2022年，威马汽车倒在了上市前夜。筹办来岁上市的哪吒，会步威马后尘吗？

裁人70%、供应商追债、分娩工场停产……近日，对于哪吒汽车的音讯甚嚣尘上。尽管哪吒汽车方面屡次“辟谣”，并复兴称，公司正在通过精简业务、聚焦中枢、组织优化和薪酬绩效改良等设施，构建更聚积高效的组织架构，分部门按业务要乞降已往发展需要进行整合。

但从迟迟莫得公布的10月份委派“收货单”以及埃夫特公司公布的告状公告来看，哪吒还是深陷危急。

11月12日至13日，《IT时报》记者先后到哪吒汽车桐乡工场和上海多家哪吒销售门店侦探侦探。多位被访者齐向记者暗意，工场三大车间已停产近1个月，部分产线工东说念主被裁，留住的工东说念主仅仅在等N+1抵偿。

位于上海虹桥六合的哪吒汽车线下门店还是关闭，而位于市中心的体验中心，半天也只迎来记者1位顾主，营业十分惨淡。

在高慢的市时势前，哪吒汽车也许很难像听说中的哪吒那样喊出“我命由我不由天”。

三大车间停产，职工坐等被裁

哪吒汽车在国内领有三大分娩工场，分袂位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。

11月12日，《IT时报》记者来到哪吒汽车浙江桐乡的分娩工场，分娩好的整车停满厂门口的两大片泊车场，车身积满灰尘，可见已停放许久。“你还来干什么，还是停产没活干啦。”工场门口坐着的保安没说几句就劝记者离去。

中午是产线职工午休和吃饭的时刻，相距工场800米傍边的小吃街正本是工东说念主们的“觅食”之处，如今冷清不少。沙县小吃、牛肉面等店铺实在看不到吃午饭的工东说念主。一家就餐东说念主数较多的自选餐厅服务员告诉记者，从上个月驱动，来吃饭的东说念主便越来越少，主要原因应该是哪吒汽车停产。

工场也格外悠然，透过护栏只见空荡的厂房，不见工东说念主的东说念主影，到了寝室区才能微有些“东说念主气”。

谭轩（假名）是焊装车间的产线工东说念主，昨年从极氪跳槽到哪吒汽车，签了两年就业契约，本认为不错长干一段时刻，没念念到目下又要另谋长进。他告诉记者，短期工基本走了，留住的大多是签了较长契约的劳务工和办公室白领。

“昨年效益好的时候，要分两班倒，得手有七八千。本年驱动产量较着减少，从两班倒变成白班制，10月中下旬告成停产。”每天睡到当然醒，到车间转一下，望望有莫得还原分娩，然后再去吃个午饭是谭轩如今的生存景色，“我不慌乱，归正10月工资还是得手，等着被裁还能拿到N+1。”

另一位总装车间的工东说念主王宇（假名）莫得谭轩这样乐不雅，从梓里贵州来到桐乡的他，从哪吒汽车裁掉实习生驱动便越来越心焦。他向记者判辨，哪吒汽车与宜春的本事学校有联结，每年齐会招上百名学生来实习，本年也梗概有200名实习生。但从上个月驱动，这些实习生全部走掉了，畸形反常。

实习生走后没多久，王宇方位的车间也接到停运公告。他告诉记者，桐乡工场主要有三大车间，分袂是涂装、焊装和总装，总装是将汽车零件拼装完成，是以哪吒整车主力产量从这里下线，如今三大车间全部停运。

“我只须初中学历，再找份职责又要口试，重新学习，太可贵了。”尽管嘴上说着可贵，但王宇还是驱动寻找新职责，入职零跑成为他的新筹画。

比拟下半年才感受到“凉气”的桐乡工场，位于南宁的哪吒汽车工场上半年就还是停摆。据《豹变》探问，3月份，南宁青秀产业园内的合众新动力汽车分娩基地，只剩守门的保安和没卖出去的库存。停摆原因是哪吒汽车暂时不需要这样多分娩线，且南宁工场不承担哪吒新车型分娩。

分娩端的另一紧迫脚色供应商“追债上门”。11月8日，哪吒汽车紧迫供应商埃夫特智能装备股份有限公司发布公告称，因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4800万元契约款，还是向法院拿告状讼，条目支付拖欠的契约款并抵偿过时付款损失。

据悉，埃夫特曾在2020年至2022年，为宜春合众提供车身车间诱导总承包、滚条岛和焊合岛、自动化焊装线等表情配置。但这些表情按约全部验收已矣后，宜春合众一直过时未支付契约剩余价款，金额所有4819.5万元。

门店无东说念主问津，记者竟是第一位顾主

按照往年通例，哪吒汽车会在每月1日对外公布上个月的销售数据。但是，11月却一反常态，铁心发稿，哪吒汽车官方仍莫得公布上个月的销售数据。据乘联分会公布的数据，10月哪吒汽车国内零卖销量为6002辆，同比下滑40.32%。

11月13日，《IT时报》记者先后侦探多家上海哪吒汽车线下门店，这些昔日的“网红店”如今也已明日黄花。

2020年4月29日，哪吒汽车首家直营店在上海虹桥六合南区5号楼L1-06开业，那时合众公司的多位高管参与开业剪彩。4年半后，相似的位置还是变为一家果汁店，掌握的同业智己汽车依旧在营业中。

“之前掌握是有一家哪吒，但应该本年纪首就改后果汁店了。”掌握的一家商铺雇主告诉《IT时报》记者。随跋文者拨通哪吒汽车官方销售电话，销售员证实，虹桥六合直营店还是关闭。

另据媒体报说念，北京已有四家哪吒汽车线下门店关闭，成齐两家体验中心关闭，杭州、南京等地的部分直营店也还是关闭。

13日下昼，记者来到位于上海大渡河路的哪吒汽车大众旗舰体验中心。一出地铁站，便看到硕大的哪吒汽车记号挂在门头，但在记者不雅察的1小时内，未见一位破钞者走进门店，这与周边东说念主来东说念主往吵杂的长风大悦城变成显然反差。

“接待光临，您念念了解哪款车型呢？”记者走进店内，正本在聊天的三位销售员眷注向前管待，暗意记者是今天进店的第一位顾主。店内在售车型包括哪吒L、哪吒S、哪吒GT等，销售员暗意，除了哪吒S只须现场一台外，其余车型现货满盈。

至于为何哪吒S现货不及，销售员莫得判辨太多，只暗意工场分娩需要时刻。不外，从乘联会公布的10月销售排名来看，哪吒S销售量最低，仅847台。

加上如今工场停产，缩减现货便不错鸠合。

最引东说念主谨防的是门店深处的哪吒汽车直播间。线上线下同步是哪吒汽车的销售战略，本年纪首，哪吒汽车CEO张勇发布微博暗意，2023年哪吒汽车作念得不好，其中一个原因是哪吒汽车传播景色老旧，有好东西宣传不出去。

为此，哪吒汽车加大了营销传播力度。3月，周鸿祎行为哪吒汽车的投资东说念主与张勇一齐上了哪吒汽车的直播间。

不外，直播效果似乎并不睬念念。“不信谣不传谣，心爱的不雅众不错点击相连购买。”这是记者侦探期间，听到主播说得最多的一句话，但怒放哪吒抖音直播间，仅10东说念主在线不雅看，1小时里最多也只须15东说念主。

上市救困，会是第二个威马吗？

哪吒汽车曾经“本领超越”。

2022年，哪吒汽车以年销量15.21万辆成为国内委派量第一的造车新势力。但老牌“新势力”理念念、蔚来等凭借私有本事和品牌力，很快便收尾了反超，从此哪吒汽车走高下坡路。

数据显示，2021年至2023年，哪吒汽车分袂收尾营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，净亏欠达48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏欠183.73亿元。参预2024年，跟着小米、华为等头部企业加入竞争行列，哪吒汽车与同业的差距越来越大。2024年前三季度，哪吒汽车累计委派8.59万辆，同比下滑12.13%。

另外，招股评释书显示，至2023年底，合众汽车现款及现款等价物余额为28.37亿元，短期借债43.17亿元、遥远借债14.40亿元，应收单子及应收账款26.50亿元，轻佻单子及轻佻账款62.26亿元，期末，公司钞票欠债率为86.28%。

上市似乎成为填补粗疏的最好景色，不外，前车之鉴的威马汽车，也已倒在了上市路上。

哪吒早在2020年就启动IPO筹办，试图获取科创板的老本扶助，但一直莫得见效。本年6月，哪吒汽车母公司合众新动力汽车向港交所递交上市肯求；10月23日，合众在香港主板的代码已由临期间码810613变更为负责代码H1940，称号由合众新动力变为合众汽车，距离上市似乎只须一步之遥。

不外，跟着降薪、裁人、闭店、停产等音讯接踵曝出，让哪吒与威马有了好多相似之处。

朔方工业大学汽车产业翻新贪图中心贪图员张翔分析，哪吒汽车主打中低端商场，但莫得体现出造车新势力的翻新上风，即使不错在短期内通过极新感劝诱破钞者，遥远也无法与同级别的新动力汽车居品抗衡。目下，哪吒汽车最紧迫的转换是要擢升我方的本事含量和品牌力，包括续航里程、智能网罗等，从软件、体验等方面冲破。

图片／ IT时报

作家：沈毅斌，36氪经授权发布。