本来以为前段时候小鹏汽车搁置“1024科技日”，还是饱和让东谈主唏嘘了，但没意料此次AI科技日，让公共看到了一个全新的小鹏。

为什么这样说呢？可能在外界看来，莫得了一年一度的“1024科技日”，莫得了吴新宙所率领的自动驾驶部门，小鹏汽车似乎还是“黔驴之计”，早已不是底本阿谁为智驾、为工夫而发热的“科技前锋”，但此次拥抱增程+纯视觉，与其说在更始，不如说变得更度德量力、更求实了些。

一切围绕“降本增效”？

履行上，近一两年来，尤其是“女铁汉”王凤英加盟以来，小鹏汽车在各式的计谋上出现了世界遥远的变化——从偏重直营到偏重经销，从一味追求高端到以价换量，但确凿让东谈主想不到的是，此次竟是从工夫层面，发生了计谋变化。

不错说，这些变化都是存在一定的联系的。王凤英的全体念念路，就是“降本增效”，以毛利率为主导，是以，偏重经销不错降本增利；以价换量不错获取更多阛阓份额而活下来，且故意于经销渠谈的铺开；禁受纯视觉决策，不错将智驾下放，真确终结“平权”。

诚然，虽是事在东谈主为，但小鹏大刀阔斧的创新，其实更像是趁势而为，毕竟拥抱增程“神教”，转头纯视觉，归根结底，如故“降本增效”。比如小鹏MONA M03的热销，小鹏P7+上市当晚大定就打破3万，都是以毛利饱和低、以致是莫得任何利润的前提下获取的。

这其实也不难相识，在当下的新能源阛阓，淌若莫得饱和低的价钱、莫得饱和多的销量，是很难存活下来。是以，即就是莫得任何利润，以致是有点“自损”的手脚，在当下来看，为了活下去，似乎亦然势必。其实这样一看，搁置“1024科技日”，就变得名花解语了。

拥抱增程有何不行？

在小鹏P7+上市当晚，除了AI汽车、AI芯片、AIOS、飞行汽车以及AI机器东谈主外，有一个很意念念的细节是，小鹏遴礼聘AI工夫生成最新一支P7+宣传告白。视频里，何小鹏驾驶着汽车长远海底、登上火星，效法雷军以“are you ok”请安。不外我以为这种请安，更像是为“趁势而为”作念铺垫。

在小鹏AI科技日当晚，小鹏汽车一个很热切的步履是推出了增程系统。那时，何小鹏在AI科技日上暗意，公司要“趁势而为”。增添能源形态和禁受纯视觉决策，概况匡助车型更好地顺应国外阛阓的不同情状，为走向全球铺路。

而左证中国汽车工业协会数据，本年前9个月，纯电动汽车共销售498.8万辆，同比增长11.6%；插电和增程混动汽车销售332.8万辆，同比增长84.2%。也就是说，混动车型依旧是咱们国内阛阓的“香饽饽”，况兼高潮势头依旧很猛。

其实，从纯电转向拥抱“油箱”，已被部分品牌阐发概况有用带动销量增长。比如阿维塔，在加入增程后，阛阓口碑响应也好转起来，最近品牌月销量也初次破万。另一个是零跑，当今月销破3万辆，况兼主销车型是C11，早已不是之前靠小型车T03撑量的品牌了。当今小米汽车也被曝将推出增程SUV，而一直坚握纯电道路的蔚来汽车，畴昔也将在国外阛阓推出增程居品。

纯视觉才是畴昔？

跟着特斯拉FSD入华的音讯越来越澄澈可闻。公共对于谁是中国智驾第一梯队的谈论也愈发强烈。早在2024年1月，特斯拉推出FSD 12 Beta，成为全球首个“端到端”神经收罗量产上车企业。而基于此，引发的“鲶鱼效应”，让不少车企们开动磨拳擦掌。由此，激励了国内智驾“纯视觉”山雨欲来风满楼的势头。

在小鹏AI科技日上，小鹏的全新一代小鹏 AI 鹰眼视觉决策，在畴昔将终结真确的“端到端”智能扶助驾驶。不错看到，P7+不再依赖激光雷达，这鲜艳着公司在智能驾驶道路遴聘上作念出彰着退换。也就是说，曩昔小鹏必须依赖激光雷达技艺终结的高阶智驾，将会被轻舆图、轻雷达、重算力的纯视觉决策替代。这被业内东谈主士解读为看王人特斯拉FSD，转向纯视觉决策。

对此，何小鹏在媒体采访时也暗意，之是以在高配车型上也拿掉激光雷达，主要磋议到遴聘太多会给用户带来困扰。此外低精度激光雷达远失态于高精度录像头，后者是更好的遴聘。挑升义的是，何小鹏在现场吐槽了现时中国汽车公司在智能驾驶上的功利比拼，称条件团队作念越过“第一阵营”比较的“第零阵营”。

咱们再讲究一下其它品牌，华为乾崑”ADS 3.0呼之欲出，期许也认真推出端到端+VLM（视觉话语模子）的智驾决策，蔚来也明确将要毁掉业界沿用多年的“感知-决策-规控”的工夫道路，其乐谈 L60 上搭载的就是纯视觉决策，而百度阿波罗，工夫道路就是“纯视觉+端到端大模子”。

不错说，浩荡企业“站队”，这确定是纯视觉决策是有不少的先天上风，率先资本愈加可控了，况兼在后期迭代成长速率上更快，天花板也会更高。另外，比拟激光雷达，图像中贮蓄的信息量更丰富，而基于高精舆图+激光雷达的智驾决策，距离“好用”还有一定的差距。不错绝不夸张的说，纯视觉就是畴昔智驾的发展场所，

车友不雅察：懂得度德量力、趁势而为

何小鹏提到2024-2027年是中国车企的淘汰赛之年，而2024年恰是小鹏的更始元年。不错看到，在退换道路、认清本人定位后，小鹏的此次再启程，的确开了个好彩头，尤其是M03和P7+这两款新品，的确获利颇丰。

显然，王凤英主导的架构退换，近乎两年的时候里，“降本增效”从未出现初心偏离，岂论是发展增程，如故拥抱纯视觉。但不得不说，也曾的小鹏不见了，摆在咱们眼前的，是一个全新的小鹏——一个懂得度德量力、趁势而为的小鹏。