梦想汽车的端到端+VLM双系统智驾决策自7月初发布后，在不到四个月的期间内推送给全量用户，在梦想汽车10月底达成累计销量100万辆之后，11月底将有一次紧要OTA，正因为体量弥漫大，梦想汽车特地趣味最新版块NOA的用户反馈，11月18日，梦想汽车端到端智能驾驶体验日肃肃启动。

品牌方暗示，广州车缓期间，基于端到端+VLM系统的“车位到车位”，正在连续推送给万东谈主内测用户，并将慢慢遮盖梦想寰球478家门店的试驾车。瞻望11月底，“车位到车位”将随OTA6.5版块车机系统推送给全量AD Max用户，终了全程无断点的智能驾驶体验。

开创智驾“双系统”决策

在往时的一年期间内，梦想汽车智能驾驶从具备全场景NOA的才能到无图NOA的发布，再到端到端+VLM上车，历经三代本领迭代。按照梦想汽车的话，它照旧由追逐者形成了超越者，站稳智驾第一梯队。

梦想汽车在智驾上接纳了端到端加VLM双系统架构决策。在本领锻真金不怕火会上，梦想智驾干系东谈主员比较精明地先容了该决策。

最初，梦想的端到端系统不是大部分现存的分段式，而是One Model一体化端到端，大约保证场景信息无损耗传递，而且决策效果尽头高；而第二套系统由VLM视觉话语模子终了，这主要为了应付更复杂的场景，或者需要博弈的情况，其接管传感器输入后，经过逻辑念念考，输出决策信息给到系统1，最终亦然由系统1来决策，比如识别潮汐车谈、延缓带等，皆不错给端到端提供干系驾驶提议，惩办安全、导航、规矩和舒心等自动驾驶方面的业内用功。

其次，梦想汽车在云表架设了重建+生成式世界模子，为自动驾驶系统才能的学习和测试创造编造环境，使系统陆续高效迭代。庞杂的算力和基础措施保证了模子锻真金不怕火的效果。梦想汽车举座的算力增长很快，当今已到达6.83EFLOPS，比拟2个月之前又有大幅普及，何况年底将卓著10EFLOPS。

全速域AEB、主动遁入AES行将上车

在此次内测的版块中，咱们还体验了AEB和AES，值得一提的是，梦想汽车是第一个把AEB的激活速率拓宽到全速域的车企，而AES则为用户带来全自动、无需东谈主为打标的盘的主动安全功能。

据悉，针对后向主动安全才能，梦想汽车在行将到来的OTA 6.5版块中进行了重心升级，设立了后向AEB功能（自动伏击制动）和后向MAI（误加快遏止）功能，其中后向AEB不错遮盖车辆后方100度限制内的主见，后向MAI大约藏匿误踩加快踏板导致的事故，两个功能在职意标的倒车经过中均不错介入，为用户的往常用车带来更省心的体验。

为了应付AEB也无规矩避事故的物理极限场景，梦想汽车还推出了全自动触发的AES自动伏击转向功能。在车辆行驶速率较快时，留给主动安全系统的反馈期间极短，部分情况下即使触发AEB，车辆全力制动仍无法实时刹停。梦想汽车异日还会推出AES推敲遁入才能，维持向合并标的推敲两次变谈遁入，以及遁入之后再变回原车谈作念第二次遁入的才能。

梦想后台数据透露，放胆当今，梦想汽车主动安全累计避险次数卓著360万次。

用户智驾里程飞跃式增长

此次咱们率先体验了车位到车位的智能驾驶，场景包括了园区小径、城市谈路、高速公路以及自动出入ETC，全程下来，仅有两次主动接管，算作梦想首个端到端智驾版块而言，这么的发扬号称优秀。

端到端不同于“先验”系统，它基于海量数据投喂、锻真金不怕火，一运转就犹如初生婴儿，但唯罕见据量够大，模子锻真金不怕火到位，端到端的成长速率是十分惊东谈主的。

据梦想汽车数据透露，自7月中旬无图NOA推送以来，梦想汽车门店NOA试驾占比增长近3倍。分价钱段来看，当今梦想汽车售价30万以上车型的AD Max销售占比达到70%，40万以上车型AD Max销售占比达到80%。

本年10月，梦想汽车的累计委派量破损了100万辆，梦想是第一家亦然独逐一家达到这项配置的新势力车企。跟着居品力的陆续升级，用户出行也在发生着很大的更正，变得爱用智能驾驶，这平直带来的即是智驾里程的增长。放胆当今，梦想汽车的智能驾驶里程累计照旧达到了26.7亿公里，NOA累计里程照旧达到14.4亿公里。

智驾本领的逾越正在为梦想汽车创造更大的用户价值，在算力、算法及数据助推之下，梦想智能驾驶才能也陆续普及，且迭代快速。端到端+VLM肃肃全量推送，绚丽着梦想汽车智能驾驶肃肃插足AI大模子时期。

南边网、粤学习记者 许方华