才公布完月销量，最新一周的周销量也出炉。考虑到 10 月 28 日— 11 月 3 日这一周，月末冲量和月初的时辰基本对半，是以大部分品牌的销量变动并不显明。而在排行方面则出现了变动，其中，理思、问界和零跑三家依旧稳居前三；而小鹏和蔚来则双双非凡了小米；哪吒依旧缺席榜单数据。

领先来望望理思，10 月 28 日— 11 月 3 日，理思销量为 1.14 万辆，较前一周增长了约 100 辆。要是将理思周销量数据拉长来看，自从 7 月中旬以来，理思周销量（除国庆假期外）齐保持在 1 万辆以上，这意味着月销 4 万曾经是理思的基本操作。在第四季度，理思汽车的请托说合为 16 万 -17 万辆（10 月请托量为 5.14 万辆），这需要理思在接下来两个月月均销量需要在 5.5 万 -6 万辆的水平。

另外，阐发理思统计的豪车品牌销量榜单中，10 月 28 日— 11 月 3 日，BBA 销量环比均出现不同经由的增长，再次非凡了理思和问界。这与 BBA 末端的大幅降价促销相干。这讲明，只好价钱到位，BBA 在豪华市集依然具有敕令力。

问界和零跑两家，周销量数据则曾经贯串多周保持在 0.8 万 -0.9 万辆的水平。在 10 月 28 日— 11 月 3 日，问界周销量为 0.84 万辆，较前一周下滑了约 300 辆。干预 11 月，问界为了刺激销量也给出了愈加优惠的购车策略。比如：问界 M5 五座版提供包括 ADS 高阶功能包补贴、10000 元选配权利等价值 49999 元的购车权利；M7 和 M5 两款车型也提供限时购车权利。

而零跑则以 200 辆之差，排在问界之后。10 月 28 日— 11 月 3 日，零跑周销量为 0.82 万辆，较前一周下滑了约 300 辆。咫尺，零跑官方示意手捏多半订单，就在 10 月份其单月订单平直达到了 4.2 万辆。制肘零跑请托的照旧产能问题，其也在加速擢升产能。与此同期，零跑也给出了刺激下定的优惠策略，比如：国度置换补贴和品牌增换购补贴（2.5 万元）重叠金融礼、选装礼、补能礼、恭候礼等，旗下车型购车下定至高可省 4 万元。

小鹏在 10 月 28 日— 11 月 3 日销量为 0.54 万辆，较前一周下滑了约 200 辆。跟着 MONA M03 请托的爬坡，小鹏周销量曾经踏真实周销 5000 独揽的水平。相同考虑到小鹏仍然有多半 MONA M03 订单未请托，小鹏这种销量增长的势头也还将得回无间。

10 月 28 日— 11 月 3 日，蔚来销量为 0.44 万辆，这个数据统计是否包含乐说念品牌尚不澄澈。要是不包含乐说念品牌的话，蔚来在莫得新车且单一纯电能源的情况下，这一推崇也还算踏实。行动参考，10 月份，NIO 品牌销量为 1.67 万辆，乐说念为 0.43 万辆。后续跟着产能的爬坡，乐说念将在 12 月冲击月销破万，来岁 3 月冲击年销 2 万。此外，乐说念 L60 上市和" 6 亿购车加电补贴"发布之后，进店和试驾量浩繁擢升了 20% 以上，这也对 NIO 品牌起到促进作用。

值得一提的是，在前两天辟谣增程后，11 月 4 日又有外媒报说念称，蔚来贪图于 2026 年推出其首款搀杂能源车型，将仅在包括中东、北非和欧洲在内的外洋市集销售。要是这一音书属实，蔚来还有契机再来一波新增长。

而小米在 10 月份冲击完成月销 1 万辆方针后，周销量出现显明回落。10 月 28 日— 11 月 3 日，小米周销量为 0.31 万辆，较前一周下滑约 2600 辆。在上周，小米 SU7 Ultra 开启预售，这也为现金小米 SU7 带来了流量，据第三方统计，小米 SU7 上周锁单超 6000 辆。在本月，小米也将冲击提前完成年销 10 万辆的大关。诚然，小米汽车的敌手在不停增多，后续其市集也会濒临压力，加速居品投放和更新才气保证后续的增长，要是无法作念到也将有很大的市集压力。

除了这些头部新势力品牌，还有诸如哪吒、极越、创维汽车、合创等齐莫得周销量，这些二线的品牌要杰出重围，干预第一梯队也不是毫无契机。

而在传统大厂的新品牌方面，镇静星河和深蓝两家增长势头最为迅猛。10 月 28 日— 11 月 3 日，镇静星河销量为 0.77 万辆，较前一周增长了约 300 辆，曾经贯串多个周跳跃埃安；而埃安销量为 0.69 万辆，较前一周增长了约 300 辆；深蓝汽车上一周销量增长到了 0.61 万辆，较前一周增长约 1100 辆，这主要收货于在 2025 款 SL03、L07、S07、S05 等一系列新址品的投放。

极氪 10 月 28 日— 11 月 3 日销量为 0.58 万辆，较前一周增长了约 700 辆。值得一提的是，极氪也借双十一推出购车优惠，全系车型 0 首付 0 利息 0 恭候，至高立省 11 万元（含政府置换补贴和限时购车权利等优惠策略）。为了攫取客户，极氪方面还推出最快本日提车。不错预思的是，跟着年底冲量的启动，各个车企的优惠促销也将纷纷落地。

此外，极狐本年市集推崇也比拟踏实，10 月 28 日— 11 月 3 日销量为 0.29 万辆，较前一周下滑了约 100 辆；而腾势在以 100 辆之差，排在极狐之后，为 0.28 万辆，较前一周增长了约 700 辆。值得一提的是，由于腾势确方丈车型 D9 销量受竞品冲击贯串下滑，末端给出了较大的优惠以扭跌市集。

另外，长城旗下魏牌在新蓝山上市之后，涨势也还不错。全新蓝山在上周的销量为 1424 辆，曾经贯串性的跳跃了理思 L8，在 10 月全新蓝山的销量为 6180 辆。是以，魏牌亦然大厂新品牌中一个具有后劲的品牌。

而在传统车企的新能源方面，10 月 28 日— 11 月 3 日，比亚迪销量为 9.63 万辆，较前一周增长了约 700 辆；上汽通用五菱为 2 万辆，较前一周下滑了约 1300 辆；特斯拉为 1.57 万辆，较前一周增长了 5200 辆。

诚然，关于销量好的车企来说，周销量无疑是一个很好的宣传，对内对外或者提供信息。而关于销量欠佳的车企来说，则是无异于一次次被拉出来鞭打抽尸，尤其是出产端稍稍地变动齐会被实时反应出来，比如：问界和小米此前的产线升级带来的周销量大幅波动。

而咫尺踏真实榜单中的几家车企，其实也齐是被鞭打过来的，尤其是小鹏，这一情况无间了一年之久。而周榜单的创立者——理思，曾经因纯电居品首发失利打乱销售节律，转眼未发周榜单而遭到群嘲。当今，就看哪吒能否从这一次次的鞭打中走出来了。领域咫尺，哪吒 10 月的月请托数据也尚未发布，但官方微博的动态还在往时更新。

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