牢固的，最怕政策阻挡变化。

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另外，要是咱们真实思作念成一家全球刚劲的公司，一定是耐久目的，一定是跟当地共赢，通盘的中国大型公司必须要跨过这个门槛。咱们来到欧洲，咱们至少盼望的是接下来十年里面跟当地共赢，况兼向当地学习。包括行家、雷诺等法国的三大汽车公司，它们都有好多的优点，咱们不要只看别东谈主的污点，它们的优点更值得咱们去学习。

记者：你们在欧洲会优先遴荐代工仍是自建工场？

何小鹏：咱们里面思法不相同。人人知谈咱们最运转在中国投入是海马汽车，帮咱们代工，我对海马汽车还长短常地尊重，它们真实是给到了咱们庞杂的匡助。要是有好的遴荐我会优选代工，然则这个不是我话事（决定），是凤英总（小鹏汽车总裁王凤英）话事。

记者：小鹏汽车畴昔会推出增程混动的居品吗？

何小鹏：咱们着实在磋磨这个事情，事实上咱们的翱游汽车用的即是混动系统。但咱们也看到当今的插电混或者增程各有优劣，咱们一直在琢磨用AI加上纯电的本领能不可让插混或增程作念出一些变化，咱们当今取得了一些趣味的发达。之后我跟人人共享咱们在这个规模的一些改换和思法，但今天咱们还在继续地研发。我思说的是咱们但愿作念不相同的事情，不要作念完好意思相同的事情。

魏文

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