跟着特斯拉准备在翌日几年内推出自动驾驶出租车就业，这家汽车制造商似乎正在组建一支良友运营团队。 阐述最近的招聘信息，特斯拉正在招聘又名软件工程师，匡助斥地良友操作系统，该系统将允许东说念主类操作员良友侦探和逼迫公司行将推出的自动驾驶出租车和仿东说念主机器东说念主。

这名软件工程师将在帕洛阿尔托负责"建议需求、作念出接头决议，并为这个定制的良友操作系统已毕软件集成.。"

固然招聘缘由莫得明确评释特斯拉是思扩大现存的良友操作团队，照旧要从零运行耕作团队和能力，但这么一个团队的存在有两个值得注释的原因： 最初，这标明特斯拉正在发扬对待在内行说念路上部署其自动驾驶出租车 的问题。 其次，这偏离了特斯拉之前对于自力新生的言论；

特斯拉首席扩张官埃隆-马斯克（Elon Musk）曾屡次强调，特斯拉有能力隧说念通过先进的神经收集检修和基于录像头的感知来已毕透彻自动驾驶，而无需依赖东说念主工侵犯；

自动驾驶汽车限制的大广宽东说念主王人合计，良友操作是在内行说念路上推出自动驾驶汽车的穷苦基石。 在好意思国多个城市运营贸易自动驾驶打车就业的Waymo等公司仍是耕作了良友操作系统，以处治某些边际情况，如建筑区、碰撞和硬件故障。

良友操作员作念出的决定亦然第 4 级自主运行的贵重培训数据开首；(SAE将L4级自动驾驶界说为在特定条款下无需东说念主工禁受即可自动驾驶的系统）。

特斯拉对良友操作并不生疏。 在本年 10 月举行的特斯拉"咱们，机器东说念主"举止中，这家汽车制造商就依靠良友操作员逼迫其 Optimus 机器东说念主来调酒并与客东说念主交谈。 然则，良友操作自动驾驶出租车的要求将有所不同。

举例，自动驾驶出租车的用户界面和逼迫可能会师法驾驶逼迫，并具有及时映射和复杂情况决议救助等功能，而机器东说念主的界面则取决于具体任务。 自动驾驶出租车还需要更高大的广域通讯功能，操作员可能需要记载良友操作侵犯，以便日后对事故或边际案例进行分析。

特斯拉在上个月展示了其自动驾驶出租车原型--一辆莫得场所盘和踏板、可搭载两名乘客的自动驾驶出租车（Cybercab）。 马斯克说，特斯拉将于 2026 年或 2027 年运行分娩这种汽车；

马斯克还暗意，他但愿在 2025 年某个时辰在加利福尼亚州和德克萨斯州推出一项就业，让东说念主们不错叫到自动驾驶的特斯拉汽车，他宣称特斯拉仍是在湾区与职工全部测试这项就业。

现在还不明晰特斯拉新兴的良友运营团队将只负责协助特制的自动驾驶出租车，照旧也负责协助现在说念路上平庸东说念主领有的特斯拉汽车。 马斯克多年来一直宣称，惟有进行OTA，使用现存硬件的特斯拉汽车有朝一日就能已毕透彻自动驾驶，但他其后又收回了这一说法。