前阵子，巨匠安徽的首款量产纯电车型——巨匠汽车ID.与众负责上市。售价区间为20.99万-24.99万。导致许多也曾决定要买ID.4 X的一又友瞻念望了，都在后台问这个新出的ID.与众和若何选啊？毕竟价钱差未几，是不是新出的这款要更好呢？那今天咱就把两款车放到一都对比一下，望望它们到底有哪些区别！

外不雅想象

最初在外不雅想象方面，两款车固然都开拔放师ID.家眷，关联词举座的想象作风照旧有很大区别的。ID.4 X这边举座是偏高昂一些的嗅觉。扁平化的LOGO、持续式灯带都是很ID.的想象作风。而且巨匠的理念是昔时将用灯带代替以往的镀铬掩饰条，他们认为“光”亦然电气化的一种标记。那在ID.4 X上，前脸、车窗掩饰条、门把手、车尾标记找不到少许镀铬掩饰。

侧面，不错看到车窗上沿的银色饰板很好地勾画了车顶弧线，而且后翼子板还有赫然卓越，为这辆家用车增添了一些动感ID.4 X看起来也迷漫修长，好像有点大旅行车的真谛。车尾部分高昂、丰润，但尾部看不见“肥美反而丰富的形面变化使车尾看起来还挺精致的。

而巨匠ID.与众则选定了轿跑SUV的造型想象，整车嚚猾的腰线和充满力量感的轮拱，营造出蓄势待发的畅通气味，看上去比圆滔滔的ID.4 X更具迫切性。

其次，ID.与众在细节解决上也加入了许多金色元素。举例金色车标、金色饰条、金色轮毂，这些细节的加入，让整车看起来愈加精致前锋，也更具辨识度。

而且ID.与众和ID.4 X都标配了IQ.Light智能矩阵大灯，与纯LED大灯比较，矩阵式大灯最大上风在于其大约单独法例每一颗LED灯。通过精确退换，矩阵式大灯在保证照明强度的同期，灵验幸免了远光灯可能带来的炫目问题。而且这套大灯还大约智能感应车速和转向信息，自动退换灯光的高度和宽度，确保在职何驾驶环境下都能赢得最好的照明视野。

天然，外不雅想象上天然是各花入各眼，面子与否未几作念挑剔。不外就我个东说念主而言，这台ID.与众如实给东说念主一种咫尺一亮的嗅觉，如实踩在了我个东说念主的审好意思点上。更值得一提的是，不管是ID.与众照旧ID.4 X都选定了半遮蔽式门把手，既进步了科技感，又质问了风阻所有这个词，同期门把手在阴寒的冬天也不会像全遮蔽式那样，出现被冻住的难受场景。

内饰想象

过问车内，ID.4 X选定的是ID.家眷的想象言语。举座和ID.3的内饰作风调换，整个这个词样貌台的档次感很强。5.3英寸液晶样貌屏+12英寸悬浮式中控屏幕的搭配亦然很有科技感。尤其是这块5.3英寸液晶样貌屏，而且由于固定在转向柱上，因此不管标的盘若何诊治，样貌盘都不会被挡住，想象格外奥秘。

由于车内广大省去了传统物理按键，是以包括空调、多媒体以及车辆设立等大部分的功能都要依靠中控台上的这块12英寸大屏来完成。而在屏幕的下方，ID.4 X照旧为了顺心部分破钞者的使用俗例，配备了触控式按键用于退换空调风量，音量大小等老例功能。

ID.与众的内饰想象则愈加珍爱档次感和细节的营造，大面积的软性材质包裹、双色拼接的想象、精致的缝线工艺，以及氛围灯的哄骗，都让车内的豪华感和科技感得到了很好的进步。

细节方面，ID.与众的中控是以一个“U”字型呈现的，而且中间部分选定了和外不雅调换的金色饰板点缀，举座的视觉感受要比ID.4 X更有冲击力。

科技建树

在科技建树方面，选定的是一块12英寸的中控屏，而且搭载了巨匠MOS 4.0操作系统，操作逻辑比起传统的车机更像手机和平板。首页是访佛手机的app胪列一般，整个车辆功能都在这页整都的排放着，需要进行什么操作平直点击即可过问二级菜单，尔后两页则是卡片似的车辆设立界面，总的来说上手无难度。屏幕的分解明晰度以及响应速率都接近现今的智高手机。

尤其是左侧那颗硕大的“Home”键，让东说念主否认有种使用iPad的错觉。，让ID.4 X在车机方面赫然与自主品牌拉近了差距。除了基本的设立，ID.4 X还提供了丰富的多媒体功能。点击中控屏上的多媒体图标，不错过问多媒体界面，其中包括收音机、音乐、视频等。视频功能相沿在线不雅看和下载，提供了丰富的视频资源。此外，中控屏还相沿蓝牙连合，不错通过蓝牙连合办机、平板等开辟，完结更多文娱方式。同期也相沿无线Carplay和CarLife、智能家居连合等功能。

而ID.与众这边则是巨匠汽车首发搭载ID.S 5.0车机系统的车型，而且全系标配了UNYX.OS操作系统。系统畅通度自毋庸多说，而且15英寸的屏幕划分率达到了2K，分解的明晰度要比ID.4 X略好。

同期，ID.与众这边还搭载了一块70英寸的AR-HUD，这就能让驾驶员无需移开视野，便能获取导航、车速等信息，确保驾驶员恒久将细心力聚积在前哨路面上，操作更简单，驾驶更安全。我认为科技的哄骗不仅是为了展示，更是为了进步驾驶的本体便利性。

除此以外，ID.与众还相沿无线连合CarPlay、CarLife、有线HiCar三重手机生态和无线投屏，不错无缝将手机生态同步至车机。在车机生态方面，车载App Store中领有海量第三方应用，举例优酷视频和腹地生存办事等50+车载小要领。

赞助驾驶

在智能驾驶方面，ID.4 X和ID.与众，都搭载了IQ. Drive智驾管家系统。而且选定的是视觉+雷达交融算法的有打算，全车最多都搭载了5个录像头，12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。不错完结Travel Assist 3.0全旅程赞助驾驶，其中就包括ACC全速域自稳健巡航、前部防碰撞系统、车说念保持赞助系统、车说念居中、并线赞助以及下车警示等全地点驾驶赞助。

同期，ID.4 X部分派置和ID.与众全系都配备了IQ. Park停车管家。当车辆感知到水平或垂直标的有恰当要求车位时，驾驶员只需与车机交互，然后遴荐智能停车模式，不管是180°平行车位照旧90°垂直车位，管家级停车赞助都能平缓应付，确保车辆无缺自动停入。除此以外，其搭载的遥控停车功能，可完结汽车在狭小空间出入自由，幸免车边踮脚收腹出入的难受。

能源操控

在能源方面，今天对比的售价25.79万的ID.4 X 2024款 极智长续航版，选定后驱后置单电机的运行口头，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，CLTC续航601公里。而售价24.99万的ID.与众MAX高性能版，选定前后双电机的四轮运行口头。双电机总功率最大功率250kW，峰值扭矩472N·m，CLTC续航565公里，零百加快5.6秒。总的来说，能源层面ID.与众要更占优少许。

操控方面，其实两款车都选定了前麦弗逊寂寞吊挂，后五连杆寂寞吊挂。也都是整车50:50的前后配重。这意味着车辆在转弯时，既不会因车头过重而出现转向不及，也不会因车尾过重而导致转向过度，从而确保了驾驶者大约更准确地法例车辆，在转弯经由中，由于前后轴承载的分量相配，车辆大约更灵验地抵牾离心力，减少侧倾气象，使车辆姿态愈加相识。雷同在制动经由中，由于前后轴承载的分量相配，车辆大约更灵验地利用制动系统，裁减制动距离，提高制动性能。

同期两款车还都选定了搀和胎宽，前235mm/后255mm的非对称搀和胎宽，不错让后轮握地力更强，不仅直行加快更稳，高速过弯也打扰易甩尾。其二即是CDC自稳健底盘不错及时确认路面情状动态退换避震器阻尼软硬，举座的驾驶感受更接近燃油车。

回顾：

通过一番对比，ID.与众和ID.4 X应该若何选，我念念大家心里应该稀有了。其实两款车都是巨匠ID.系列的车型，不管是外不雅想象、科技建树、能源操控、主被迫安全等方面，都展现出了不俗的实力。淌若你比较可爱比较千里稳高昂的想象那就不错遴荐ID.4 X，淌若你更可爱比较有个性，更有畅通感的想象那就遴荐ID.与众。