凭据乘联会的数据娇傲，国内9月狭义乘用车零卖210.9万辆，新动力车渗入率53.3%，展望10月份渗入率达到52.3%。对比来看，中国汽车市集产销规模远超旧年同期水平，与此同期，高速增长的新动力汽车销量也催生新动力汽车售后业绩的重大需求。

机遇依然挑战？

面对新动力汽车销量的突飞猛涨，新动力汽车售后却并莫得跟上模范。燃油车的维保体系流程数十年的发展，算得上完善，即使在偏远地区也能找到相应的修理厂，比较之下，新动力车别说业绩网点了，偏远地区连根充电桩都不好找，售后业绩网点也领悟少于燃油车。

乘联会预测指出，2025年我国新动力汽车保有量将达到2000万辆。凭据《中国汽车后市集维保行业白皮书》娇傲，新动力汽车的平均维保客单价约为1500元，如按用户年均维保2次计，仅新动力汽车保障维修市集规模就达3000亿元。基于新动力汽车销量的快速提高，新动力汽车售后业绩对零丁售后呈现出重大需求的趋势，零丁售后大有迎来风口的兴致。

但对面如斯重大的蛋糕，汽车后市集却显得有点“反映粗笨”，天眼查数据娇傲，戒指23年8月，天下新动力汽车维修关系企业为16.8万余家，究竟是力不从心，依然有心无力？

据造访，新动力汽车维修企业少的原因是几个方面导致：

一、和传统车企的售后战略不同，新动力车企为了扩大销量，保证消耗者信心，对车辆的质保期长达5-8年，不少车企还对包括三电系统以至整车毕生质保。加上新动力汽车普实时刻不长，市集需求还较小，导致了面前新动力汽车维修企业数目少。

此外，部分车企法例消耗者在质保期内在非授权企业维修以至调养，不然可能失去质保权力。

二、关于滤芯、轮胎、雨刮条这类易磨损件的更换来说，修理厂都能胜任，但触及到三电系统（电板、电机、电控）等故障时，要找到一家懂行的汽修门店就相对繁重了。原因很浅易，修理东谈主员“不懂”，也“不敢”。

工信部发布的《制造业东谈主才发展决策指南》预测，到2025年，节能与新动力汽车的东谈主才总量展望达120万东谈主，但东谈主才缺口展望有103万东谈主，其中，新动力汽车维修领域将濒临80%的东谈主才空缺。

中国汽车维修行业协会会长张延华暗意，103万东谈主才缺口中，新动力汽车售后业绩东谈主才就占了80%，止境于82.4万东谈主，而当今我国从事新动力汽车维修的妙技东谈主员不及10万东谈主，仅有24.7%的技工巧合从事电板检测及爱戴使命，不到5%的技工对补助或自动驾驶有所了解，但不成完成关系爱戴使命。与此同期，现有维修工中仅有24.2%的东谈主取得了电工文凭，具备新动力汽车维修上岗条目。

东谈主才缺失，导致当今市集上的汽修店基本无法胜任新动力汽车的维修。但加多东谈主才供给又难得厚爱，面前汽修行业维修技师的收入大批偏低，以北京市为例，平淡学徒待遇约2000元，中工约5000元—8000元，具备零丁维修本事的大工在8000元—1万元附近。

工资低、晋升慢，加上汽车时刻快速迭代，技师还需要永远培训和窥察，从干涉酬报比来说，还不如送外卖合算。时刻的稀缺性和时刻不值钱两者看似矛盾，却在汽车修理工这个行业常常线路。

三、干涉资本加多。传统行业维修，一个举升机，一套器用，一套会诊电脑就差未几了，新动力汽车维修需要配套绝缘工位，需要配备检测电脑、示波器等成立，前期干涉较大。据行业垄断部门核算，建一个圭臬新动力车维修工位，干涉约在15-20万元。

正因为存在危急性和高门槛，行业大批接纳授权制——整车维修由车企授权，电板维修由电板厂授权。联系于燃油车，新动力车企对维修成立、东谈主员和时刻的要乞降戒指都愈加严格。赢得官方授权要越过多重门槛，确保在时刻、成立、处置、业绩等都达到高圭臬，一般汽修店很难作念到。

例如来说，传统汽车浅易的前保障杠，后保障杠维修，浅易的拆卸喷漆拼装就能交车。但新动力车车身遍布各种传感器，特殊是用于补助驾驶的ADAS录像头、毫米波雷达等，维修拆装后还需要单独标定，操作难度和工程量非传统车型可比。

上述的各式类似成分，导致了平淡修理厂面对“大蛋糕”有心无力。据行业数据，天下现有的汽车维修企业约80万家，具备有新动力汽车维修业绩本事的企业不超越5%，在这其中,巧合提供新动力汽车精确维修（具有品牌授权、模范处置和邃密化三电部件中枢维修本事）的企业更是三三两两。

面对新动力车市集占有率的快速提高，传统维修厂家不转型升级或将难以生计。凭据企查查数据娇傲，2020年—2022年，国内汽车维修关系企业分辩注册8.98万家、5.52万家、4.01万家，同比着落24.24%、38.51%、27.3%，下滑趋势领悟。

有机构预测，改日5年，售后业绩的维修门店数目将从当下的快要90万降到40万—45万，除了发动机/变速器专修、钣金喷漆、四轮定位等强专科性强的业务/门店还能持续外，其余专科本事较弱的维修店恐遭淘汰。

编后语

一直以来，汽车维修门店的水平芜乱不皆，在新动力汽车加快进入市集后，当时刻代差和时刻快速更替下，将进一步放大平淡门店的残障，同期也将促使汽车后市集重新洗牌。（一又月）