文｜七号宋

最近对于汽车座舱鼎新的商榷和质疑声挺多。

最闻名的即是日前极氪副总裁发布了一段在极氪 MIX 里吃暖锅的视频，来展现新车去掉 B 柱，再加多对坐遐想和对开门遐想后的千般便利性，却被不少东说念主吐槽不安全，更让东说念主瞎意象《让枪弹飞》里的经典情节。

还有一个多月前大秀车载马桶的极石汽车，让不少网友质疑：这种在房车才见到的"顶配"，放在 SUV 里合乎吗？会不会过于奇特异味扑鼻？

全球一边吐槽如今座舱内饰遐想过于千人一面，一边又吐槽某些新本色过于仙葩让东说念主难以顺应。是以汽车座舱的修订该何去何从？

汽车座舱变化慢是常态

但"工夫爆炸"亦然势必

为什么说汽车座舱变化逐渐是常态？因为汽车研发插足是存在优先级的：三大件＞外饰遐想＞内饰遐想。

岂论是旧三大件期间（燃油车期间）如故新三大件期间（新动力车期间），基本齐陆续了这套模式。只不事后者的座舱添加了更多智能化功能，但基本内饰时势险些莫得怎样改换。

除了按键去物理化，当今的汽车和 15 年前的汽车真莫得什么昭着辩认。就拿比亚迪来说，2010 款比亚迪 F3 DM 和 2025 款宋 PLUS DM-i 就没啥昭着代沟，经典的样貌板 + 前后排座椅固定布局。

但《三体》里说过："东说念主类追究有五千年历史，地球生命史长达几十亿年，而当代工夫是在三百年期间内发展起来的，从天地的期间标准上看，这根蒂不是什么发展，是爆炸！"可见工夫发展是存在关键期的——天然大部分期间发展逐渐，却能在短期间内顷刻间爆炸。

汽车何尝不是如斯。

据传，中国古代车辆历史不错挂念到夏初大禹期间。奚仲制造出了具有车架、车轴、车厢外加两个车轮的中国第一辆车。而后很长一段期间，中国古代车辆齐以圆形木板为行走部件，称为"‌辁"，而路上换取基本靠吼。而当代汽车发明于今也不外 139 年，却速即发展到"迁徙的家"与"可互联万物"的地步。

是以历史教授告诉咱们，工夫爆炸是必经之路。

那翌日的优秀座舱，能在哪些维度完结"工夫爆炸"？哪些路一经基本走到头了？接下来不妨沿路来找找驱动"工夫爆炸"的关键。

发生座舱"工夫爆炸"最有可能的三个维度

其实，汽车座舱的遐想想路不错为三个维度，它们一经好像正在发生着工夫爆炸。

使用安全方面：从物理结构安全到信息安全

说真话，座椅方面也曾最大的改换是 1907 年，凯迪拉克将长椅造型座椅径直改成沙发式座椅，仿佛把客厅沙发径直搬到车上。

但很快的全球就发现这类沙发的动态支合手性差，更别说在鞭打测试中没主见保护肩颈。是以这种"家用松软大沙发"很快就透澈从汽车中消释了。

除了座椅，当代汽车险些把座舱四周齐安排了安全气囊。全球的竞争想路基本十分——袒护面积更大的安全气帘、保压期间更久的安全气囊。

是以从发展情况看，当代汽车内饰件关系的物理安全维度基本到头。要说翌日座舱安全的讲理要点是什么，细目会是信息安全，它亦然现阶段最蹙迫的需要。

如今座舱内有多样各样的传感器（如麦克风、录像头等），公正是语音摈弃智商越来越强。比如在开车中，通过讲话摈弃座舱千般功能，比物理按键摈弃更方便。

但东说念主在车内的所作所为很容易被监视，使用习气也握住被车机学习，这些齐有可能发生信息透露。当今已有了一些处罚主见，有些品牌的录像头成立了可手动关闭的盖板……但全球认为够不够呢？

使用便利方面：从"挖空间"到"活空间"

畴昔，咱们在卓绝座舱便利性时绝顶介意魔术空间。

即主副样貌板挖空腹想变出千般方便储物的空间。除了储物，挖出的空间还能填补一些新成立，比如前排座椅挖出一部分空间后，还能遐想一块桌板给后排。

而所谓"活空间"，是但愿让车内有更多想象力，把正本不成动的东西饱和动起来。

是以再看极氪 MIX。"对开门遐想 + 迁徙中岛 + 前排座椅可旋转"——即是这套想维。消释的 B 柱更方便出入，绝顶是原野露营时，连帐篷齐不需要支开，径直用它舒心得多。不错迁徙的中岛，前排前后迁徙更方便，后排也能共用资源。前排座椅旋转过来后，前后排构成的对座，又不错有大量玩法。

极氪说他们在车门内藏着两根" B 柱"，此说法见仁见智了，行业并莫得法例与车身固定承接的才是"柱"。

天然，全球细目会说" B 柱"消释可不是说着玩的，它会透澈改换车身碰撞安全的驻扎逻辑，稍有失慎就会翻车。

但我注意到，该车辆的车门，在顶部与底部均成立搭钮动作支合手结构，尤其是底部搭钮遐想得十分粗壮，而且为双搭钮成立（赫然是为了承受主要的分量和压力），顶部搭钮则主要用于车门开启与闭合的定位，同期也分摊一定的承重担务。

相较于导轨式遐想，这种搭钮结构的公正在于不会给车身带来视觉分割感。此外，探究到车门是两侧侧滑开启，因此即便探究使用滑轨，前门也不具备相应的装置条目。

至于安全方面，极氪 MIX 先是进行了侧面碰撞测试，紧接着又进行了模拟集装箱压迫的车顶碰撞测试，这两招果真出乎我预感。因为这两项测试恰是此类车型最薄弱、最怕面对的工况，而极氪 MIX 一次性全部测掉了。

成果领路，碰撞中 1.7 吨重的台车以 60km/h 的速率对极氪 MIX 侧面进行碰撞，随后使用 2.2 吨的集装箱从 4 米高空解放落体砸到车顶。测试完成后，进修车辆车内空间竣工性很好，车辆前门和尾门也不错时常灵通。

其实不仅是极氪 MIX，翌日座舱便利的讲理要点势必齐会向"可变形"靠近。许多看法车一经给咱们展示过了——比如沃尔沃 360c 看法车，即是不错拓展为使命和安睡两种模式。

又好像最近盼愿推出的悬浮桌板，聘请无桌腿悬浮神气，让车内过说念保合手畅达无阻。传闻这个悬浮桌板一经卖爆了，列位盼愿车主还能买到吗？

使用安谧方面：从单维安谧性到多维安谧性

汽车座舱在卓绝安谧性时，其实很容易遭受矛盾，因为会家徒壁立。

比如汽车配全景天窗，能加多开扬感，绝顶是当今的汽车窗线越来越高，顶部开扬感越来越要紧。但新动力车雄伟流行的无天幕全景天窗在夏天集体受难，日光浴贼祸患。

是厂家不懂吗？如故厂家又驱动绸缪教化破钞者了？

也不全是。

很要紧的一个原因是，新动力汽车的电板包太厚，导致地板很高挤压到头部空间。而有天幕的车型，天幕比车顶会当先 3-5cm，纵向空间就被拉出来了。

天然，如今天幕不抗热不是无解的。比如蔚来 EC7 全景天幕聘请 " 透而不晒 " 倒是一个新想路——聘请第三代柔性电致变色工夫，是咫尺唯独能作念大面积曲面调光的 EC 工夫。

回归

毫无疑问，汽车座舱遐想正处于变革期，天然濒临诸多质疑和挑战，但历史教授和工夫发展趋势标明，座舱遐想果真将迎来工夫爆炸期。

但汽车座舱大变革的前提，是车企必须要讲理的使用安全、便利和安谧三大维度。在此基础上，通过握住鼎新遐想和工夫突破，才略冲破内饰遐想僵化的地方，为用户带来愈加安全、浅显、安谧的驾乘体验。